最近我坐了某路公交车，车上只有我一个人，不管站台有人无人，始终保持站站停，开门关门起步，您觉得有必要吗？欢迎大讨论
关于回答这个问题之前，我要请教各位通常电梯怎样运行的？比如39层楼公用电梯是否每层必停？回答肯定有人上下才停，无人上下就走模式。
为什么公交车不能做到有人上下停车，无人上下就走的呢？
过去集体年代经济条件差，公交车辆资源少，往往几十公里也就七八站，到每站必须停靠而且还有时间规定，所以也就必须要站站停。
时代不同条件好了，今天有的线路差不多十分钟间隔就有公交车来了，而且站台很密集，比如我们有一条农工线三十多公里就有54站台，试想车上乘坐几个人站台又无人上下的情况下，站站停是什么概念感受啊？
第一增加了驾驶员的劳动强度。
第二浪费了乘客大量的宝贵时间，减少了乘车舒适度。
第三增加了机械磨损和能源消耗，提高了公司运营成本，降低了运营效率。
所以我认为公交运营方案改革势在必行，为什么电梯能够人性化管理设计，而我们公交又为什么不能呢？
当然对于城市中心人流量密度大，和多条线路并合的站台，还是有必要到站就停的，必定这些站点客人上下集中频繁。但是出了主城区进入郊区路广人稀，还呆板站站停就没有必要了，司机看到站台有人就带无人就走，有客人下车请提前按门铃，或者提前告诉驾驶员一下，公交车开的也快，坐的也舒服，同时也减少磨损油耗。大家觉得这样是否更加人性化更加合理呢？是否象电梯一样方便快捷舒适呢？
作为公交管理技术人员，要不断学习与思考，怎么样把一件事情做的更加完美细致，更加人性合理，更加责任到位，而非一条呆板简单的站站停政策走遍天下。
谢谢邀请，要是按规定的话肯定是站站停，关键看是不是真正的没人上下，有的时候你觉得没人下车，但其实是人家没有站起来，想等你停车之后人在站起来下车，你要不停直接开过去的话就容易闹矛盾了，但是有的时候确实没人下车的话确实也没必要停，但前提你得问一句！
关键还是要磨合，沟通，每个人都替对方多想一想，这样会方便大家的，毕竟也许你也会赶上这事的。
