无论是B级房车还是C级房车，最好是选择后双胎结构的车型。即便是B级房车你整备好物资水、气出发车辆的自重也往往要达到3吨左右，就更不用说C级房车了。
我常年开一辆空车自重2.3吨的短轴后单胎依维柯深有体会。虽然柴油车很有劲儿，但后单胎要是没有差速锁，因为接地面太小，即便在泥泞的道路上都有可能陷车，冰雪路面山路要是不挂防滑链根本就没法走，这点后双胎就好很多。所以那些买前驱房车的朋友最好就不要在恶劣的路况和气候下行驶。
有人觉得后双胎费油，但我觉得你要玩房车还在意这点油耗就最好别买房车，没有哪一款房车会比它的原型车省油的。所以只要你买的是两驱房车建议就最好是后驱后双胎。
当然如果你的房车是四驱又带有差速锁的越野房车，那就无所谓，用后单胎也没有问题。但四驱房车又带锁的底盘车架都很贵甚至是自动挡依维柯房车翻倍的价格了，那些国产四驱皮卡底盘房车并不理想，不仅自重太重，不带锁脱困依然很有限。
汽车厂出来啥车型，就是啥车型，这玩意也没得选啊。
新世代、御风、依维柯，这是几款有后双胎的车型，但也分场合，你做C型上后双胎，因为考虑承重问题。
你做个B型车，考虑那么多干嘛，没用啊！并不是谁比谁好的问题，不然全世界车都做后双胎好了。是有没有应用场景，以及成本问题。你一个普通B型，加上点家具也不过加载了1吨的重量，原厂车出来的时候，你这点承重完全在承载范围之内啊，人家原厂本身设计的拉5吨都没问题，普通B型再重也不会过4吨吧？一切都在射程之内，所以，别那么多担心，没必要的。
前面到是有一个人回答的稍微靠点谱，怕陷车。但我个人经验，遇到烂路绕着走，就咱们这些B型车的能力，本身也不是让你玩儿非铺装路面的东西啊，你非强上，是不是有点过分？去看看那些跑车的离地间隙，你能说人家设计不合理都跑不了烂路么？人家设计之初就是跑赛道的，跑铺装路面都得小心着点……要看设计初衷的。
以新出的大通V90为例，之前有媒体采访他们设计师，V90有好几个版本，也有前驱车型，也有后单胎车型，因为够用了！对于一般旅居车而言，够用才是最主要的！因为涉及到整体的市场定价。对于大通而言，所有车型都做出来都放出来也没关系，但市场未必买账啊！好多人说的时候说的天花乱坠，非后双不选，但实际上呢，在价格面前都诚实的很！全顺新世代后双胎有吧？官方报价40多万，这价格，都快被吐槽成筛子了…
正经需要后双胎的，只有C型车，后双胎保证车辆的稳定性，毕竟后制作的箱体宽度在哪儿呢。同时也增加承载。
各有利弊，后双胎，更颠……不是每种车型都需要后双胎的。一切要以主机厂设计为准，如果改装成房车，改装厂也是根据底盘整体参数以及车辆承载能力，来做综合判断的。别听那些所谓老车友的，人云亦云，有些老车友说的天花乱坠，你去问问他碰过一辆房车么，大部分就是“听说”而已，天底下顶数这“听说”的最害人。
无论是汽车厂还是改装行业，对于安全的考量，要比普通车友想的更多，并且都做过测试的。如果够用的情况下，我们没必要为了那多出来的一个胎买单的。够用就得了！
以上！
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说说自己亲身体会，后双轮颠簸的太厉害，后单胎会柔很多。目前市场上房车底盘后双胎的有全顺加长轴、依维柯、大通v90、东方御风c，五凌b及所有轻卡房车。
接近6米的房车改装下来满载重量大部分会超过3.5吨左右，整车会下沉10cm左右，这样底盘会相对软一些。
C型房车大家都会觉得后双轮会稳一些，但是又有一些颠簸，我简装有条件的可以加装空气悬挂，这样舒适度就会高很多。
B型房车满载也就3吨左右，舒适度就不错了，没有必要后双轮。
个人观点，希望能帮到大家[灵光一闪]
这个是看你要什么底盘结构，如果是B型短轴轻型房车可以选择后单轮（理论上总质量不超过两吨半左右），总质量超过三吨以上的房车底盘我都推荐使用后双轮的后桥。
房车后轮是双胎好还是单胎好？无论是什么样的车辆，轮胎都是承受着整辆的质量和载质量，同时还承受着与地面接触的附着力使得车辆行驶。车辆根据其使用范围和用途的不同，会选择配备不同的轮胎数量和轮胎型号类型。如大型载货汽车多用后双轮胎，或者是多轴多轮胎来提高车辆的载货量。而小型轻卡或是家用轿车则多釆用后单轮即可满足正常使用的需求。
轮胎的作用
轮胎主要的作用，一是缓和冲击衰减来自地面的振动，保证乘坐舒适性和行驶平顺性。二是保证车辆与地面具有良好附着，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。三是支承汽车重量、承受路面反作用力。
房车后轮是双胎好还是单胎好
我们一般所用的轮胎基本都是普通充气轮胎，充气轮胎最大的优点就是舒适性好。缺点就是容易扎破漏气。作为乘用车辆的房车来说，根据上述轮胎的作用，肯定是双胎后轮好。因为我们首先保证了车辆的安全性和行驶中的可靠稳定性。在一个轮胎扎破漏气的情况下，提高了行驶的自救能力。但是需要注意：一保证双胎的正常气压，如果是同侧双后轮胎气压过低，则会两轮胎在车重的作用下向两侧对称突出，导致两个轮胎胎则相互接触摩擦磨损和产生温度升高，车辆在高速行驶中易引发爆胎，和缩短轮胎的使用寿命。采用双后轮胎虽然提高了轮胎与地面接触的宽度，增加了抓地力，使车辆起动更迅捷，但是也增加了车辆的燃油消耗量，使得车辆运行的经济性变差。所以，从房车的安全性(制动性、牵引性和通过性)和车辆行驶的平衡平稳性来说，釆用后双轮较好。
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双胎好些，双轮胎的好处是轮胎着地面积大，行驶过程中，车体更稳，睡着也舒服很多，还有个原因，双轮胎对行车安全有保护作用，如果一个轮胎有问题了，有另外一个轮胎顶着，是不是更安全呢。
以个人开货车的经验看，房车是双后轮好，毕竟房车生活是丰富的，山河大川田园野外，加上房车自身的装备等因素，俗话讲，不怕一万就怕万一，记得一年我高速后轮爆胎换胎后，硬是拉着货下了高速买了新胎，检查原因才发现，另外里面那个轮胎不知什么时候已经被刺渣烂自己疏忽大意，过去这种情况几年都没有发生过，只要不超吨双轮胎很省心的，油耗可能高一点
1自行房车预算够的话，总重3吨多，尽量选双胎,通过性更好，更平稳
缺点:房车成本稍高1万，油耗高0.15元每公里
2拖挂房车：单胎适合铺装路面，房车成本更低更轻便。后两排4轮结构更适合烂路，适合越野。
