无人驾驶是自动驾驶的最高等级，在毕马威2019年发布的《自动驾驶汽车成熟度指数报告》，在25个国家中，中国排名20。
无人驾驶是车辆通过传感器去周围的环境，自动规划行车路线。在规划行车路线前，道路上的其他车辆、路况、障碍物都必须及时纳入数据处理范围，从而自动规划出安全驾驶路线，应对复杂路况。要实现这一目标，这张数据网要覆盖车辆状况和城市交通，需要优质的网络和庞大的数据支撑，需要汇集多方数据信息，培养强大的分析力，这需要建立在“智慧城市”的基础上。中国城市逐渐发展数字化，但仍未能达到“万物互联”阶段 。
在政策法规上，对于车辆出于“无人驾驶”过程中出现意外，是找车主，还是找车辆生产商，如今仍没有清晰明确的条例。尽管如今计算分析能力越来越强，可以避免固有障碍，但行车过程中仍存在，如其他车辆失控，道路飞石潜在不定因素，所以事故是不能完全避免。因此，在无人驾驶普及前，必须制定相应的法规对无人驾驶过程出现事故进行责任认定。
无人驾驶，意味着车上的人需要把生命交付给有强大计算力的处理器，这对人们的观念仍是一个挑战。在客观条件成熟后，人们要完成接受无人驾驶也需要过渡期，这无疑也会影响无人驾驶车辆市场份额的开拓。
所以，我们可以看到真正无人驾驶普及仍需要一段发展期。在此之前，无人驾驶会先实现“辅助驾驶”，既是人和车“共同驾驶”阶段。
无人驾驶？真正的无人驾驶我觉得根据实际路况，在国内还是梦想而已，而且现在很多头条新闻上说不用考驾照了，是福利，但是最关键的问题是……买的起吗？现在就个普普通通的上牌电动车都要补贴后还要五六万以上，甚至十几几十万，普通人能买的起吗？
电脑永远也代替不了人脑。车辆在行驶过程中，情况千变万化，需要自己做各种判断和操作，现在的电脑能把各种可能性输入程序吗？显然不可能。无人驾驶在路况好的情况下，可以代替人，以便自己能休息一会，但大多数情况下，还是需要自己来驾驶。还有一个原因就是只要是电脑，就会有出故障的时刻，在行驶过程中出现故障，就可能出危险了。无人驾驶只能是一种辅助驾驶的手段，而不能完全代替人类驾驶。
无人驾驶那还买车干什么，高铁，动车不是更安全更舒服么！空间也大，还能站起来活动。这应该是很多人的想法。我不这么认为，请往下看
无人驾驶，最大障碍是坐车的人心里的担心。最近因为无人驾驶也出了事故，敢问现在谁敢坐在无人驾驶的车里聊天睡觉完全让它自动驾驶。
车总是与速度与激情联系在一起，人不主动驾驶何来激情之说呢，车现在不仅仅是一种交通工具把人从A地带到B地那么简单了，很多时候会感到莫名的烦躁开车出去转转，跑一跑高速心情会好很多。握住方向盘的时候有种掌握人生的感觉，踩油门会给人带来无比的动力，对生活充满激情。所以人还是需要这种驾驶感。
懒惰是创新的源泉，人总是有惰性的，开车久了也会累需要休息，又不想停下车，这时候能有自动驾驶最好了。开车的时候要是饿了，打电话，或者喝水，或者接受文件什么的，自动驾驶就能大显身手了。
世界在发展，科学在进步，车上的高科技也会越来越多，无人驾驶会是以后得发展方向，但是当下这项技术还有待提高。汽车制造厂里开始实现全自动生产，随着时间推移汽车也会全自动的。希望能早日把技术研究透，开累的时候就自动驾驶也挺好的。
学无止境，我是求学者，期待各位看官的补充与指正。
