这个问题无法具体回答你，首先我们应该明白，就是任何品牌的变速箱，都有机率出现顿挫现象，或者再好的变速箱，匹配不好的情况下，任何车型同样都有机率出现顿挫现象，所以，这个东西，一方面看运气，一方面看机率。
前段时间，朋友喜欢上了雪佛兰探界者，但是朋友从论坛上看到过，关于探界者变速箱顿挫问题，于是比较纠结，喊着我去试驾，我本身是做二手车的，对通用的不少车型都非常了解，怎么说呢，通用因为那台6速手自一体变速器，影响了太多的车型，可以说背负了一个6AT毁了通用所有车的骂名，说实话，通用的那台6AT槽点太多太多了，真是坑了不少车主，顿挫、异响、升档慢，有的车主反映甚至2200多转才完成升档，或者深踩油门后松一脚再踩才升档，其实那一阶段通用的6AT故障完全不亚于大众的DSG，某种意义上还不如DSG更好，只是销量和影响力不如大众，没有被骂得那么惨。
但是和朋友这次试驾的雪佛兰探界者搭载的通用9AT，真的没有遇上任何问题，换档平顺、升档积极，过了60公里级别就可以升到7档了，过了100公里每小时就已经升到了9档了，当然，这种情况在市区很难达到，我们实在高架上体验了一把，即便是滑行状态下降档，只要不用心去感受，几乎也是感觉不出来，高档位行驶时，试着突然深踩油门踏板，可以做到很快连降2个档位的逻辑，这一点虽然没有大众DSG瞬间连降3档那么直接，但是这个调校还是非常不错的，尽管朋友最终也没有选择这台探界者，但是给我留下的印象还是不错的。
这台变速器最大的特点就是，将体积和重量做到了之前6AT那台的水平，占用空间小，并且变速箱搭配了通用公司SOWC可选择单项离合器的专利技术，解决9AT变速器体积过大的问题，使用SOWC技术的9AT变速器，成功将离合器体积缩小，同时确保在紧凑空间内实现软连接，这一技术也是非常给力的。
从君越的口碑来看，这款变速箱表现还算不错，至少解决了升档延迟和异响问题，只是部分车主反映降档时仍有些许顿挫现象，不过还是我开头提到的，没有完全不顿挫的变速箱，AT也好、CVT也好，都有一定机率出现顿挫，明星变速器采埃孚可以说是变速器当中的标杆了吧，有的车型一样出现顿挫现象。
其实我感觉这款变速箱使用最大的问题，就是搭载在别克君威车型上的那台9AT，大家都知道，目前通用这台9AT变速箱，陆续搭载了通用旗下中高端车型，而别克君威与君越、探界者等车型不一样，君威是唯一的一台1.5T发动机也搭载9AT的车型，其他车型1.5T仍然是6AT，而君威入门级的1.5T同样是9AT，在车辆配置上，看到这个9AT肯定想到的就是厚道，当时全新君威上市的时候，官方包括所有评测媒体，一致大肆宣扬其9AT变速箱的高品质，但所有人完全避谈这台1.5T匹配9AT变速器的工作效率，而我们仔细分析，由于1.5T其自身动力参数来看，比那台2.0T发动机在动力及扭矩数据上，均相差过百，那么，对于匹配9AT是否合适，或者说1.5T发动机动力，是否可以带动这台9AT变速器，达到最佳效率档位。以保证其宣传燃油经济性，这些都是问题，然而实际口碑证明，这台1.5T发动机并不像宣传的那么省油，有时候小排量发动机带动大车身，我们会习惯说成小马拉大车，而君威这种小排量带动9AT，一样存在同样的问题，我个人认为，1.5T匹配6速或7速变速器，是最好的黄金动力搭档，而匹配9AT，先不说能不能用得到，就说带动最佳工作状态或者带不动，都有待商榷，关于变速器性能好坏，诸多事实证明，关键在于匹配，并不是说档位越多就一定越好。
这个不太好说，因为该变速箱上市时间不长，可靠性耐久性还没得到全面的验证，就像大众DSG刚出来也是体验各种好，时间长了才爆发各种问题，不过目前平顺性各大媒体评测还是蛮不错的一改往日形象，并且官方说90码的时候就能挂上9档，燃油经济型相对也是不错的…推荐题主目前还是先观望着好，并且新车刚上市价格高，等等的话，别克降价还是蛮厉害的，
