雪铁龙作为法系车里的重要一员，它的优势劣势都比较突出～～喜欢的人很喜欢，不喜欢的人就是不喜欢，甚至会因为不喜欢而去故意黑，这一点倒是和马自达挺像～～
先说优点：
1.作为老三样之一富康的东家，在我们中国汽车市场算得上是老品牌了，品质可以放心；
2.雪铁龙汽车的独门秘诀就是底盘调教，这种底盘调教厉害到板车悬挂的稳定性堪比独立悬挂，这一点是世界公认的，当初宝马愿意拿出自己的发动机技术和PSA共享，就是为了雪铁龙的底盘调教技术；
3.外观设计风格时尚新潮，很好的融入了法式浪漫情怀，内饰设计以实用为主，并适当地增加了科技元素，不管是开起来，还是坐起来，舒适安逸，C5天逸可以说是目前雪铁龙最具代表性的车型了；
4.油耗相对德系大众来讲，还算经济，三大件质量可靠，一般新车正常开个五年至八年，除了轮胎，其他基本不用动。
再来说说它的缺点吧：
1.“祖传发动机”，全系车型基本都是1.6t和1.8t的发动机，这两款发动机还是多年前拿底盘调教技术和宝马换来的，相对现在的发动机技术，多少有点落后，而且对于消费者而言，动力选择性不多，在多个车型对比下，雪铁龙的车就会被默默地pass；
2.“万年板悬”，雪铁龙的底盘调教技术独步天下，但是在这个清一色都是后独悬的汽车市场，你板车悬挂调教的再牛逼，在消费者心中，你的地位就是没有后独悬的车型高；
3.全系没有四驱，轿车没有四驱可以理解，但是像C3XR和C5天逸这两款SUV都没有四驱系统，好像就说不过去了，毕竟这个市场需求还是很大的；
4.小毛病稍微有点多，这缘于东风雪铁龙汽车工厂的品控，这也没有办法，不过好在不影响驾驶体验；
5.由于销量欠佳，导致国内市场占有率没有那么高，所以新车保值率不高，二手市场卖不上价。
缺点明显比优点都多，所以呢，卖不好也没有办法～～
雪铁龙在国外尤其是欧洲市场一路飘红，却在国内市场不断下跌，很重要的原因就是不懂中国市场，或者说不愿意向中国市场妥协，就像上面所说的，绝大多数车企都在迎合消费者，加长加大空间，加大动力，独悬➕四驱等一系列措施的时候，雪铁龙依旧在我行我素，就是板悬，就是没有四驱，就是万年1.6t，爱买不买～～一味地傲慢和自负，必然导致不可挽回的损失，好在，雪铁龙已有所觉悟，高端品牌DS旗下的DS7就摒弃了“万年的板悬”，这是个好的开始～～
希望雪铁龙能够早日顿悟，毕竟留给你的时间不多了，铃木就是一个很好的例子～～
PSA的车还是比较有诚意的，自家有一辆2006年的307 2.0的手动挡至今已经行驶15万多公里，还在服役，除了排气管锈透换过一根，气门室盖渗油换过密封垫，基本没闹过毛病，被追尾两次，后保险杠也没变形，连喷漆都没有。装倒车雷达的时候拆过后保险杠蒙皮，发现后防撞钢梁算是比较厚的，应该有2.5毫米至少，在4S店也见过拆掉前杠的车，防撞钢梁比后边还要厚实一些。这个车的发动机，2.0款的放到现在，涡轮增压的年代或许是已经落后了，但就自然吸气的2.0排量发动机来讲，108千瓦，147马力，200牛米的指标也还是可以的。我不是各种粉，也不是哪一车系的黑，只是作为一个车型的使用者，发表一些用车新得，各种大大高抬贵手哦！
雪铁龙具有百年造车历史（1915年），在欧洲与奔驰宝马是一个级别的，世界上第一款前轮的车就是雪铁龙7A.前轮驱动,无底盘全承载的车身结构,通过扭杆实现实现单论减振等一系列的全新结构。还有自萨博公司研制出涡轮增压器后，雪铁龙轿车就成为世界上第一款搭载涡轮增压的汽车。这都是造车史上的里程碑式的成就啊。还有很多就不多说了!现在雪铁龙在国际上的声誉还是以地盘调教技术最为出名，在WRC赛事上已经多次获得冠军头衔，以及在中国早期上市的富康、塞纳、毕加索等车的质量和耐用性足以证明雪铁龙地盘的强大！而且雪铁龙作为法国最为代表的品牌一直以来都是总统的座驾（C6），此次上海世博会法国馆更是将本国最好的品牌：雪铁龙---DS9轿车放在了法国馆的入口处，为什么他们不放标志？不放雷诺？因为每个国家都希望在世博会上呈现给世人的都是最好的！ 以上只是简单说了一下雪铁龙的品牌历史与文化。后面简单解释一下为什么路上见的少的原因！总共三点：一、因为雪铁龙公司在中国合作的厂家是二汽也就是东风，国企的发展路线一向循规蹈矩，不敢突破创新！二、雪铁龙公司是家族式企业，弊端显现无疑，谨小慎微，害怕风险，始终对外人抱有戒备心理，不愿意将好的技术，好的车型应用在中国，所以形成的局面就是，好看的车型偏少，高端的技术偏少！三、中国人自身缺乏对汽车品牌的认知度，很多时候大家总是从外形、内饰、油耗、价格方面进行苛刻对比，不看安全，不看技术，不看质量。国产的东风雪铁龙在很多时候一直败给日系车，甚至国产车！其实在这我给东风雪铁龙车系伸个冤：雪铁龙的车综合性价比真的很好，尤其是底盘和安全性！
谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。
如今国内民众可能已经很少有主动去考虑购买这个雪铁龙了，一般都是大众，两田。但是，作为一个汽车行业的从业人员和一个法系粉丝，我还是想在这里安利一波。因为毕竟雪铁龙在汽车工业中已经走过了一百年的历史了！
雪铁龙的根源可以追溯到1919年3月，当时该公司由安德烈·雪铁龙（Andrei Citroen）创立。它的根基也与创新技术联系在一起，并参与生产了世界上第一批量产的前轮驱动汽车。该车也是第一个采用整体设计的汽车，类似于当今大多数汽车的一体式结构。
1954年，雪铁龙开发了世界上第一个自动液压气动悬架装置，仅仅一年后，雪铁龙DS就成为世界上第一款批量生产配备盘式制动器的汽车。
你知道奔驰上那些黑科技的大灯在转弯时进行自我调整以提高可见度？我们最好感谢雪铁龙，因为早在1967年雪铁龙就将该技术引入了旗下多个车型。正因为雪铁龙在技术创新上一直保持领先地位。
它是唯一一家曾赢得了国际汽车联合会（IAF）三项不同冠军的汽车制造商。（世界汽车拉力锦标赛，世界汽车拉力锦标赛和世界房车锦标赛），在赛车运动中有着如此辉煌和悠久的历史，我觉得雪铁龙已经非常成功了。
而如今，雪铁龙在国内虽然阵前无大将，但也有部分值得购买的车型，比如上图中的车型（虽然我是法系粉，但是打码的那个家伙，一般人请不要考虑，谢谢）。
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你，同时如果你有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
本人C4L车主，两款车在保养车的间隙都试驾过。
雪铁龙C5
雪铁龙C6
雪铁龙C5、C6都是好车，属法系车中高端车型，C5定位B级车，C6定位B+级车。法系车品质过硬，开10年以上完全没有问题。两车价位和定位有重合，两车动力总成相同都是1.6T/1.8T的发动机，变速箱也是一样采用爱信的6档手自一体。其它很多配置都是一样的，比如独立悬挂、轮胎、92号汽油、基本安全配置等。不同之处，C6比C5入门价贵2万，轴距C6长85mm,C6要重10公斤。入门版C6还多了侧气囊、无钥匙启动等配置。基本配置如图:
C5和C6有点同门相残的感觉，本是同根生相煎何太急。总的来说，还是C5销量好点，毕竟C6至少要贵2万，基本配置一致。C6属于信仰车主购买的，路上很少见。
性价比还是C5高一点，推荐购买。
