你说的是三轮摩托车吧，你说的充电是充启动电瓶的电吗？如果你的三轮摩托车是电打火的是行驶自动充电的，如果你的三轮摩托车是脚蹬着的 ，或者以前是电打火用到后面电打不着了才用脚蹬着的，这种也是带自充电的，电打不着了主要是电瓶坏了，自充电主要是发电机的功能，发动机发动着带动着发电机就发电了。
首先，这台三轮车是以汽油为动力的，也就是安装了汽油发动机。
其次，没明白题主是为什么用电器充电。
现代的以汽油发动机为动力的机动车，不管是几个轮子的，都是靠发动机带动发电机，给蓄电池充电，并为发动机运转期间的用电器提供电力供应。也就是说：
发动机启动以后，车上的所有用电器的电力供应都来自发电机，用电器越多发电机负载越大。
发动机熄火以后，车上所有用电器的电力都来自蓄电池，供电时间由蓄电池容量决定。
到我觉得题主的意思是应该是有点类似双引擎的三轮车，既能靠发动机行驶，行驶过程中发电，还能供给电动机驱动三轮车行驶。
目前，我们的认知还是限于能量守恒定律。三轮车行驶的驱动力需要由汽油转化为发动机的动力，驱动三轮车行驶。这个过程绝大多数能量转化成了热能，这就是发动机需要冷却的根本原因，转化成动能部分我记得理论值应该在30%左右，需要看发动机的技术含量了。如果再加上发电机的负载，转化率会进一步降低。所以，理论上，同样的油量，行驶路况，载重量，并不会增加行驶里程。
如果通过在刹车阶段回收能量，还是可以实现增加行驶距离的，现在很多电动汽车上已经有相关装置了。但这也不违反能量守恒定律，因为这个能量是把刹车中本来要浪费的能量给回收回来了。
