都说“大众脸”，大众车的脸有哪些区别？

提示，第一张大众高尔夫，后面的你们来吧，

通常来说，一个品牌的车，往往都有自己的设计语言，经过长期的积淀，就逐渐形成了家族化的脸谱。打个比方，假如把车的车标扣掉，那么往往也能够看出来这款车出自哪家，这同时也是一种品牌的传承。

家族化脸谱做的最到位，我想应该是大众，虽然大众在中国如此的流行，成为中国汽车市场第一合资品牌。由于南北大众的关系，同一级别的车系都不止一个型号，很多人不看车的尾标，可能不会区分帕萨特与迈腾、宝来与朗逸等等，下面我就告诉大家怎么从外观区分。

帕萨特

看的话，则是两条非常紧凑的镀铬装饰条组成的一条。而迈特这不是，它是四条杠。仅仅这一点，就足以区分了。

迈腾

除了帕萨特和迈腾两兄弟，宝来与朗逸也是很多人分不清楚的车型。宝来是三条杠，但是与帕萨特不同的是，宝来只有单条装饰，并不像帕萨特那由紧凑的两条组成的一条，另外，宝来的车灯是卤素的，所以容易区分。

宝来

而朗逸则是前进气格栅有竖条，而且大众的车标是镂空的设计。基于这两点，宝来与朗逸就很好区分了。

朗逸

大众旗下的两厢车POLO与高尔夫也是比较相似的，虽然车身尺寸有挺大区别的，我们依然可以通过前脸的进气格栅区分。POLO的进气格栅有两个杠，但是非常的纤细。

POLO

而高尔夫则是在最下面有一个更加不明显的杠，如果角度稍微向上一些，可能这个镀铬的装饰条并不能看出来，这样也就很好区分了。

高尔夫

这样，基本上大众最为常见的几款车，都能够很好的区分了，虽然他们长得都像双胞胎，但是总有区别。

一句话总结：用“杠”来区别。

帕萨特：三条杠，杠粗

迈腾：四条杠，杠粗

宝来：三条杠，杠细

朗逸：两条杠，有竖杠

POLO：两条杠，特别细

高尔夫：最下方特别细的杠

（文/图优信）

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感谢邀请，大众车的脸确实不好分辨，我个人的方法是脑子中有所有车子的大体轮廓和体积，逐一排除车型对应的款式，然后细分保险杠雾灯进气栅栏，以及轮毂款式

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1大众的设计理念

一提到大众汽车的设计，关于那一张张“大众脸”的讨论就会接踵而来，现在，大众的设计师正打算说说自己的想法，而我们也准备好了一连串的问题：“大众脸”还会继续下去吗？未来的大众汽车会是什么模样？他们怎么评价新CC的设计？……我已经等不及要奉上答案了。

● 大众的设计理念是什么？只有“家族化设计”吗？

大众汽车品牌车型设计负责人克劳斯•比绍夫先生（Mr. Klaus Bischoff）打算从大众的设计语言开始讲起，以便各位能够更好的理解现在大众汽车的设计。

大众是为甲壳虫而生的，从那时起，简洁的产品风格就已扎根大众，上世纪70年代的萧条时期，意大利设计师乔治亚罗（点击了解乔治亚罗都设计了哪些车）为大众设计了第一代高尔夫，简洁实用的风格使高尔夫大受欢迎，带着大众走出了低谷，并成为了一代经典。

设计是一个不断蜕变的过程，在产品更迭的过程中，把无用的去掉，把有用的留下，不断地将精华发扬光大，就实现了设计上的进化。汽车的前脸就像是人或动物的脸庞，是最容易给人认同感的，设计师们希望能够简化到用一些轮廓、一些线条来作为产品的特征，就像人们在五官上的特点一般，让人们对大众汽车给人留下最直观最深刻的印象，设计师们也希望有朝一日人们通过车上的某个细节就能认出这是一辆大众，就像就像人们看到Home键就能知道这是iPhone一样。

大众的设计也受包豪斯（Bauhaus）流派的影响，这一对建筑界影响深远的设计风格将艺术与技术结合的理念对于大众而言也非常受用，对于汽车这种集科技之大成的产品，将科技感融入产品设计当中其实是最本分不过的事情了。（包豪斯是什么？点击这里了解。）　　　　“家族化设计”在汽车界其实已经成为很多厂商产品开发的传统，这种设计风格源于对消费者的调查研究。调查发现，消费者们需要值得信任的、可靠的产品。对于积累了“可靠”、“品质”口碑的产品而言，统一的外观产品能够产生连续性，将人们的信任感传递下去，强化人们对于这种产品的认知。这也是很多奢侈品保持统一风格的原因，人们对这些奢侈品的价值观会随着统一的外观风格而一直延续下去，形成思维习惯。

家族化设计也能够更好地将品牌的经典元素传承下去，帮助消费者更深刻的了解品牌的历史，这同样是对品牌认知和辨识的一种强化。

大众使用“家族化设计”的原因也无外乎以上情况，一样是为了强化消费者对于“大众汽车”的印象，把对大众汽车的产品认知一直延续下去。比绍夫讲到：“我们希望我们的产品有非常高的识别度，能被人一眼认出。”对于中国消费者也是一样，他们目前在设计方面希望首先在品牌的识别度方面打好基础，让中国消费者马上能看出来这是大众汽车。“自己的车可以有一种相似感，但自己的车不能和另外一个品牌的车有相似感。当然这种做法有一个风险，因为大家觉得都差不多，而我们也激烈地讨论过这个问题，但是我们的考虑是需要首先在品牌的识别度方面打好基础。”

2“大众脸”的现在

● “大众脸”的现在

其实，使用家族化设计的品牌比比皆是，不仅仅是在汽车界，乐高玩具、LV包包、苹果等等的产品设计都是能够让人一眼认出品牌的，但是为什么人们对大众的家族设计有这么多抱怨呢？是大众的设计做得不够好吗？

“我们的设计元素是不是受到亲睐，这个可以看销售量的数字。到目前为止，市场给我们的答案还是很令人鼓舞的。”比绍夫对于这个问题非常自信。

要知道，家族化设计并不是一件容易的事情，那些看起来相同的“大众脸”，其实每一张“脸孔”对于设计师都是一个挑战，因为这些“脸孔”只是相似，而不是完全相同。设计师的工作也不是在“家族设计”的图上添上或者减去几笔那么简单。比绍夫先生说道：“拿出一个新的设计，这是一种风险。每一次都要认真决定是否需要使用一个新的设计想法和元素，也需要获得董事会的同意。每个新的设计也应该给这个品牌提供价值，增强其品牌特征。”

“我们每做出一个设计，都要经过产品调研的过程，只有我们的设计在调研过程中取得成功，拿到第一名，我们的工作才会被认可。”在狼堡，330人的设计团队所面对的是10000多名工程师，压力可想而知。

那么抱怨究竟为什么产生？我想，产生抱怨的原因应该在于“审美疲劳”。大众在国内巨大的销量和因为南北大众造成的同一级别部署多个车型的情况，加上这些车型在设计元素上的重复度较高，设计差异不明显，因此面对大众数量庞大的产品，很容易产生审美疲劳，说直白一些就是“看腻了”。

另外，强调品牌辨识性的设计虽然让人们很容易看出这是一张“大众脸”，却让车型的辨识和区别变得没那么容易了，这对于不同级别产品尤其是中高端产品的消费者而言，在心理上并不一定是什么好事。

关于CC的讨论

讲到家族设计，我们讨论起了改款的CC这个产品，很多人认为，“家族化设计”吞噬了CC原本的个性和美感，让它也成为了“大众脸”家族中的一员。

大众的设计师认为，改变总会带来争议，但是好的设计最终会被人们认可，从市场的表现来看，改款CC被证明一款成功的产品，也证明了更多的人认可这个改变。

3大众设计的未来

● 大众设计的未来

第七代高尔夫是MQB模块化战略下的先锋车型，在横置发动机的布局下，这个平台将会诞生包括SUV车型在内从小型到中型甚至中大型级别的数十款新车。第七代高尔夫无疑是未来这些新车的“预告片”，在它身上已经揭示了未来模块化战略下的一系列车型在“家族化设计”上的新方向，想知道下一张“大众脸”的模样？研究第七代高尔夫的设计就是最直接的方法了。