咱们老百姓有句土话叫：有枣没枣打一杆子。
万一有枣呢？岂不是赚了？！
万一没有枣呢？你活动活动就当锻炼身体了。
稳赚不赔的事，你不干吗？
美团切入网约车领域也是这个道理。
大把的流量放在那干啥呢？光让他们吃吃喝喝是不是太狭隘了？
大平台都有一个理想：我要当你爹！
不仅让你在我这点吃的，我还得负责你的衣食住行，你上厕所都用我美团那才好呢！你婚丧嫁娶都用我美团才好呢？
你们就是羊毛多如牛毛的羊，平台不把你们的毛薅完就决不善罢甘休。
道理就是这么个道理，但互联网这些人老有才了，说话又好听，他们管这种花式薅羊毛的行为叫「生态」。
啥叫「生态」啊？那就是建立生生死死的一条线。你看小米，他以前职业卖手机，现在呢，玩起「生态」了，电视、充电器、加湿器、净水器、空气清新器，以后会不会卖充气娃娃，我想只要有利可图，他们会毫不犹豫这么做的。
你要问我美团切入网约车领域能不能抗衡滴滴，那我送你两个字：不能！
为什么这么说啊，你就想吧，Zara是卖衣服的，但也卖家居，它能干过职业卖家居的宜家吗？纳什是打篮球的，但足球踢的也不错，它能干过职业足球运动员梅西吗？你用脚趾头想想。
我觉得美团此举就是战略上的恫吓，意在告诉滴滴，你们可别在你的软件上搞个点外卖的版块啊，你要这么插入我的腹地，那我也在点餐页面上放上打车版块，来吧，战个痛快吧！
所以说，有核武器不代表要打一场核战争，但你没有核武器，就容易被人骑在头上羞辱。
大家明白了吗？
滴滴已经成为中国最大的出租车公司，公司被允许在全国范围内开展业务，利用统一的平台接单、派单，同时也利用平台收集大量与此相关的数据并进行挖掘、利用，这是与传统出租车公司不同的地方。
美团进入网约车领域，需要投入大量的资金，同时还需要和地方政府进行良好的沟通，投入如此大的精力，可以肯定不是来搅局的。
那么在滴滴一家独大的情况下，美团的进入目的是什么？可能美团目的就是想打破垄断，实现竞争格局，也许这正契合了管理层的想法。
我敢说美团进来后，绝大部份司机都会选择美团。只要做到1在评判司机星际和服务时，不要只听乘客的一面之词。2乘客只要叫车就不允许取消，同时进行全程扣费，杜绝乘客随意下订单，扣除平台费用后的钱全部给司机。3在奖励制度上按照每天司机在线时长来给予奖励，可以分为几个时长来分别给予奖励。4乘客打车费用问题上一定要比出租车适当的便宜，老百姓才会从中选择。计费部分（包括堵车），时长费用要为司机考虑进去！把所有问题做到公平公正，对得起乘客，更能对得起司机的情况下，我相信在司机共同的推广宣传下，一定会比滴滴好很多。其实司机就是一个很好的宣传工具！千万谨记：司机才是给平台产奶的牛羊，过分的偏向乘客，就会变成滴滴一样的结果，被司机乘客同时唾骂！最后再强调一点，一定要公平公正的对待司机，重点在于司机收入和不公平的投诉！
谢谢邀请，这是个好问题，也很有趣。好在什么地方呢？好就好在网约车PK完了，滴滴独大的时候，美团网，一个做团购网站杀进来了，有。有趣的是出了个选择题。回答之前呢，不妨看一下美团网的定位：它是2010年3月4日成立的团购网站。美团网有着“吃喝玩乐全都有”的宣传口号。一个团购网围绕″吃喝玩乐″，都是线上的O；行在线下，行也是动，所以我认为美团是想借助行，除了送餐，形成O2O的多场景体验闭环，吃喝玩乐离不开行，也是生态化自己的商业粉丝，打通线下一公里，所以我认为美团是战略延伸，不是滴滴抢客户，或许滴滴打开的客户就美团″吃喝玩乐″的用户，美团的目的是延伸客服，价值生态做大些。这是我的观点，仅供参考！
很难，首先，习惯这个东西很可怕，其次，就是滴滴平台现在也是处于被质疑的瓶颈期，所以，美团重新拉生态链，拉开竞争的模式，对目前网约车还没完全成熟的时候，可能更是打击，两家都会很难，尤其是后来者，因此，不如入股，完善信息化的网约平台系统，共同建立成熟的网约车市场，或者，收购其它网约平台，进行完善与整改，也许，一出江湖还能翻点浪花吧，但，想盈利可能需一段时间，个人观点。
