我想了解一下它们直接详细参数，动力和热效率哪个更强，实际输出动力和多点电喷和直喷直接哪个更有优势。同样是1.5T发动机两者性能之间衡量
有图有真相：
从平门知事制作的数据对比图，可以明显了解奇瑞SQRE4T15B发动机，数据上没有长城GW4B15发动机玩得漂亮。不过这并不能说明奇瑞这款发动机比长城的1.5T差劲。
奇瑞1.5T发动机涡轮在发动机转速1700转左右开始介入，时间上晚于长城新1.5T的1400转，扭矩的爆发也会延迟并弱上一些。从这点讲，如果搭载在同一款车上，SQRE4T15B在起步和中段加速中追不上GW4B15。
我们知道，扭矩是一种牵引力，扭矩大，证明你有劲，功率大，证明你加速性能好，而可以跑的快。根据“功率=扭矩×发动机转速×K（不变常数）”公式，SQRE4T15B在4000转左右仍然能够维持最强的扭矩，并且在马力或功率方面并没有像扭矩那样落后太多，因此可以确定后段要比GW4B15有更好的提速空间。
我比较迷惑的是，双方的发动机最高功率都是在5500转左右爆发，它们怎么会在一千多转就能提供最高的扭矩，这明显违背物理学原理。
尽管奇瑞SQRE4T15B的压缩比是9.5，看起来不是那么理想，但仍比长城GW4B15的9.3要略胜一筹，而其高达37.1％的热效率，也已经足以碾压绝大多数车厂了。
长城从来没有提热效率的事。平门知事认为，号称史上最强的长城GW4B15发动机，可能刻意地调高了喷油量同时也相对有效地升级了雾化效果，从而达到更好的数据表现。但这样做会不会对发动机的可靠性、燃油经济性、以及积碳造成影响，有待观察。
奇瑞SQRE4T15B发动机热效率超高，但功率、扭矩都中规中矩的主要原因则是通过合理地降低喷油量，增强雾化效果，提高燃烧效率。这样做的好处，一是在保证动力的同时也具备了更好的节油性；二是发动机的稳定性和可靠性更高；三是降低发动机的积碳。这可能也是奇瑞敢于提供十年一百万公里超长质保的原因。
奇瑞SQRE4T15B发动机目前搭载在瑞虎7车型上，长城GW4B15搭载在哈弗H6车型上。
需要注意的是，一款车的好或不好，除了看发动机，还要看变速箱、底盘悬挂，以及被搭载的车型的整体品质。
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说句实话，你了解这个一点用都没有，发动机性能如何，是要看轮上能实际传输出多少，不是拿一台发动机的纸面数据就能凸显出来的，而且每个厂家的理念和匹配不同的车型，具体的调教也有差别。
奇瑞1.5t最大扭矩才210，就是众泰的三菱加t水平，一堆奇瑞水军在那吹牛逼，瞎扯淡说净功率 ，轮上功率的吹牛。。
结果艾瑞泽5 1.5t cvt测评百公里加速十二秒多，看吧这垃圾发动机就是三菱加t水平，艾瑞泽5质量不行动力不行，现在月销跌到5000了，奇瑞再不顾实际吹牛，销量只会更惨
