首先对于这个问题，答案是很明确的，那就是当然可以跑！毕竟自行车都有能骑进西藏呢，更何况是轿车。还有一些土豪都开着跑车进藏，当然一路上抛锚爆胎不少见。
那么其实对于轿车进藏有哪些需要注意的呢？
1.准备工作
出发前到4s店做了一次保养，确认轮胎状态。路上带好备胎和换胎工具。因为进藏路程中气压变化大，所以论坛爆胎漏气等情况比较常见，最好也恶补下这方面知识比较好
2.进藏车辆选择？
底盘高的车优先，动力大的优先，涡轮增压优先于自然吸气，92#汽油车优于95#汽油车。进藏的车最重要的并不是越野性能，而是车辆的可靠性，以及维修简易程度。
3.加油问题
有些地方两个加油站之间间隔较远，同时一些加油站只能加92#汽油，所以要是碰到能加95#汽油的加油站，尽量把油加满，因为你不知道下一次遇到的加油站有没有95#汽油。其次，真的是不可以带桶装油进藏的，西藏检查很多的，油品管理很严格，加油站加油都需要出示身份证，行驶证，驾驶证。
4.导航
目前市场上导航基本够用，但是如果用手机导航的话建议提前下载好地图包，因为有些地方信号不好，甚至很多地段是完全没有信号的，万一你途中关闭导航了，就很难再次打开了，如果有离线地图包，就没有这个问题了。
5.进藏时间
个人感觉每年的五六月以及九十月比较好吧，十一月到来年四月，雨雪天气道路前进不易，而七八月份雨季容易导致山体滑坡，落石多发。
6.不要"重蹈覆辙"
开车的时候碰到前方所有地面有刹车痕的地方你都要提前刹车，否则你很难开到拉萨。总之进藏速度不是第一要素，安全才是第一要考虑的，而且实际上进藏最重要的无非就是进藏的过程了。
7.尽量安排好路程
不要在高原反应严重的区域过夜，这点非常重要，另外车上备几个小的氧气罐以防万一。
下面附上骑车与跑车的进藏对比吧
骑车的下场：
跑车进藏：
我是多次自驾进藏的车友，虽然我开的是SUV，但是每次进藏的路上都会看到大量的轿车向着拉萨的方向前进。而且2015年的时候，跟几位车友一起相约走川藏线去西藏，同行的好几位朋友都是开小轿车去的，除了现代伊兰特、福特福克斯之外，还有一位是开着1.0排量的长安奔奔mini去的，一起跑完了川藏线和青藏线的全程，没有出过任何问题。
对于题主的疑问，再谈一下我的看法。
进藏的道路，轿车完全可以跑
经过这几年的大力建设和整修，进藏的几条主要国道均已经基本实现全程柏油化，总体路况质量很好，路面平整，适合各种车辆行驶，当然，因为川西和藏区的地质条件的因素，碎石山较多，有不少路面存在大量碎石的情况，此外，有个别路段因为修路等原因，会挖的较烂，底盘很低的车辆通行会比较困难，但总体而言，几乎所有的车辆，不管是SUV、轿车、面包车，还是1.5、1.3、1.0排量的，包括QQ、长安奔奔、奔驰Smart这样的小车，都可以走主要的干道进入西藏，抵达拉萨。
只要你不去越野，那么不管是走滇藏线、川藏线，还是走青藏线、新藏线，开小车都是可以顺利完成行程的。
下图是我们一帮车友在川藏线中途休息时的合影。
可以自驾进藏旅行，但不代表可以在西藏任意的跑
虽然西藏的道路交通状况越来越好，尤其是主要的国省干道的硬化率越来越高，对于自驾常规路线去西藏旅行的朋友而言，基本上不用担心自己的车辆是否能够满足要求了。
但是，西藏的地域太大，自然环境相对恶劣，很多乡镇、偏远地区虽然通了道路，但是很多是便道、土路，路况很差，对于车辆的要求比较高。轿车的底盘过低，通过性较差，基本上无法满足这种较为偏远地区的驾驶需求，所以，你会看到在藏区最多的还是越野车、皮卡和各种面包车，尤其是五菱神车。
所以，开轿车去西藏自驾游，千万不要随意的将车辆开下路基到野地里，更不要贸然去挑战非铺装道路，否则，很可能让你陷入进退两难的境地。
冬季不要自驾进藏
每年11月至第二年4月的冬季期间，川西和西藏地区大量降雪，高海拔山区的积雪很难融化，积雪、积冰的问题普遍比较严重，如果所驾驶的车型不是四驱车，没有更换雪地胎、安装防滑链的话，在经过一些危险路段的时候，容易出现车辆失控甚至滑入山崖的风险。
此外，青藏线因为地处高海拔地区，常年气温很低，突发风雪的情况较大，而且因为进藏的货运车辆主要是走这条路线，导致路面状况不佳，很多地方因为道路维修、车辆事故等各种原因，再加上冬季大雪，很容易出现堵车等现象，这种情况每年都会出现。一旦出现堵车，你基本上没辙，只能原地等待，这个时候，一旦油料不足、高寒缺氧导致身体出现不适、食物和饮用水供应不上，就会令自己处于险境。
冬季自驾西藏，最好选择四驱车型，能够提供更强的通过能力。如果是两驱车型，一定要携带防滑链，轮胎最好安装AT胎或雪地胎，有效应对积雪积冰和车轮打滑的问题。如果没有做这些准备工作，贸然进藏，风险是比较大的。
目前来说，大多数家用轿车都是两驱车型，应对这种路面的能力不足，而且因为车身较低，在藏区一旦遇到暴雪天，很容易出现陷车的风险，对人员安全带来危险。
夏季的川藏线，需要注意道路安全
每年的6-8月是川西和藏区的雨季，川藏线所在的地区会发生大量的降雨，导致山体松动、塌方、泥石流不断，时常会出现路基被冲毁、山体塌方等情况，导致车辆被砸毁、被泥石流掩埋或冲入河道的车毁人亡事故发生。
此外，大雨的冲刷，会从山上带来下很多碎石，川藏线的很多路段上都会分布着大量的碎石，棱角尖锐，一不小心就有可能扎破轮胎，一旦车速过快，很可能导致交通事故的发生，所以，行驶在川藏线上，一定要注意控制车速，规避路上的碎石。
川藏线的道路上下起伏、蜿蜒曲折，很多路段都是一侧山崖一侧悬崖，道路视野非常的不好，一旦车速过快、走神、打瞌睡，就极有可能发生撞山、坠崖、撞车的事故，而且有一些西藏、四川等地的车辆，喜欢开快车、超车、别车，一旦遭遇这种事情，千万不能怼回去，一定不能意气用事，必须慢慢开，否则真的危险很大，此类交通事故发生的频率很高。
暑假是自驾西藏的高峰期，路上的车很多，一定要注意控制车速。
出发之前，提前做好车辆检测保养
自驾的旅途中，驾驶的车辆需要经历各种路况的考验，尤其是去西藏，路况复杂多变，对车辆的结构、刚性都可能带来挑战，此外，车内的各种润滑油长期使用的情况下容易积累杂质，对车辆的使用性能和可靠性造成影响。因此，定期或者固定里程的保养检修，有利于及时的发现车辆的安全隐患并进行排除，为旅途安全提供保证，建议在出发去西藏之前，做一次全面的长途检测、保养。
保养主要涉及的项目包括更换机油、机滤、空滤、空调滤等，检查电瓶电量电压、高压包、火花塞、油路、电路，检查刹车制动系统的可靠性，检查刹车片的厚度、是否出现裂纹，检查轮胎的胎纹深度，是否出现鼓包、裂纹等情况，对于一些存在隐患的部件，及时维修更换，避免带病出行。
长途自驾旅行首要考虑的应该是耐用性而不是舒适性，对于轮胎，建议尽量选择耐磨性好、口碑不错的品牌，一旦发现轮胎有鼓包、划伤、扎钉等情况，一定要第一时间的修补、更换，千万不能带伤上路，否则很容易发生爆胎、翻车的恶性事故。
长途旅行，尤其是在西藏、新疆、云南等地区旅行，经常会面临各种道路情况，比如急弯、会车、长下坡、行人动物过马路等，刹车甚至急刹车是非常频繁的动作，这样就对刹车片带来了很多快速的损耗，经常的检查刹车片的厚度、是否出现裂纹和变形，对行程安全能够提供非常重要的保障。
汽车电瓶是很多朋友容易忽视的地方，我在自驾西藏的时候，因为事先没有重视电瓶的问题，出发的时候电瓶已经工作了3年多了，热车电压只有12.9V左右了，等我出青藏线到格尔木的时候终于罢工了，电量不够，打不着火，只好通过跟车友的车辆搭电的方式把车打着，一直坚持到西安才去到4S店更换的电瓶。
去西藏旅行，虽然沿途有很多乡镇，但毕竟大部分路段都在荒郊野外，一旦因为电瓶的原因抛锚，确实挺麻烦的，所以，建议如果一旦出现电瓶的启动电压低于12.2V、热车电压低于13V的情况，就应该及时更换新的电瓶。
此外，建议带上胎压监测、充气泵、补胎胶条等工具，以便随时应对不时之需。
还有哪些要注意的地方？
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不要开快车！不要开快车！不要开快车！重要的事情说三遍，进藏的道路质量不差，但是路况复杂，一定要控制车速，否则很容易出安全事故，每年都会有扎到山沟里和江里的，几乎都是开快车导致的。
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进藏的路上，难免会遇到因为降雪、降雨、塌方等自然灾害或者人为限流等原因导致的堵车，这种时候，只能保持耐心的排队，千万不要开到路基下面去绕道或者走所谓的近路，轿车伤不起！此外，进藏的路基本上都是单个方向只有一条车道，一定要遵守规则，不要逆行插队，否则，你一来会被其他车主怼，二来很容易被对向来车逼着你倒退、倒退，退到离你开始逆行更远的地方，浪费更多的时间。
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尽量避免开夜车和疲劳驾驶，川藏线很多悬崖路，很危险。
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及时的加油，最好是到每一个县城都先去油站加满油，确保油料充足。
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准备多一些食物和饮用水，尤其是高热量的食物，一来预防路途堵车、坏车等意外情况发生，二来高糖分的食物有助于缓解高反的症状。
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