你会花20万买台国产车吗？

引言：这是一个非常有意思的话题，现在国产车消费群体大多看中10万以下的售价区间，不客观的说超过80%的消费者选择国产车就是因为其不高的售价，如果手里资金足够充裕，你是否真的会选择售价更高的国产车。

这是一个非常无聊的问题，也是一个非常客观的问题。不少开着德系车主称日系车主不支持国产，如果真到选择20万产品的时候，又有多少人会放弃合资品牌呢？

20万的国产车其实现阶段不少，VV7、领克、CS95、GS8、GM8以及比亚迪唐售价都在20万左右。虽然这几款车销量都还算不错，但是在20万细分市场中销量占比仍然不到10%，也就是说90%以上的消费者在选车的过程中，会放弃国产车选择合资车。

20万的合资车我们又能买到什么？迈腾、帕萨特、雅阁这种传统的中级轿车是很多消费者的首选，无论是质量，驾驶感受，可靠性，这些传统中级车都有不错的市场表现，传统合资中级轿车在市场中深入人心，这不仅仅是品牌的原因，更是产品实力所主导。

当然，喜欢SUV的从车主还可以选择途观、CRV、翼虎、探界者等合资SUV，这些产品动辄上万的销量，同样也可以看出来消费者对其的喜爱，相比之下CS95、GS8、以及VV7新兴的国产SUV在市场中还不能与合资SUV相抗衡，除了品牌差距之外，最大的还是自身问题。

20万的国产车与20万的合资车差距在哪里？首先就是20万的国产车一定是堆尺寸、堆配置，靠着软实力征服一部分消费者，但是核心技术以及更高的驾驶品质方面，这个级别的国产车还没有实力与合资车相抗衡，这不是一句支持国产就能改变的现状，开着一台高配博瑞跟一台迈腾，试过之后你就知道他们的差距。因为有的东西不是堆配置就能缩小差距的。比如动力系统的匹配、底盘的滤震以及质感的营造上。

国产车凭借着高配置大尺寸征服了10万元以下市场，但是轿车市场想要发力10万元以上市场，仍然难度非常大，月销量排行榜中我们就能看出来，前十名只有一个帝豪可以挤进去，其他国产轿车全军覆没。用配置流的方法可以征服入门级消费者，却无法满足要求更高的消费者，因为到了20万级别，配置已经不是那么重要，厂家需要在品质以及核心技术上发力。

小结：20万的国产车，可以真正的试驾同售价的博瑞以及迈腾，你能找出他们的差距。国产车可以用配置满足10万元以下的消费者，但是无法用配置满足20万级别的消费者，所以在更高的售价区间，依然是合资车的天下，这是一个客观事实，不是一句支持自主能改变的。

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现在20万左右的国产车值得购买吗，这的确是一个比较有争议性的问题。我们先看一下现在20万都能买到哪些国产车吧，轿车可以买到红旗h5、广汽传祺GA8，SUV可以买到红旗HS5、领克01、哈弗H9、长安CS95，MPV可以买到传祺GM8等。20万级别国产车现在还是会有很多的，尤其是SUV领域，几乎所有一线的国产品牌都有20万价位的SUV。

但是了解销量的朋友都知道，这个价位的国产车卖的都非常惨淡。大部分这个价位的国产车只是充当品牌的名面，彰显自己品牌，有实力做到这个价位的车型，实际也都不靠这个价位的车型来走量赚钱。但是10万元级别的国产车销量现在却非常好，乃至到15万级别，也有很多人会买国产车。但为什么20万级别，大部分人都不会再选择国产了呢。

其实这里不难理解，小马来举一个例子，比如说你现在打算花3000块钱买一双鞋，你会选择阿迪耐克呢还是安踏李宁呢，如果是我，我肯定会选择阿迪耐克，国产品牌应该不会考虑了。但是如果说300块钱买一款鞋，我肯定就会选择安踏李宁，因为这个价位的安踏，李宁造型好看脚感舒适。而这个价位买耐克，阿迪只能买到老款造型比较丑的鞋。