打车软件的流行，催红了网约车，曾经遍地皆网约车，以至于出租车司机整日接不到几单。随着《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》的实施，对司机和车辆有了严格的要求，让网约车数量骤减，现在各地打车难度均有一定程度上升。
市场规范处在过渡期，网约车司机纷纷退出，毕竟网约车被定性为营运性质，司机不仅要取得网约车司机资格证，还对车辆提出了要求，不达标的被迫退出，达标的获取网约车司机资格证的意愿也不太强，特别是近日爆出有司机因为网约车拉人出事故保险不赔付的事件，很多司机更是主动要求找到相关网约车平台注销账户。
总的来看建减少主要是由于以下四个原因吧。
1.乘客的诚信不够
很多做顺风车的车主反应，自己有时到达约车地点后，发现乘客并不在，又临时取消了订单，自己本来是想找个同路的乘客，可以分摊一点油费，可是最后确临时取消订单，自己很不划算。
2.平台过于偏袒乘客
小编在浏览一些报道时发现，很多司机抱怨，当自己被乘客投诉时，一些软件平台客服，基本最后都是偏向乘客，导致最后自己的评分很低，很难继续再做下去。
3.平台的抽成太高，司机收入太少
其实做顺风车的车主基本都是有自己的专职工作，只是想在回家和下班的途中，能够顺路搭载几位与自己同路的乘客，这样既能充分利用车上空余的座位，还能为自己平摊一些油费，但是最后发现平台的抽成太高，有的乘客还把顺风车当专车，最后一算，自己还赔钱了，所以后来就放弃不做了。
4.一些地方把顺风车，判定为非法营运
国内一些地方明确规定了，顺风车定位是非法营运，很多司机说自己被运管查处，还要交很多罚款。
1.主要还是因为最近在严查网约车，一线城市道路紧张，不管是网约车还是巡游出租车，都需要控制数量。
2.也有供需失衡造成的，乘客发单后会自动进入排队序列，先到先得。
3.符合要求的车跑网约车有点“账划不来”。
