相信很多人存在这种情况：燃油车一直在开，眼看电动车越来越成熟，价格越来越低，早晚得换。但是，综合考虑成本、市场、消费习惯、政策导向等因素，燃油车快速掉价前，而同时电动车又费效比合适是哪个时候呢？
看个人对车的需求。
如果您的车只限于日常代步，比如上下班、接送孩子之类的，极少自驾游，现在换电车都行。事实上，只要充电比较方便，以短距离行驶为主，电车还是挺有优势的。
如果您每天开车里程较长，动辄两三百公里，或者是经常自驾游，还是开油车吧。电车续航虽然也能达到几百公里，但油车毕竟补充能量非常方便，且与气温变化无关。天冷时，从早到晚开着暖气也丝毫不担心。事实上，100年前，电车被淘汰，油车后来居上，就是上述原因。
如今，电车卷土重来，但要说电车时代已经到来，我觉得太乐观。出于减排法规的制约，在未来二三十年，混合动力恐怕才是主流。既能满足法规，又能维持原有的性能。毕竟，纯电车只能满足部分需求，而不是全部需求。
至于电车将油车完全淘汰——就像100年前油车曾把电车淘汰那样，恐怕还很遥远。90后到了退休那年，也不见得能实现。
很多地方电动车都不方便使用，目前电动汽车局限在温度适合的城市使用，所以建议电动车小型化，别动不动就闹大个头，费电还贵，在恶俗的面子传统上，推波助澜。应该规定中对小型车有一个政策的倾斜，毕竟城市使用，停车为了问题，这方面建议学习日本的经验。经常长途或自驾的车主不适合，生活在北方不适合，对燃油车和电动车应该并行一个很长时间，因为一旦国家遇到大的灾难和战争的时候，电动车只能放弃！本人经常去一些无人的地区拍摄，所以不愿意用电动车，电动车和燃油车还有一个本质区别，就是动力输出不是线性的，电动车电量低于50%……之后，动力开始逐渐下降，此时强行大功率输出，你仪表显示的电量就是玩你的。燃油车烧干净最后一滴燃油前，动力是一样的，
这问题问的，还真是个过日子人。这个主要根据自己实际情况定夺。日本在2030年，全面禁止生产燃油汽车，我国要求是2035年全面禁售燃油车，随着各个国家新能源汽车发展规划替代燃油车时间表的出炉，可以说电动汽车是未来发展趋势。至于何时替换最划算，没有经验可以参考，以后电动车技术越来越成熟，如果燃油车是新近才更换的，可以晚几年更换。如果燃油车使用年限较长，可直接更换电动车。驾乘体验还是很棒。
做为电动汽车重度使用者，应该有点发言权，当然也都是个人观点，最早的一台电动车是江淮iev3电动轿车，是2014年购买，江淮弟一款推向市场的批量生产的电动车，2016年又买了福汽启腾的纯电动厢式面包车m70ev，之后又入手了一台不知名的微型电动箱货（这是台二手车），现在开的是2020年1月10日提的奇瑞瑞虎3Xe480这款电动suv，目前此车使用了一年零三个月，行驶了5万一千公里，上述几款车全部里程约四十万公里，我应该算是个电动气车重度使用者，电动汽车使用优点很多，操控简单，维护方便而且都是自动档，提速快，马力强劲，印象里当时开电动面包等红绿灯时，灯一亮，油门一踩，旁边的什么奔驰宝马，对不起统统甩在身后，空调暖风打开后，来的特别快，另外就是经济性，拿开电动面包为例，我面包跑了十八万公里，我核算过平均每公里冬天一毛夏天5分，当然用的是家里电，后来我把快递物流卖了，连车都一起给出去了，当时车是6万多买的，当然缺点也不少，因为我在东北，最重要的是续航，这夏天还行，随着温度下降，续航明显下降，因为没有车库，最冷时续航里程直接少一半，早期车不带低温预加热，车里必备棉被子，暖风也不敢开，因为暖风最大功率可达三千瓦，绝对耗电大户，冬天电池温度低，低温效应明显，此时开暖风，续航又大打折扣，后来为位对暖风问题就去修理厂安装了柴暖制热算是解决了冬季车里取暖问题，这样也保证了冬季车辆的续航，现在开的这个就比之前的车强更多，电池低温预热有了，能保证电池在冬季也有较高温度从而保证续航，另外电池电量也有大的提升，这些也都保证了良好的续航，随着技术进步，人工智能，自动驾驶，各种黑科技加持 ，现在的智能电动汽车在驾驶操控智能互联ota续航完全可以取代目前传统燃车，前两天小米雷军宣布正式进入电动汽车行业，你可以不相我，但雷总的眼光绝对比你我强，所以朋友们，如果你想买电动汽车，就从现在开始吧，下面就是我现在拍的这台奇瑞的电动汽车，过几天我马上要开着它跑1000多公里出趟门，高速服务区充电桩每隔几十公里都会有，开电动汽车真的是出行无忧现在。
