怀邵衡铁路开通运营了，这对衡阳到怀化、邵阳的汽车运营有什么影响？

实地采访了怀邵衡铁路开通运营的动车组，从衡阳东站到西渡，西渡到隆回，然后晚上马上返回到了衡阳东站。起初的火车车次不多，2019年1月5日开始加密车次，方便了怀化市邵阳市衡阳市人民群众的出行。怀化南站到衡阳东站只要128元的二等座，二个小时多就到了。怀化市到衡阳市的汽车运营肯定受到极大影响。这样倒逼汽车站要转变思路，寻找出路。

从长远来讲，高铁对公路客运的影响是不可逆的。公路、铁路客流此消彼长的趋势正在不断加剧。但针对怀邵衡来说，挑战和机遇并存，闭塞区域内高铁的开通更多的会促进经济的飞速增长，培育比以往大N倍的客流市场，客运市场蛋糕将扩大很多倍，也将快速的重新分配，公路客运企业的更大机遇会降临，而着手转型改革的挑战更紧迫。

公路客运优化转型已经是不可回避的问题，但思路和政策的转变更依赖和考验政府和职能部门的转变。转型不容易，经营资质的问题，车辆老旧、车型单一的问题，线路和多元化发展等等，是系统工程，需要公路客运管理体制和机制的率先突破，找准综合运输体系中的差异化定位，发挥灵活性就能做大比怀邵衡开通前大几倍的市场，找到转型的新方向。

到2019年1月5日全国铁路调图后，怀邵衡铁路将有17对D或G动车，比汽车省30%费用和减少一半时间，这样一来三个城市之间汽车客运将会全部停运。