如操控性、越野能力、行驶质感、质量等等。
谢邀。我开的就是XV，今年2月份买的，目前7000公里左右。我觉得在20万这个价位上，综合考虑安全性，机械性能等，还真没有能比XV更好的车。说内饰差的，你实际看过吗？你要说它内饰差，那我同事的街车RAV4的内饰就只能用垃圾来形容了，说配置不好的，你了解过吗？倒车影像，倒车雷达，8个气囊，盲区监测，胎压监测该有的都有，加一万块还有ES系统ACC自适应巡航，道路辅助，该有的都有了。说空间不够的，你坐进去过吗？我177，驾驶座调整好，后排还很充裕，我表哥183，他开Q5，他坐进我的车就说，这车外面看不大，里边还真不算小。这车开起来很舒服，过弯什么的车身抑制，稳定性都很好。说保养贵，我上周去做的二保，5升机油310，一个机滤51，一个空气滤100多，这是4S的价格。整车原装进口，和日本本土，北美澳洲的海外市场一个标准，绝不是那些国产合资减配车能比的。最后来谈价格，所有的进口合资车里，20万你能找个全时四驱的车出来吗？RAV4 CRV CX5 途观什么的，适时四驱的也要20万了吧。
提起斯巴鲁，似乎自然就会让人联想到水平对置和全时四驱的标签。同时作为一个小众品牌，斯巴鲁XV的销量不温不火，但是在某些粉丝眼里，斯巴鲁XV却有着十足的吸引力和购买理由。那么，到底斯巴鲁XV值不值得买？市场表现能否就判定一款产品的好坏？
缘起翼豹，定位小众
要追溯斯巴鲁XV的历史，还得从1995年说起，当时市场上还没有那么多的SUV，但是硬派越野车的舒适性又非常差。此时的斯巴鲁便靠着自家的力狮平台，推出了一代傲虎。作为斯巴鲁真正意义上的第一款CROSSOVER车型，一代傲虎是由力狮旅行版车型经过重新设计悬挂和增高离地间距改变而来的。
这种模式也被套用到了翼豹身上。这款名为Impza Wagon Gravel EX车型就是斯巴鲁XV真正意义上的祖先。实际上在此后的翼豹都有跨界车延伸车型推出，直到翼豹进化到第三代车型时，斯巴鲁XV这个名号才第一次出现。
但是当时并未引进国内，直到2012年，斯巴鲁才把XV引入国内，由于国内并未引进翼豹，所以XV也被不少斯巴鲁粉丝追捧，比起定价高昂的STI，XV自然是年轻人实现梦想的途径。
外观帅气，操控犀利
由于斯巴鲁XV是从翼豹发展而来，因此操控性上相当不错，特别是当家的水平对置发动机和左右对称的四驱系统加持。使得斯巴鲁XV的操控非常犀利，只是这台自然吸气发动机的动力偏弱，所以给不了强劲的推背感。
不过较高的离地间隙为XV提供了一定的通过能力，同时帅气的外观设计也可以吸引到不少追求个性的年轻消费者。只是在后期维保方面，XV也维持了斯巴鲁一贯的高昂售后。油耗也比同级别车型高出一些，但是瑕不掩瑜，XV的产品力还是非常不错的。
销量下降，性价比低
自2012年以后，斯巴鲁在中期经历过一次换代，不过外观设计语言并没有太大改动。而且销量表现异常乏力，整个2018年7月只卖出414台，这样的成绩显然难以让斯巴鲁满意。在9月的成都车展上，斯巴鲁带来了混动版本的XV，想依靠这款车提升销量。但是从价格上来看，混动版22.18万的起步价格的确缺乏诚意。即使是2.0L的普通版本，性价比依旧很低。
目前市面上20万左右的混动车型不少，比如凯美瑞混动、雅阁混动、讴歌CDX混动以及C-RV混动可以选择，对于斯巴鲁这么一款长度不到4米5的跨界SUV来说，竞争力自然很低。换成燃油车型也是同理。至于到底值不值得买？那就要看个人的意愿了。
总结：从推出开始，斯巴鲁XV就不是一款面面俱到的车型，它有自己擅长的一面，也有短板存在。它就像一位偏科生，到底能否最大限度地发挥优势，还得看消费者的需求。只是对于这个价格，进口身份的溢价也太高了！XV若想取得更可观的销量表现，售价才是决定性的的因素！
很多日系品牌在国内其实都是处于一个被埋没的状态，它们拥有着极为优异的品质和省心耐用的特性，性价比相对来说也不是很差，但却总是没法取得较好的销量。斯巴鲁也是其中的一员，无论是在造车工艺上还是在性价比上，它都有着足够的实力，但是在市场中的销量却一直都不是很乐观。
不过，像斯巴鲁旗下的很多车其实还是非常适合家用的，性价比高就是它的一大优势，本次为大家带来的斯巴鲁XV就是一款充满了实力的进口车。斯巴鲁XV定位于紧凑型SUV，比起同级别中的日系车认可度确实是低了一些，但是品质绝对不差。
该车虽然以进口的方式引入到国内，但性价比还是很高的，官方的售价区间为19.18万元到23.18万元，但是在优惠完之后仅需18万就能够买到乞丐版，要知道即便是入门级的版本，也拥有着不低的配置。这台车全系标配了全时四驱的系统使得通过性更强，标配的9气囊和胎压监测也提升了整车的安全性，全系都搭载的电动天窗更是让人感觉不到低配和高配的差距。
虽然它是一款日系车，但是它的颜值却有着不俗的表现，整车采用了比较年轻的设计风格，双色拼接的镀铬饰条带来了较为年轻的效果，与熏黑的网状进气格珊相结合，呈现出了较强的运动气息，也让这台车看起来更加的适合年轻消费者们。
三幅式的方向盘让整体上看起来没有传统日系车的那种老气感，中控部分大尺寸的中控液晶屏幕也使得车内的科技感更强，对称式的中控布局也带来了中规中矩的视觉效果。
日系车一向都不太喜欢太过于激进的设计，所以该车全系都没有配备涡轮增压发动机，斯巴鲁XV全系搭载了高低功率版本的两台2.0L自然吸气发动机，最大的输出功率分别可达146马力和156马力，与之匹配的均为模拟7档的CVT无级变速箱。
这款车整体来说，还是不错的，不管从操控，还是动力，还是越野范围方面都表现良好。
一，在油耗上表现：
城市行驶、荒郊田野都可以所向无敌，综合油耗为大概在8—9个，一般人还算能接受的；
二.在空间上表现：
绝对够用，头部空间略显局促。前排储物空间也属于中等水平，中置杯架大小合适，门板上储物格放个大号水瓶没有问题。
三.在外观上表现：
XV的外观设计可谓相当犀利动感，黑色轮眉配上车顶行李架以及前黑色护板，更显硬派越野拉力赛的气息，同时这款车也是赛车手韩寒所代言的跨界SUV，整体非常符合的年轻人气息。
四.在动力上表现：
通过试驾，动力还不错，2.0排量的发动机，还带全时四驱的驱动，一点也逊色于同级别的其他车型。另外，还是一个最大亮点就是斯巴鲁基于全球化模块SGP平台打造，其安全性及操作与同级别车相比表现出类拔萃，最大亮点就是这款XV加入斯巴鲁Eyesight驾驶辅助系统，这个功能一般的跨界身上都是没有的，它特别在过弯或过泥泞路段，这个功能明显发挥了很好的优势。
但我们觉得这车唯一的缺点，后备箱有点小，当然你不介意那就没有关系，另外，就是价格了，主要看你是不是觉得物有所值了。
这车越野没得说，虽说没得牧马人那么狂野，一般路况都可以，毕竟不是硬派越野！！！日本车都好开，中庸！！发动机就是不知道烧机油不，漏油不！！！！这车这价4跟jeep指南者2.4新款越野应该差不多，空间可能更好点
车很好，主要看你对外形和用途，斯巴鲁是好车，原装进口，在国际上价格也基本统一，全时四驱，但是对于家用，在同等价位，空间和配置都不如其他的很多车型，当然，斯巴鲁在主动安全和被动安全都做的很好，即使是最低配车型，还有就是维修，斯巴鲁一般不会出问题，但出问题会让肉疼的，如果你想要一个只是家庭用车，建议考虑一下丰田，本田，还有最近奇瑞，吉利等国产几款车，不管是空间配置都会好很多，也不会让全时四驱发挥不出来，个人意见，仅供参考
