丰田普拉多定位是一款中大型越野车，在国内外有着较高的知名度，其优秀的越野性能和稳定的质量受到了许多越野爱好者的好评，正是因为如此普拉多也是许多越野爱好者购车的首选，由于普拉多是一款全球车型，有着非常多的版本，国内进口的大部分都是中东版，还有国产的中规版，中规版指导价在43.58-60.48万之间。
外观方面中规版整体没有太大变化，只是在细节方面进行了调整，取消了之前的2.7L发动机，全系采用了3.5LV6发动机取代，而之前的中东版采用的是全时四驱系统，中规版则是改成了分时四驱系统，在越野性能上会有一些影响，同时底配车型是没有后挂胎的，这一点要了解的。
动力方面全新的3.5LV6发动机最大输出功率280马力，最大扭矩365牛米，与之匹配的是6速手自一体变速箱，动力相比2.7L有了很大的提升，由于较重的车身，在起步时会有一些肉，速度起来后加速超车都比较轻松，动力方面也是不用太过担心的。
2018款丰田普拉多低配版指导价为43.58万，目前是没有优惠的，加上购置税37248，保险9117，车船使用税3480，上牌500，全款落地价486145元。
普拉多是丰田旗下的一款大中型suv，也是硬派越野车的典范，在中国汽车市场有着悠久的历史，普拉多的前身为陆地巡洋舰，在90年代就已经被人们所熟知，普拉多和酷路泽就是陆地巡洋舰的衍生产品。普拉多具备强大的野性能，它几乎具备硬派越野车所有的特征，非承载式车身，整体式后桥，机械式分动箱，低速高扭大排量发动机，应该是一款最硬派的越野车了，并以高大上的品牌形象，受到广大消费者的欢迎，也是一款非常有面子的车型。
普拉多低配车型为2018款3.5l自动sx，厂家指导价为44.38万元，目前没有优惠，购置税为443800/（1+17%）*10%=37932元，各种保险项为：车船税为3480元，交强险为1100元，第三者责任险100万为1425元，车损险为5379元，不计免赔为1361元，划痕险为900元，各种保险项共计为13645元，上牌费用为300元，普拉多3.5l自动sx的落地价格为443800+37932+13645+300=495677元。
该款车型搭载了3.5l v6发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为365牛米，采用了六挡手自一体变速箱，从发动机数据看，动力性能非常充沛，比老款的2.7l发动机要强劲的多。不过与老款车型相比，公路性能却有所降低，毕竟老款车型采用了全时四驱系统，而新款则为分时四驱，平时在公路上行驶就是两驱车型。但最饱受质疑的是新款普拉多阉割掉了非常著名的托森差速器，托森差速器为纯机械结构，不但反应快而且更直接，能够承载更大的扭拒。不过从理论上讲，新款普拉多的越野能力并不差，一样翻山越岭，暴走无人区，霸道还是霸道，并没有太多的变化。
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丰田普拉多定位于一款中大型硬派越野车，其凭借着出色的性能，超高的稳定性，以及不错的品牌优势，而深受国内消费者青睐，基本上在这一细分市场上找不到对手。
18款普拉多低配我们就说国产的3.5自动sx,这款车外观方面还是和中高配有所不同，像前脸格栅没有镶嵌镀铬，而且后视镜颜色也是黑色，通过这两点就很容易判断它是不是丐版，如果是买这台车的话，后期还是建议改装一下，否则真是有点突兀。
动力方面，国产版本标配的是3.5v6的机子，没有2.7也没有4.0，其最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉比较有底气，日常超车没有太大压力，绝对够用，整体输出很平顺，而且是6缸机，高级感还是不错的。
底盘方面，非承载式车身结构，不过国产后将丰田引以为傲的托森全时四驱给取消掉了，换成了分时四驱，说实话真的很不厚道，分时四驱说到底是两驱的一个延伸，应对复杂路况的从容感还是要差一些，另外对于新手来说也不太容易上手。
空间方面，车身轴距2790mm,标配232的七座椅，后排地台纯平，可以进行前后移动，而且给到了后排可以手动控制风量的空调出风口，对乘坐者的照顾比较到位。第三排就是一个将将能应急的水平，不要有太多幻想。后备箱还是很赞的，在放倒后两排座椅后可以形成一个很平坦的大空间，装载能力突出。
内饰方面，整体风格还是比较粗旷，表里如一，像仪表盘都是机械指针加单一冷热液晶屏，比较掉价。不过中控大屏都是标配，尺寸为8英寸，辅之以实体按键，操作很便利。而且丐版也给到了天窗，可以说是相当厚道了。
售价方面，2018款低配普拉多3.5自动sx,官方指导价43.58万，优惠基本没有，全部落地再加购置税37569，车船税3480，强险1100，商业险11628，上牌500，共合计49万左右，某些地区还有小幅的加价。
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丰田普拉多这款车型又名丰田霸道，它的定位是一台中大型SUV，在同级别的车型当中丰田霸道的知名度是非常高的，这款车型使用的是非承载式车身，整车外观设计非常的大气和硬朗，目前一汽丰田普拉多的市场指导价43.58万到60.48万元，这款车型经过全新改款之后，目前国内在售的都是3.5L排量的车型，自动低配车型在整车的外观设计上，其实和高配车型还是相差比较多的，比如大灯是卤素的光源，并且没有带透镜，还没有配备前雾灯。
整车内饰设计做工用料的表现和中高配车型，我觉得也是有所差别的，尽管入门级车型的售价达到了43.58万元，但是车内的某些细节包括用料方面，我觉得并不算特别好，比如座椅是植物的材质，主驾驶也没有配备电动调节座椅，不过这款车型有一个大的优势就在于它的空间表现不错，第3排的空间不错，如果再把第3排放倒，它整个后备箱的优势也很明显。
动力总成方面，丰田普拉多所搭载的这台3.5升的自然吸气发动机，最大功率280马力，最大扭矩365牛米，压缩比11.8，是一台v6的发动机，性能的表现不错，而且稳定性也特别的好，与之匹配的是一台6档手自体变速箱，工信部给出的百公里综合油耗是11L，我觉得既然买了这辆车，对于油耗方面就不需要再多做考虑了。
2018款3.5L自动入门级丰田普拉多指导价43.58万元，目前这款车型的优惠幅度其实并不是特别大，按照指导价来计算，加上购置税保险上牌等费用之后，全款落地的费用大概在491074元左右，接近于50万的售价，对于消费者来说，我觉得还是有吸引力的，在同级别的车型当中表现也是非常不错的。
总结：总的来说，丰田普拉多这款车型在外观空间和动力方面的表现都是非常不错的，对于这款车型，虽然说它的优惠幅度比较少，但是保值率是非常高的，以上的算法仅供大家参考，因为每个地方的收费标准不同，落地价格也就不同，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
2018款丰田普拉多低配版是 3.5L 自动SX，指导价43.58万元。虽然是低配版，但是动力总成并没有缩水，3.5L V6自吸发动机，可以爆发206千瓦功率/280匹马力/265牛米扭矩，匹配6挡手自一体变速箱。普拉多采用了非承载式车身，悬架系统为前双叉臂独立悬架+后四连杆式非独立悬架，驱动方式为前置+分时四驱结构，与其他中高配车型没有差别。单看这些硬性配置当然值得购买。
2018款丰田普拉多3.5L 自动SX：裸车价43.58万，购置税3.72万元，车船税0.35万元，保险1.28万元，合计48.9万元落地。
低配版相比其他车型减配了：胎压监测、前后雷达、4.2寸液晶仪表盘、真皮座椅、后视镜折叠、加热、LED大灯等功能。而其越野性能丝毫没有降低，原汁原味与中高配车型看齐。相比2016款改变了后悬架，之前是四连杆整体桥式非独立悬架。取消了之前的中央差速器锁止功能，不算厚道。但是整体性价比值得购买。在50万级别豪华专业大型SUV领域，普拉多依然是找不到对手的感觉。
