只要是开过奇瑞车，特别是现在的瑞虎系列，就知道什么是好车不贵，开过奇瑞的人，都会成为奇粉。当然其他几个国产品牌都不错，但奇瑞不山寨，不盲从，潜心技术，形成了自己的风格，这样的民族品牌我们应该支持。
这样看你怎么定义这个“怎么样”了。
公允点的说，奇瑞没差到“修车排队”的地步，同样的它也没好到技术“天下第一”的地步。总体来看，奇瑞属于自主一线品牌，但又谈不上“好坏”之分。
这个应该很好理解的，因为我们只需要看懂2个点就明白了：
1.奇瑞的市场定位
2.自主品牌的技术定位。
市场定位
奇瑞包括停售的系列一共38个车系，738款车型。但很明显的，大家可以发现，奇瑞目前在售的所有车型的售价集中区间就是在6万~10万这个价位区间。
那么问题来了：10W的车型你想要要求什么样的质量？能要求什么样的技术？能要求什么样工艺？
大众入门车型桑塔纳/捷达，八万的官售起步连自媒体都不给你，连ESP都不给你。奇瑞4W起步的车型艾瑞泽5都能给你一个ESP。
市场定位就是代步车，销售核心就是性价比的自主品牌，我觉得4W能给一个ESP就已经是算很好的车型了。如果你还要挑毛病，要谈动力，谈技术，谈操控，还要谈油耗，那么请您到时多花点钱----------大家所谓技术好的大众丰田本田，您这4W能买得到吗？或者给您10W去买这些品牌能给你什么样的技术和动力？
自主品牌的技术定位
我们现在谈的所有的汽油车的自主研发，在合资品牌中都算不上最前端。
很简单，长安宣称的可变相位在自主品牌虽然独树一帜，但走出去不见得是新鲜货；
奇瑞自己开发的CVT跟博格华纳的差距也不小；
如今各家号称的最强发动机也都只是在小排量上发展。
但是，技术不前端，不意味着车就不行了。就拿奇瑞来说，闹得最起的大概就是“生锈门”时间。但大家要明白：
1.不是奇瑞有这个问题，而是自主品牌都有这个问题。
2.就算是这种小毛病投诉也仅现在某些车系的某一些车上，而非大概率。
那么，大家可以自己去查一下，自主品牌，包括奇瑞是真的有大范围、严重的造成车型不能正常使用的故障吗？没有吧？
总而言之，奇瑞虽然技术不怎么样，但是它和其他一线自主品牌一样，是绝对能满足这个价格的且性价比非常高的。
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奇瑞车很不错。我2006年第一辆车就是奇瑞旗云1.6F。一直开的很顺手，从没有把我丢在路上，保养便宜，没有什么小毛病，根本没有什么所谓的修车排队。唯一不足的是该车上一百二时发动机噪音太大，说是共振点造成的，奇怪的是上一百三，声音马上安静了。所以，在高速上只要听声音就知道超速了没。到后期每年年检环保都是不过，烦人，于是在2016年换车，换成了奇瑞瑞虎5.手自一体。换车后感觉很好，17年驾车环游贵州，行程二十天，没有一点问题。奇瑞是好车，个人认为就是厂家的销售做的不好。
你好，不请自来。
我是奇瑞艾瑞泽5汽车之家版主。陕西奇瑞车友会会长破伤风。
仅用个人案例认知来简单分享。
16年奇瑞艾瑞泽5上市前，因为家里有一辆奇瑞08年款三箱qq，车况良好，所以在看车的时候多看了当时还没上市的艾瑞泽几眼。
一不小心，就再次踏入了奇瑞的大家庭。
提车3年多以来，除了正常保养，和前几天180换了一对刹车片，没有出过一次意外状况。
初代艾瑞泽5同价直到今天也是无敌的外观，内部越级的宽度以及后排空间。一体成型车门，高强度热成型钢，esp标配。
你要的审美，空间，性价比，安全，稳定性都有，那如果你在这个价位看车，你还有什么不放心的理由？
总的来说吧，奇瑞的车，优点缺点也都挺明显。
优点是三大件稳定可靠，无论是以前的1.5T还是近年普及的1.6T，奇瑞的发动机稳定性都是不错的，这点在行业里口碑不错。变速箱方面，CVT也挺平顺，格特拉克的7DCT也没问题，整个动力总成可以说是奇瑞的亮点。
缺点就是奇瑞的品控一般，小毛病比较多，以前的生锈现在好多了，但是其他小毛病还是多点，以艾瑞泽5为例，投诉是比较高的。
整体来看，奇瑞的车型是可以的，也比较抗造，艾瑞泽GX以及瑞虎7等都是非常不错的车型，奇瑞也在进步，整体品控也好了很多，动力总成质保期也长，喜欢可以去试驾一下。
奇瑞车怎么样，别人的我不知，但我开过的qq,东方之子和瑞虎5，绝对好。三车相加总共二十多万公里，从未把我扔在路上。可以称为物美价廉，一点也不比外国车，合资车差。相信奇瑞会越来越好，下次买车还是奇瑞，准没错。
