看完了您的问题描述，其中举例了起步、高速120千米、功率、扭矩等要求，事实上起步与跑高速120KM巡航是两个概念，小马拉大车满载开空调实现高速120KM巡航也不是什么困难的事情，高速靠“悠”，没劲慢慢悠也可以实现高速120KM巡航，而起步时对扭矩，尤其就是“低转速下的扭矩”要求的比较高了。
本人开过很多车，事实上很少遇到动力不够用的车，或许是因为大部分是涡轮车的缘故，低扭足。唯一让我记忆犹新的一款肉车就是上一代的君威2.0L自吸版本，1.6吨的车重，150马力，在加上那款6AT变速箱顿挫的离谱，整体的感觉很不好，动力绝对不够用，油耗也高的离谱，典型的“小马拉大车”。满载5人，再开空调表现不理想，可即使这样跑高速120千米巡航也不是问题，可在市内起步、超车真心有些吃力。
单说功率、马力大小也是有些局限性的，其中应细分出“涡轮、自吸”的不同特性，就说起步本人试过3.7L自吸满载并没有2.0T满载来的顺畅，这就是由于“自吸”的特性，“低转速扭矩”不足，而扭矩释放吃转速，不像涡轮机头1千多转就来劲了，所以在这些条条框框的约束下，说什么是够用多少都有些不准确，尤其每个不同的车友对动力的够不够用的理解也是不同的。
单单判断够不够用不好说，如果判断一辆车是否是“小马拉大车”相对容易些，有个不成文的算法，就是用“马力/自重”如果结果是大于100匹马力/吨，那么基本可以判定该车不是“小马拉大车”。还是用上面的那个例子“2.0L自吸君威”，马力150、车重1.6吨，马力/自重的结果显而易见，肯定小于100匹，而实际上它的表现也确实吃力，我想这就是不够用的表现吧。
举几个小马经典的例子，现代ix25 1.6L，车重1.3吨，马力125匹。标志2008 1.6L，车重1.2吨，马力110匹。再者便是经典的27霸道，2吨左右的车重，只有163马力，当然霸道的领域并不是加速方面，但日常市内驾驶时加速表现确实一般。
由上面几个例子我们能分析出一个结论，那就是评价一款车的动力够不够用，并不单单只看动力，车子的自重一样很重要。举个最简单的例子，假如一款车只有100匹马力，但车重只有0.7吨，马力的确很小，但是谁能说它动力弱？所以车重在动力是否够用中的关系很重要，现在很多朋友看车只看动力有多高，却忽视了“车重”，结果购买后发现动力明明很高，加速表现却不理想，尤其如题主所说，车子本身就很重，再满载空调，动力自然就吃紧了。
还是上面那个例子100匹、0.7吨，只有司机一人时，这就是“性能车”，动力强劲，满载5人之后，它的动力就相对一般了，肥胖人群多，满载5人至少也得0.3吨，这样车重就变成1吨左右了，该车的动力表现就会大打折扣。
所以呢，在判断动力够不够用的时候千万不要只看动力参数而不看“自重”，我们完全可以好利用“马力/自重”的方式进行判断，只不过需要改进成“马力/（车重+满载人重）”，如果比值依然大于100匹/吨，那么这款车的动力肯定够用，就比如某车轮上马力320匹、1.7吨自重、满载5人0.3吨、实际重量2吨，320匹/2吨得出结果160匹/吨，这款车的动力就是非常强大的，远胜于够用。但该车满载起步时的表现却赶不上某2.0T、211匹、1.7吨的车子来的顺畅，但速度拉起来2.0T的劣势就明显了。
正常来看一款2.0T的轿车的动力就是绝对够用的典范，当然目前很多C级车也采用2T机头，车重虽然增加了，但2T机头的马力也可以轻松提高马力，只是拼高速差了些，但日常起步完全够用。写了这么多我都不知道我在说什么了，大体的意思就在于说动力够不够用包含的点很多“涡轮自吸的不同特性、功率、车重、应用场景（市内还是高速）、不同性格的人群”等，所以真没法太精细的划分什么是够用，什么是不够用。总之，马力/满载质量大于100匹/吨的车基本上都够用。
动力这东西每个人要求都不一样。目前世面上的汽车动力都是够用的。“动力够用”这四个字很有内涵，基本上车评人如果评价某车动力够用，其实就是动力弱的意思，够用就是能用而已。
现在人们对动力的需求在不断提高，例如二十年前，三缸的夏利奥拓羚羊排量都不大开空调后发动机动力衰减严重，当时并没有人说动力不足。而当捷达/桑塔纳逐渐普及的时候，人们普遍认为紧凑型轿车1.6L排量是黄金排量，动力足、油耗能接受。到了今天紧凑型轿车采用1.6L自吸发动机基本上属于弱鸡！涡轮增压发动机遍地开花，扭矩大，动力足，在涡轮增压发动机的对比下1.6L自吸发动机就被化为买菜车范畴内。当年的公路小流氓也变成了老炮儿，买买菜代步还凑合。这就是汽车动力的变迁。
有些人甚至把飞机的推重比都拿来套在汽车上，用推重比来衡量一辆车动力是否足够。其实汽车动力表现与动力总成匹配也有一定的关系，变速箱齿比、主减速器齿比甚至轮胎直径大小都有一定关系，动力表现甚至与油门踏板标定都有关系，例如油门踏板前半段信号变化范围大一些，轻踩油门就会释放动力，从而会觉得车子轻盈、动力十足，因为油门前半段是最常用的。而单纯看发动机功率与整备质量并不能断定某车动力表现一定好。这也是有些车辆账面数据非常漂亮 但是开起来表现很一般的原因，各个厂家匹配能力调校目标不同，动力表现也不尽相同。
一辆车到底多大的发动机才能称得上动力足够？以紧凑型轿车为例，1.5-1.8L排量的自吸发动机，只能说是能用而已。正常驾驶绝对没问题，长途跑高速也没问题。但是动力这东西，大一些开着更舒服、更顺畅、车辆相应速度更快，这玩意就像电脑CPU频率一样，低端CPU一样可以和高端CPU跑系统、跑应用，但是呢，低端CPU运行频率低，同样开机要慢几秒、开软件慢几秒，这就是差距。而动力足的车子表现也是一样，同样等红灯动力强的车子弹射出去，动力弱的车子慢慢开出去。提速时动力强的车子地板油时推背感强烈，零百加速时间更短，中途超车时动力随叫随到，信心十足。动力弱的车子超车时就要做适当的准备，打好提前量。
我们以大众速腾为例，对比各个动力总成之间的差异。
上面就有配1.6L自然吸气发动机的车型，
可以看出1.6L自吸发动机最大功率仅为81kw、110匹马力、最大扭矩为155Nm，这样的动力放在十几二十年前绝对是够用的，但是放在今天随便一个涡轮增压发动机都能秒掉。例如1.4T速腾，最大功率110kw、150匹马力、最大扭矩250Nm，对比1.6L发动机，扭矩提高60%以上，动力提升是非常明显的，动力表现更好可以称得上动力充沛。从零百加速的时间也可以看出来，1.6L车型零百加速需要13.9s，而1.4T车型仅需要9.3秒，这就是动力充沛带来的优点，也是大家喜欢强动力的原因。
当然对动力无感，1.6L车型动力也是足够用的，起步慢一点、加速慢一点而已，车辆最高时速都是一样的。只要自己能接受就好，也可以看出来，采用涡轮增压发动机的车型动力是足够的。即使是1.2T的小排量发动机，其账面参数也是好过1.6L自吸发动机的。在大排量自吸发动机逐步退出历史舞台的今天，涡轮增压发动机是最好的接替者，例如紧凑型车1.4T动力足够、中型车2.0T动力足够用。
