不好说，当然贾已经到了背水一战的境地，没有任何的退路了。跨行去做汽车本来就是一件很难的事情，我觉得他遇到的问题所有的创业者都在经历或者经历过。只不过贾跃亭曾经风光过，也有着很高的知名度，所以关注度自然就不一样。为了梦想去拼搏是没有错，但是有些时候还是要根据自己的实际情况，量力而行。
致贾跃亭的一封信
贾总您好，狗年春节祝你在美国“旺旺旺”，也祝你早日造车成功凯旋！
最近因为你在美国造车的事情视乎有点眉目了，国内少了你很多争议的声音，我想这是好事，正好利用这段舆论的空白期，让你更加的冷静思考昨日、今日和未来。
最近读了一本书，其中有一段讲述塑造者，我觉得有几段非常符合你，书中的内容大概意思是：一个人最大的障碍就是自己。这种障碍，不是人的本身，其实是思维，改造思维的关键是让自己成为一个塑造者。几乎所有伟大的人都是塑造者。他们有极强的意愿和能力改造自己。与在健身房进行身体塑形本质相通，肌肉通过锻炼也可以长成新的样子，人的思维也同理。
书中还说道：人本身是一个独立的生命体，初期阶段开始产生信息交换与互动；当生命不断进步时候，它就能成为一个对自己的生命进行自我改变的塑造者，而人可以不断的进化。
美国著名投资人达利欧说过这样一句话“进化是宇宙中最强大的力量，是唯一永恒的东西，是一切的驱动力”。希望你在美国，天天观察，天天琢磨，反复思考，形成了一种能力，这就是塑造者的路。
在造车“塑造”过程中，但愿你早日塑造成功的自己，打一个漂亮的翻身仗，让我大跌眼镜。
2018年2月29日
今天，恒大入股FF正式尘埃落定，贾跃亭因此获得了67.47亿港元的融资，恒大集团以67.47亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。从这个角度来讲，贾跃亭又一次起死回生。众所周知，造车是需要钱的，而且非常浪费钱，不妨看一看国内新能源汽车创业者的融资额度，每一笔都过亿元。而目前，据媒体报道，贾跃亭已经获得了造车的资质，6月7日， FF宣布其位于加州汉福德的工厂获得了当地政府的正式许可，并公布了工厂的总承包商。从某种角度上讲造车而言，资质是首要门槛。因此，贾跃亭既有了资质目前看来也有了资金实力，但问题的关键是FF真的可以如期交付么？而此前，FF曾经因为资金压力多次停摆，如今拿到钱可谓满血复活。曾经贾跃亭因为乐视的问题被人们冠上老赖的名声，如今看来，贾跃亭对于造车或许真有自己的一番见解，否则也不会拿到首富许家印的融资。而造车除去钱之外，还需要一个复杂而庞大的供应链体系，贾跃亭能否吸取乐视的教训，又能否把供应链管理好，目前来看依旧是一个问号。即便造车顺利完成，那么新能源汽车的续航能力如何？又该定下一个怎样的价格，也是贾跃亭未来要面临的难题。而如今，贾跃亭的竞争对手实力也足够强奸，既有曾担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁何小鹏，也有曾经投出陌陌、雷神科技的紫辉创投郑刚，可以预见的是，新能源汽车领域将掀起一场硬仗。
贾跃亭的造车梦可谓是年年被传危机，却年年得到“救星”相助。
去年是恒大许家印，今年则换成了九城的朱骏。
尽管ff要和九城成立合资公司，要将美国的豪华电动车卖到中国，但依然无法掩盖贾跃亭造车梦的波折，在朱骏出现前几天，贾跃亭的ff公司还主动和被动的爆出卖地卖公司大楼的消息，涉及交易金额不低于5000万美元。
这笔钱应该是贾跃亭用来维持公司运营的钱。
也就是说贾跃亭的公司已经“穷”到卖公司的固定资产了。
我看回答里也有人说贾跃亭卖公司大楼是售后回租，充分盘活流动资金，这不就是一种辗转腾挪的表现吗？说的那么高大上干嘛？
贾跃亭的造车梦还在继续，但与同时起步的蔚来汽车，小鹏汽车相比，ff在美国造车实在是令人揪心，发展并不顺利。
何小鹏说电动汽车行业是资本密集型产业，需要投入大笔资金来投入。贾跃亭的融资能力不可小觑，应该是很多人都佩服的。但他操盘公司，生产产品的能力却相对有点弱，ff公司目前造车的进展是到了“预量产车”的阶段，而蔚来和小鹏都已经开始在交付了。小鹏的车应该也在内部测试阶段了。
相较而言，贾跃亭的造车梦实现的比较慢，且比较痛苦。
外界目前也不太看好朱骏与贾跃亭的“强强联手”，在九城发布消息后，其股价出现了先涨后跌的局面。
时代周报甚至写了篇文章，称两人的联手是“两根稻草互相抓住了对方”。
不知道身在国外的贾跃亭，是否还会经常看看国内的新闻报道，不知道他的内心又有怎样的波澜。
这么说吧，曾经买过一个乐视手机msx2，系统不行，但用着感觉硬件用料很足，今年年初才换成小米6x，对比感觉就是现在手机电池还不如那个2k屏幕耐用，拍照（乐视2100w，6x1200+2000）还原度什么的不清楚，但是清晰度绝对是乐视好，因为我经常坐在教室后面，需要拍ppt，具体距离我会拍一下。后面会放出来。
所以我呢一直比较力挺贾跃亭的！虽然现在网上有大致分两派：一个力挺，一个说贾跃亭在洗钱，虽然都有着道理，但是我相信贾跃亭实实在在在造车。看着贾跃亭的百度百科，这人的经历看出来他是一个能够及时，迅速转型的人！
其实我个人认为现在的他真是骑虎难下，放弃将会丢掉汽车，乐视也不太能救过来了，不放弃，也不容易，真心希望社会少一些落井下石的人。
我认为是有可能的，首先贾跃亭在上面投资的钱应该不少，第二，恒大投资至少证明FF有价值，第三，FF已经到了临门一脚的状态，哪怕贾跃亭没法实现量产，有人会实现
马斯克在上海
猎鹰火箭把特斯拉汽车带上太空，马斯克却面临着董事会成员罢免董事长的危机，猎鹰重型火箭作为世界上最大推力运载火箭，竟然没有备份，接下来即使成功回收利用，那么其经济价值也不是很乐观，2022年后太空只有天宫空间站，美国人能不能继续太空系统做实验要看接下来是否有合作态度了，很明显太空的商业开发利用面临政治风险更高一点。
马斯克为了完成自己人生三大事，也是拼了老命，在我们只会王者荣耀之流的吃鸡游戏时候，人家用芯片控制系统模块化设计理念，组装了全世界最炫酷的新能源汽车，特斯拉如同格拉斯一样让全世界都脑洞大开了。当我们准备去结婚的时候，马斯克又玩起了火箭发射，并且心态极佳说:如果猎鹰火箭发射失败，就当是请全世界看了一场烟花表演，只不过这枚炮竹贵了一点，价值一亿美元而已。
马斯克带着自己到火星上养老的梦想来到了中国，他拿着自己的商业计划书寻找地方政府招商引资的优惠政策和资金支持，经过几轮比较上海政府的慷慨感动了他，马斯克可以暂时不用理会默多克家的公子哥儿了(21世纪福克斯集团和太阳报占了特斯拉汽车股份),2017年马斯克成立了上海特斯拉汽车有限公司，计划在2022年投产亚洲特斯拉汽车M6型汽车，这对于上海高端制造业是一个里程碑。特朗普釜底抽薪，让美国商务部重新启动对中兴和华为进口美国零部件禁令，这让中兴60%份额的手机失去了高通芯片供应，接下来特朗普会不会在500亿美元惩罚性关税壁垒后追加2000亿美元关税壁垒谁都说不准，烧钱的新能源汽车需要一个好的市场来培育和资本支持，众观全世界只有中国具备这个条件，马斯克认为他为股东们选择了未来，想想破产的底特律和半死不活的美国制造业及昂贵的人工成本，以创造力立国的美利坚似乎渐行渐远，于是特朗普第一滴血后，又搞了复仇者联盟，结果还是被灭霸启动了五枚戒指，诸神面临黄昏时分的风景。
老贾变成了老赖
资本控制了美国，美国保护着资本，特斯拉汽车流向全球，贾跃平的FF也是一样的道理，乐视事件让疯狂造梦的老贾变成了老赖，此时此刻贾跃平是否怀念在县城政府机关当网管的岁月呢？造汽车根本就不像比亚迪刘书福说的那样，四个轮子驼上两个沙发，在知识产权保护严格，人工智能聚集技术的模块化新能源汽车身上，一辆汽车可以集合人类百年汽车工艺技术结晶。
恒大健康宣布，恒大集团通过持有时颖公司100%的股权，间接持有FF45%股权，成为贾跃平新能源汽车第一大股东。这份交易时时颖公司之前履约20亿美元出资义务的继续，恒大集团出资12亿美元，FF接纳这笔资金的前提是2018年底前完成FF批量生产，否则恒大集团将拥有FF全部的控制权。这场恒大收购美国新 能源汽车的交易，也是在为恒大产业布局国际化铺路，恒大地产进入了社群经济时代，拥有众多业主认可的品牌也拥有更多社区服务的机会，新能源汽车是我国履行巴黎气候公约规定硬性指标之一，这就意味着市场的需求相对确定性，做好产品占领市场，给投资人一个成熟的理由，给恒大一个永恒伟大的梦想！
贾跃平前期在香港联系机构投资人为FF输血，这种沟通产生了预期效果，这是对于优秀产品和做事态度的褒奖和鼓励，接下来许家印更关注的是孙宏滨曾经在乐视掉过的眼泪会不会出现在自己脸上，这个风险是存在的，可是对赌协议约定可以保障恒大稳赚不赔，这也是贾跃亭最后的机会。
