其实一谈起普拉多和H9好多人就把爱国和汉奸扯在一起，买H9的都是支持国产企业，都是爱国人士，买普拉多的都是汉奸和亲日分子，其实撇开历史和国家大义来说，这两款车肯定还是有很多不同之处，H9这款车也不错外观大气，长宽高比普拉多还大，2.0T发动机，适时四驱，最大马力252马力，内饰也比普拉多做工还好，看着高端大气上档次，价格顶配好像是不到30万，至于油耗，越野和性能怎么样，我没开过，也无权评价，但是也看到好多越野视频，H9爬山涉水，穿越老掌沟也是杠杠滴好，那么H9正常的情况下应给和普拉多2700来做比较，无论是外观价格，发动机和越野性能，还有油耗，感觉它俩应该是一个级别的，但是2700普拉多这款车，说真话我也没开过，也无权做评价。那么我现在开的是2016款中规普拉多3.5TXLN，因为从小到老吧，一直就是喜欢硬派越野车，所以拼搏了大半辈子终于满足了自己的心愿，我买车只是喜爱，没有越野豁车的情怀，因为说心里话真心舍不得去嚯嚯车，那有的朋友说了，你也不去越野也不去穿越，那你买它干啥？就是喜欢，天天在那放着只要看到了就喜欢，平时开着上下班，跑了几次长途，新疆到辽宁，新疆到兰州，感觉开着特别好，没有他们说的方向盘虚位大，忽忽悠悠像坐船似的，高速上风燥也没多大，感觉比我的04款帕萨特2.8V6还好，车跑一百二一百四都是稳稳的，冬天刚下完雪换上雪地胎高速上稳稳的跑，买了两年多了没越过野，低速四驱都没用过，都说普拉多费油但是我真的没感觉费油，高速没超过10个油，说你们都不相信，最少的时候6.4个油，正常高速就7个油8个油9个油的时候都少，在市里上下班天天堵车夏天13到14个油，冬天就15个油，可能有的朋友说了，你是睁眼说瞎话，其实真的是真话，决没有骗各位。
哈弗H9和丰田普拉多，都是定位中大型硬派越野车，不过H9是自主品牌，后者是合资品牌，其实H9的这款车对标的正是普拉多，毕竟普拉多是这个级别的标杆车型，品牌影响力、保值、综合越野性能和车型本身知名度优势非常明显，但如果是单纯比较性价比的话，这可是自主品牌的竞争优势，八九成的产品力，一半的价格。
哈弗H9应该算是同级别差不多价位自主品牌的首选车型，官方指导价21.98-27.28万元，厂商前期靠特种车辆和皮卡起家，也参加过达喀尔拉力赛，越野车方面技术积累和造车经验都比较出色，动力上搭载汽油和柴油2.0T发动机，最大功率分别为252马力、190马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米，均匹配采埃孚8AT变速箱。越野方面，采用中央多片离合器式限滑差速器结构，四轮电子限滑辅助的博格华纳适时四驱系统，带低速四驱（放大2.48倍扭矩），后桥中间还有伊顿电子限滑差速器可以锁止后桥。
丰田普拉多是这个级别的标杆车型，沿袭了丰田出色的用户口碑，越野性能强，品牌和保值好，耐久性和使用成本优势明显，另外，对用车环境没有苛刻限制，几十年来经历了全球各种复杂工况和自然条件的考验。全系采用3.5L+6AT动力总成，最大功率280马力，峰值扭矩365牛米。越野方面，经典的托森式全时四驱和高配车型的机械差速锁被分时四驱替代，轮间限滑靠电子辅助系统，综合越野性能基本与老款持平，并没有人们想象中的缩水，但日常驾驶的便利性和舒适性有所下降，尤其是面对湿滑、正常、坑洼等多种复杂路况并存的时候。
综上：其实，同级别或者相近级别合资（进口）车型和自主车型对比时，最后的结论都大同小异，合资车型品牌影响力、保值、已知耐久性和全球相对完善的售前售后体系是主要卖点，自主品牌则在性价比、品质感、选材用料等方面下足功夫，选车看预算看需求。
肯定是普拉多性价比高啦！曾经30万能买到的车硬生生让那群搞平行进口的炒到50！然后早买的开了几年一卖居然还赚了！你说性价比高不高？哈哈哈哈 特别2700这种车，老款虽然是全时四驱，但是轮间限滑几乎没有！国产新款的价格贵了，还变成分时四驱了！都能实车实地的提高驾驶人的越野经验！你说性价比高不高？
