日本由于土地紧张，加上土地都是私人所有，推广充电桩是一件不可能的事情，所以日本没有充电汽车。日本推广的都是混动汽车，扩展到全球，也是这个思路，并已售出1000万台。但是这个思路有专利，我国不可能被它利用，无奈之下想出充电汽车这一思路，还起了一个高大上的理由“弯道超车”，其实有可能并不是弯道，也可能是歧途，时间会证明一切的。在这种思路下，日本人为了适应中国市场，在雷凌和卡罗拉上开发了充电型，但这只针对中国市场，全世界都没有。
现阶段的雅阁混动和凯美瑞双擎，并没有插电混动版本，但不排除未来会有。毕竟现在的雅阁混动和凯美瑞双擎车型，在购车时不能享受国家补贴，也不可以挂绿牌，跟帕萨特之类的插电混动车型相比，有些张力不足。
企业毕竟不起慈善家，它们的主要目的就是要追逐利润，所以，顺应当地市场的需要，对它门来讲，就是最主要的。就像曾夸口说永远不做纯电动汽车的丰田，也改口说以后会推出纯电动汽车，以满足中国市场的特别需求。而本田在旗下发动机普遍机油增多的2017年，为了摆脱机油增多的影响和颓势，就已经发布宣言，称未来的工作重心会转向纯电动汽车的制造和生产。
那么，以后的雅阁和凯美瑞出现插电混动版本的可能性，到底大不大呢？也相信本田和丰田并不会放弃再这方面的钻研，毕竟，卡罗拉已经上市了插电混动车型，广丰雷凌的同款车型也必会随影而行，那么，凯美瑞的插电混动版本还会远吗？作为凯美瑞国内最大的竞争对手——雅阁来说，自然也不会甘于落后。
