你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。
中国实际的高速公路施工标准在最近几年才迎头赶上。而在过去几十年，我国修建的高速公路是达不到德国等一些西欧国家的标准的。再考虑上中国的人口密度以及汽车保有量等综合因素，决定了120km/h是比较安全的行驶速度。另一方面，根据研究得出的数据，一个驾驶人正常的反应时间是2.5秒，所以他在120km/h行驶过程中的车辆要做出刹车反应，反应时间内汽车还会继续向前行驶大概83米。再加上汽车惯性与制动作用力，滑行距离会超过上百米。所以100-120km/h是一个保证效率和行驶安全的最佳结合点。
电影《速度与激情》里面的飙车族
是逆天的存在
驾车飞跃屋顶、从飞机上降落
简直酷的不要不要的！
现实中，不少老司机也都有秀一秀车技
当一回狂炫霸道男主的冲动
可是
↓↓↓
相信这个标志，司机们都很熟悉！
我国《道路安全交通法》规定，机动车在高速公路行驶，最高不得超过120km/h的时速！
“老司机”们都知道车辆仪表盘上最高速度可达240km/h，但高速公路最高限速为什么是120km/h呢？其实这里面，大有门道！
原因一：道路因素
限速120Km/h，这可不是交警蜀黍一拍脑袋想出来的数字。
路面摩擦系数、防护栏的强度、车道宽度、坡度、曲率半径、标志大小均按照120Km/h标准设计，如果道路贸然提高通行速度，相关设计全部要重新修改，现有高速公路将面临施工重建，其成本非常高。
原因二：驾驶员
驾驶人的视力、视野和反应时间是影响交通安全最重要的三个要素。
来来来！先做一道算术题：
假定100米外有一障碍物，120码时，车速为每秒33米，100÷33=3s
这意味着，你只有3秒钟时间来作反应。
以此计算，时速超120码，反应时间将不足3秒！
3秒钟能干什么？只能喝1/200杯咖啡，想想都出一身冷汗！
原因三：车辆因素
虽然有部分国家限速超过120Km/h，但国内高速限速小客车还包括小型货车等，这些车辆大多极限速度只有120Km/h左右，如果速度进一步提升，势必加大交通安全隐患。
除此之外，车辆速度越高，发生交通事故造成的危害越严重。
资料显示：高速上120Km/h行驶爆胎还有生还的可能，超过160Km/h出事故后死亡的概率为100%。
原因四：环境因素
环境因素包括多个方面，既有恶劣天气因素，也有路面条件欠佳、车辆种类繁杂、整体车况不良、超速行驶、疲劳驾驶、超载运输等因素。
道路上出现雨、雪、雾、冰等恶劣气候条件时，道路通行安全系数将显著下降，这时就需要驾驶员主动降低车速，确保安全。
不知道你有没有这样的一瞬间：
在看到港片里上演追逐战，相互飙车的时候，心里免不了一阵激动，心痒痒的想去体验一把，等上路了才猛然惊醒：OMG，怎么忘了限速这回事儿。
在出现紧急状况需要快速赶到的时候，才发现：上了高速，就像上了山区的小路，真让人着急。
……
每每出现这样的情况，你的心里一定有千万只草泥马呼啸而过，难以压抑体内的洪荒之火，忍不住抬头问天：MD，高速为什么还要限速？
在考驾照的时候，我们就被告知，按照我国的规定，高速公路最高限速为120km/h，有些路段甚至限速80km/h、60km/h。
因此，很多车主都知道高速公路是要限速的，但却很少有人知道，为什么高速公路还要限速？根据D+护车专业人员的说法，这主要在于道路因素、车辆因素、环境因素等多方面的原因。
首先，道路因素。
国内的高速公路都是按照120km/h的标准设计、铺设的，包括车道宽度、坡度、曲率半径、标志大小，以及路面摩擦系数、防护栏强度等。如果将通行速度提高到120km/h以上，就意味着现有的高速公路全都需要施工重建，而所有相关的设计也都需要重新修改，工程巨大、成本巨高。
其次，车辆因素。
众所周知，高速公路可不是轿车的专属，在高速路上跑的还有很多的小客车、小型货车等其它车型，而这些车的极限速度大多只有120km/h左右。因此，如果将限速进行提升，可能会造成交通安全隐患。有资料显示，如果以120km/h的速度在高速公路上行驶，发生事故还有生还的可能；但如果速度超过160Km/h，那么死亡率就是100%。
最后，环境因素。
说到环境因素，那包括的可就多了，既有雨雪雾冰等恶劣的天气因素，还有路面条件欠佳、车辆种类繁杂、整体车况不良等外在因素，以及超速、超载、疲劳驾驶等人为因素，这些因素都有可能导致行车时的风险增加。
我们可以试想一下，当你以120km/h的速度行驶时，你的前方100处出现障碍物。这时你的车速大概是33米每秒，也就意味着你只有3秒的时间来做出反应；而车速达到160km/h，留给你反应的时间会缩减到2.27秒。速度越高，留给你反应的时间也就越短，安全隐患也就越大。
总之，开的快虽然爽，却是以降低安全系数为代价的，要知道“欲速则不达”，安全才是最重要的。
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首先，给你纠正一下，并不是所有的高速公路限速120公里的。根据我国《道路安全交通法》规定，机动车在高速公路行驶的最高不得超过120km/h的时速。这是我国的高速公路行车规定，但在其他国家并不是这样的。如德车的部分高速公路就根本不限速，随便你开了。而意大利的最高限速是150公里，法国、瑞士、奥地利等车最高限速是130公里，比利时、芬兰、西班牙、中国、加拿大、美国等多数国家最高限速是120公里，英国、瑞典、波兰、中国台湾、中国香港是110公里，日本、希腊、丹麦、荷兰等国最高限速是100公里，至于印度，那就最高只有80公里的了，那些印度电影里的竞技镜头，显然是假的。此外，即使在国内，也并不是所有高速公路最高限速都是120公里的，有一部分高速公路是100公里，西部山区一些高速公路甚至最高限速还只有80公里。
当然，国内大部分高速公路都还是限速120公里的。那么，问题就来了，为什么一定是120这个数字，而不是140、160、100呢？其实，这个问题问得真没毛病，不过，这个120限速规定的出台可不是任性的，而是经过实验总结、周密考察、科学论证而得出的最保险、最安全的数据，毕竟人与车的安全应该是放在第一位的，不能闹着玩儿的。下面，我来分析一下几条原因：
道路方面的原因。我国之所以将最高限速定为120km/h，这是根据我国的道路设计标准而设定的。学过工程的人都知道，或者说老司机可能也都知道，车辆轮胎与路面的摩擦系数、车道的坡度、防护栏的强度这些因素都是影响机动车速度的重要因素。如下雨天开车与晴天开车就有很大的差别，因为容易打滑；长下坡路段与平坦路段相比，长下坡对于载重汽车就得多加小心了，如些等等。对此，有些人就马上会提出质疑了：既然知道这些原因，我们为什么也不在建设之初就提高修建标准呢？这就引出一个修路的成本问题了。修路尤其是高速公路的费用一般人可能并不知道，说出来高得吓人。要知道，高速公路不像地方公路，随地形、随河流、随村庄而设计路线，高速公路的修建就不能讲这么多了，既要注意坡度不能太陡，还不能太直，太直了容易犯困；既要注意防积水，还得注意不能破坏环境，注意水土涵养保持等等，所以修建高速公路那是逢山开路、遇水架桥，打隧道、修高架。据说某些山区的高速公路的成本每公里已达到一亿元了，你说修一条高速公路需要多少钱？所以说，这标准是能提就能提的吗？这也得考虑投入成本和养护成本才行。
驾驶员方面的原因。在高速公路上每小时120公里的高速驾驶的情况下，对于驾驶员的视力、视野、反应能力要求是特别高的。一般来讲，车速越快，人的视野和视力是呈下降趋势的。如果车速在100km/h时，驾驶员的视野将大大减小，人的反应能力也大大降低。此外，人的正常反应时间一般为2.5秒，因为正常人在发现问题、想出办法、做出反应是需要一个过程的，最快也得几秒钟时间。所以，在高速公路上发现问题时，迅速踩下刹车，按照车速及反应速度，这段时间车辆的滑行距离大约为83米。再加上惯性、制动等作用力，随随便便可能就是上百米距离了，人在这种情况下迅速作出反应的要求就得非常高了，如果提速的话，危险系数就在成倍增加。如果是年纪大的人或者是女人开车，视力、反应等更慢的话，那可能就更加危险。所以，基于人的这种反应能力才设定的这种最高限速不是头脑发热想出来的，而是经过科学论证得出的结论。
机动车的原因。一般来说，机动车跑到120公里甚至更高的速度都是完全没有问题的，所以说有时看到有人飚车到200公里就是例证。但是，经过无数的试验证明，如果车辆跑到120km/h的情况下发生爆胎或翻车这类事件后，驾驶员在系了安全带的情况下，人的生还的可能性还是很大的。但一旦超过120公里，那么其人的生还系数将直线下降，如果上到200公里，那种情况下人的生还的几率基本上就是说就是0了。至于某些国家如德国部分高速为何不限速这个问题，个人认为，这一方面与其道路标准高、护栏强度大、设计标准高有关，另一方面也与机动车的品质有关。众所周知，合资车进入国内市场后由于竞争原因以及法规不完全配套等原因，减配严重，其品质并不能与进口车相提并论，加之国产化后，品质不同程度下降，所以车标还是那个车标，但品质就不能同日而语了。再一方面，这与车辆的多少也有关系。我国人多，自然也就车多，高速公路上连线一样，行车距离也短，很容易出事故，所以也很容易拥堵，而国外的高速公路，哪有这么多车，好走得很。
当然，我们国家之所以规定最高时速为120km/h，绝对是为了保证人们的安全出行而考虑的，这一点请大家相信。毕竟，安全第一，人是第一位的。所谓，“十次事故九次快”，所以我们目前在标准和路况并不能提速的情况下，大家还是按规定速度安全行车的好，不要为了赶路而提速，请一定记住，平安才是那条回家最近的路。
