欧美等早期资本主义国家工业革命进行了百多年，汽车工业也是百多年了，他们制造的汽车也没有十全十美，也没有得到受众的绝对信赖和尊重！我们国家才几十年！特别是小车制造才二十三年，要想得到世界认可还需努力，二十年前世人对中国电器质量可谓是极不满意！而近年来不认可的声音几乎绝迹！我相信，不用百年，中国的汽车将受到世人追捧！
中国汽车产业要想获得尊重，首先要做好每辆车。不光是三大件，还有很多细节。如车辆生锈等……问题。要多考虑车辆怎样才能经久耐用，降低油耗（挣钱不易）。不要像某些车企，搞壳子工程，加个大屏幕就吹成互联网车。要实事求是告诉消费者，我的车与合资车的差距，只有静下心来，认真造车，才能获得市场的尊重。
经过几十年的发展，中国汽车产业已今非昔比。2017年中国汽车销量达到2888万辆，这个数据排名全球第一，且已经连续9年蝉联销冠，远远超过了美国1724万辆的年销量，占据全球市场大约三分之一的份额。更为重要的是，以长安、吉利、上汽、长城等企业为代表的中国品牌发展不断呈现整体向上的趋势。
中国还缺什么？ 品牌的本质，是市场经济下的一种社会约定。消费者买某一品牌，实质买的是一种产品质量、消费安全的承诺或信用保证。所以，中国汽车产业想赢得尊重，应该在品牌创建上下功夫，因为品牌背后是企业的综合竞争力，体现车企强大的技术开发能力、营销能力和融资能力，以及良好的组织管理。
车企不能把目光只盯在技术上，还要提高自己的管理、营销和融资等综合能力，只有这样，才能迎头赶上，创建自己的名牌，赢得世界的尊重。
品质和宣传。我觉得中国的汽车，与国外的汽车相比最大的问题还是品质。现在在国内卖的比较好的车辆，主要靠的还是品质。而这个品质靠的打造除了靠日积月累始终如一的产品品质，和对这种高品质的宣传。
现在自主品牌与以前生产的自主品牌相比，品质上比以前有了很大的提高，但是很多细节上的做工还是逊色于合资车和进口车的。尤其是车辆上的很多部件的耐久性还是有很大差距的。比如，几年前我曾看见，家楼下停着一辆成色比较老旧的本田雅阁，不知道车辆是从哪里来的，但是在那里又扔了一年多，没有人打开过门，车上已经落了很多灰尘，但是透过窗户，我们会发现车内饰件还是非常干净的，也就是说，车辆的密封性非常好。虽然车外面的钣金，尤其是车辆轮罩处都有生锈，甚至腐烂的地方，但是车内的密封性非常好，而如果是一台自主品牌的车辆会怎么样我们就不得而知了。因为在单位也看到过，自主品牌车辆在那里长时间停放，而透过车辆的玻璃，会看到车的仪表板和座椅等内饰件上，会落上很厚的一层灰尘。这就说明，我们车辆的橡胶密封件做的还不够精细与车身的钣金配合的也不够优良。还有一个就是我们在打开发动机舱，就会经常的看到，国产车的发动机气门室盖儿气门室密封垫处经常会有油渍渗出，而一辆好的车辆，是不应该有这种，油渍渗出的，我曾经见过一辆开了近十年的装有日系发动机的自主品牌车辆，发动机上下没有任何一处密封垫有渗油的迹象。但是，反观我们现在的国产自主品牌发动机经常会出现，渗油现象。
另外，国产车辆除了发动机，变速箱等大部件，质量有缺陷外，一些小的经常使用的比如说，门锁，把手也都是经常出现故障的问题点。试问谁愿意买一台经常出现小问题而需要不断修理的车辆来使用呢。
国人在购买车辆时多数都会，注重车辆的外观，车内的配置，可是真等车辆买到手之后用不了多久大家的注意点就会从这些表面肤浅的东西转换到对车辆使用的体验上。而那个时候对于，用户来说，最直接的体验就是车辆使用的省心性。我见到过一位车友，最痛苦的就是上午买完车，下午的车门锁就打不开了，修了一回，门好使了，但是下午出去送人，油泵又坏了，后来还好，厂家给换了一台车，可是第二台车，第二天早晨门又打不开了。没办法又得回4s店进行修理。试问这样的车辆，这样的品牌，谁还会再买第二回？还有一位朋友，买了一辆车，开了300多公里，启动机，就出现了问题，开回4s店进行更换，虽然厂家的售后比较及时，可是经常出现这样的毛病，这样的车你会买吗？
以上，说的就是国产车在小的细节上的问题，还是存在很多瑕疵。
而身边很多开合资品牌，尤其是日系车辆的车主，对他们所使用的日系车，基本上评价都是非常满意，很多车主甚至，7，8年，除了正常保养，或者是因为车辆的刮蹭去修以外，根本就没有因为车辆的质量问题而进行过维修。
我想这也就是我们国产自主品牌车与合资品牌或进口品牌，最主要的差距。
