汽车方向跑偏，如果是没有出现过大事故的正常车辆，一般会有以下几个原因引起：
1、两侧车轮胎压不一致，一边轮胎胎压低了肯定会导致汽车跑偏。
2、四轮定位失准，用车过程中车辆要面对各种不同的复杂路况，用时间长了四轮定位数据会出现变化，这种情况只有重新校正定位数据。
3、减震器弹簧有不同程度的金属疲劳，也就是说两侧弹簧的行程不一致，一高一低使得车身不水平，导致车辆跑偏。如果进行了前两项调整之后仍然跑偏，有可能是这个原因。
4、刹车系统故障，也就是常说的偏刹。如果一侧的刹车分泵工作不正常，刹车片回位不够完全，在行驶过程中这一侧的车轮是一直保持制动的，也会导致车辆跑偏。
汽车跑偏有很多原因能够导致，具体的原因还是要进行专业的检修之后才能判断，供参考。
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方向盘跑偏有没有隐患？肯定有，对于经常跑高速的同学来说，隐患还不小。
我们先来了解导致方向盘跑偏的几个原因：
1、左右胎压不一致
这是方向盘跑偏最常见的原因，正常情况下，前后胎压一般是在2.0-2.5左右，前胎可能要稍微低一点。汽车上时间行驶过程中，左右胎的接地面积和受力肯定是不均匀的，时间一长就会出现胎压不一致的现象，而汽车方向也会偏向胎压低的一边。
解决方法：只需补足胎压即可。
2、 左右胎纹磨损不一致
和第1条有类似的原因，汽车转向、碾压路面方面的不一致，轮胎的磨损也会出现差异。但一边的胎纹磨损过多时，它的直径会更小一些，行驶方向也会偏向这一边。
解决方法：除了换胎以外，如果是前胎，可以与同侧的后胎进行对换
3、车轮定位出现问题
前轮外倾角和前轮前束，这是做车轮定位时最常见的检车项目。车轮外倾角指的是车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角，轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“V”字形张开时称正外倾。
前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角。
解决方法：做汽车四轮定位
以上是汽车行驶跑偏最常见的问题，当然除此之外还有悬挂问题、转向系统问题、底盘变形问题、制动系统阻力不一致的问题等等。
高速行驶过程中出现汽车跑偏，不仅会影响正常驾驶，还会加剧轮胎的磨损，同时也会增加驾驶者的疲劳强度，总之是存在很大安全隐患的。如果遇到高速时跑偏，应采取降低车速，避免急刹的方式进行驾驶，并尽早对汽车进行检查维修。
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有时候大家开车会有汽车方向跑偏的情况，有时候偶然发生那可能是你的错觉，而如果经常发生那就汽车存在比较大的隐患，需要及时排除故障，造成的危害要看情况而定，轻则你要不停矫正方向盘回正方向，加剧你的驾驶强度，让你更疲劳，重则刹车时方向偏离失控造成严重后果。上不上高速，还是排除了问题之后再想着上高速吧。
一般来说，导致汽车跑偏有那么几个原因：
车内搭载的重物，左右配重不一样，那边重，车子会往哪偏：解决办法很简单，调整车内重物的位置就好了。
左右胎压不一致，车子会偏向胎压低的一侧：用胎压计检查胎压，并让胎压保持一致。
左右轮胎花纹磨损程度不同，车子会往磨损较多的一侧偏：用尺子测量轮胎的外径，将磨损较多的一对胎换掉。
车辆某一侧车轮制动钳的活塞回位不良，会导致阻力变大，向阻力大的一端偏：用千斤顶将被查车轮升起),升起后使车轮保持静止不动,用弹簧秤拉住轮胎某一位置使其旋转,记录车轮刚刚旋转时的弹簧秤拉力。然后用同样方法测量对面车轮。如不一致则说明是车轮行驶阻力导致的车辆跑偏。
左右两侧车轮的轮毂轴承预紧力不一致，将导致某一侧车轮旋转阻力变大,车辆会向阻力 变 大的一侧偏驶：和上一种情况处理方法相同。
车轮定位不准确，两侧车轮的外倾角度不一致,将会导致车辆向着向外倾斜角度大的一侧偏驶：用四轮定位仪检查和调整。
左右两侧轴距不一致，会向着轴距较短的一侧偏驶：首先用四轮定位仪检查两侧轴距,如轴距差不符合技术要求,可采用车身校正仪恢复变形。进行初步判断时也可采用米尺对准车轮中心进行测量。
悬挂受损或者变形也会导致车辆偏离，具体的修复就要视情况而定，有可能是更换弹簧，也有可能更换摆臂。
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汽车跑偏首先要看前悬挂，球头托臂是否松旷，轮胎胎面是否磨损严重，磨偏，做一下四轮定位调整一下，另一种情况如果车辆如果出现过事故，就要测量一下左右前后轮距相差多少，如果太多也会跑偏，，车辆跑偏在高速上肯定有隐患，
没有发生事故的车辆方向跑偏有几个原因，胎压不一致，减震设备故障，四轮定位系统的零件磨损老化等，跑高速肯定有隐患了，本来就跑偏如果遇上爆胎等故障就很危险了，建议找到原因维修好了上路。
现在的汽车方向跑偏，可分为两种，一种是物理的，一种是逻辑，物理的好办直接四轮定位看参数，而在各参数正常的情况下还有跑偏现象，具体表现为高速走直线很难，小修方向时老是会过一点，方向发埂会变重等等，这种情况也不是特别明显，一般新手都不会注意，而老手却一上手就会觉得方向有些别扭，这时你就要想到方向助力的逻辑错误，方向助力的逻辑错误，只有在方向是电动助力的车上发生，而现在大多数车方向是电动助力。
