论坛里流传着这句话，谁知道为什么会这么说？
这话题有些夸张，但也不能算空穴来风。每个人的感受不一样，在这儿跟大家分享一下我的个人感受。
我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。就拿北京旅游业的那批日野来说，变卖后，隔了好几年，我在甘肃又看见了，依旧在使用中。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏。是当时最主要的口碑。
86年，驾校毕业的学员，开回几辆车，有皇冠、有桑塔纳，大家把它们搁在一起对比，一致认为桑塔纳最烂——当时我并不懂，皇冠与桑塔纳不是一个级别的车，这么比本身就不公平。可桑塔纳不舒服、品质差的印象，一直就留下来了。
90年代，私人买车逐渐增多，但那些日本轿车基本上买不到，虽然价格不贵，但需要指标，这东西普通人根本拿不到。于是大家买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳初期毛病特多，我印象最深的是刹车有问题，听说有一次厂家来北京，给各单位司机班的负责人解释，说不是刹车不好，是因为动力太猛，一时传为笑料。但这件事的真伪我不知道，不是我亲身经历的，我也是听来的。虽然桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，早期能买得起它的人，都是富人。良好的口碑，就这么一点点积累出来，传到今天。
品心而论，进入21世纪以后再看大众与丰田，我觉得大众进步实在太大了，与80年代的桑塔纳真有天壤之别，可丰田的进步、起码在视觉效果上的进步就不大，有一次试驾LX570，将近200万元的车，内饰真是让我不敢恭维，怎么看都不值那么多钱。至于10万元、20多万元的丰田，内饰就更是对手们简单许多。配置上更是吝啬到了极致。去年我想买辆汉兰达，可一看配置，29万，连后视镜加热都没有。店里还特牛，一定要变相加价。于是放弃，没买。
我手头有辆06年的途安，一位挚友手头有辆08年的汉兰达。单就这俩车对比，截止到目前，汉兰达一次都没修过，途安已经修了8次——平面轴承、轮毂轴承、门锁、球笼防尘套、刹车灯传感器、油泵继电器、水泵等都更换过，前几天，暖风水管又漏了，前天刚换的。其中，轮毂轴承特让我郁闷，好像才第3年就出问题了，拆下一看，是德国原厂的，气得我大骂，昔日我用过30块钱的轴承，在BJ212上，跑10年，一点问题都没有。至于烧机油，对了，人家叫机油消耗，那是一定的。每次跑长途都得带桶备用油。我一位友人嘲笑我人品不好，因为他也是大众车，就不烧机油。
当然，以我个人的经历并不能证明所有大众车都不好，所有丰田车都很好。前几年，我曾在朋友圈里做过一个小调查，9辆日系车，9辆德系车，使用年限基本一致，但前者维修次数，确实低于后者。
不过，有人并不在乎故障稍微多些，而是在乎德系车的技术含量与驾驶感受。其实这就是人各有好，没有好与不好，只是各自诉求不同罢了。
首先表明立场，自己曾经同时在一汽大众以及广汽本田工作过一段时间！并且对面就是广汽丰田！所以以下部分内容是从售后服务方面做出来的对比以及知识！
首先说下大众吧
作为汽车业全球领先甚至说最早发明汽车的国家，德系车还是非常有特点的！当然，大众也不会例外！
大众我们都知道，刚开始做出来的车都是非常皮实耐用的，例如桑塔纳2000，即使到现在还有一部分在路上跑！
不过由于造车理念的转变，接触汽车比较久的德国人很多都改变了买车仅仅是用来代步的看法！并且购买一辆车也变得非常容易，之后就开始追求操控性，驾驶乐趣，甚至是更强的动力！
所以大众以及德系车都喜欢将跑车甚至是赛车上的装备逐渐使用的家轿上面；例如涡轮增压，双离合，缸内直喷技术等等，几乎都是大众率先引进到家用车上面！
大众在不改变整车成本售价的情况下，加入更多的新技术，或者说使用了成本更高的配件才能达到提升操控和动力的需求！
为了保证利润，往往会将车内内饰，或者彰显豪华的配件都减配掉，换种说法是为了售价而妥协！
就这样，在多数国人的眼里，大众与其他车系相比，成为了高价低配的品牌！甚至被骂坑爹，傻逼会买的车子！
接下来讲讲丰田！
岛国我们知道的，地方小，资源紧缺，甚至是路况对一些豪车都不太友好！性能？动力？操控？根本用不到好吗？
用车需求也不如德国甚至欧洲这边需求更多，基本就是车子能不给我出问题，能满足日常代步需求，就已经算得上是好车了！
丰田作为日本汽车行业的龙头，自然也是将“家用车”这个理念研究到了极致！
什么叫家用，动力够买菜就行，配置能多就多，能更省油就更省油！什么操控，驾驶感受，这些增加购车成本的玩意能不要就不要！
在实际汽车上我们也不难发现这一点！丰田要操控没操控，要动力没动力，唯一的优点就是没有明显的短板，并且还不容易开坏！
回到问题的根本
敢于将没有经过市场考验的新技术投放于汽车市场的大众，从故障率来看，确实是偏高的！
不过在售后这方面来看，并没有网络上传的那么差；修的比较多的几乎都是小问题，修好了反复出现的问题也不是没有！
关于DSG故障，烧机油以及其他比较大的故障，由于大众车基数过大，售后服务监管也不怎么到位；导致很多车主都出现了维权失败的现象！
这些车主出去以讹传讹，最后就成了修不好的大众了！
而丰田也并非传说中的那么神！
在丰田的售后工作车间，其实还是比较忙的，除了比大众多一倍的保养数量以外（丰田众多车辆需要5000公里保养一次，大众则是10000公里！）
一些小毛病，例如异响，小零件故障，也都还是有的！只不过相对来说少了一些！而一些比较大的故障，4s店也都能及时进行三包！免费维修好了，车主自然也高兴，出去4s店后说自己车多好多好，根本就不出什么毛病，一些小毛病还给保修了！
这些车主出去后口口相传，丰田甚至是日系车开不坏的口碑就传开了！
那么日系、德系、究竟哪个算好车呢？
其实日系车不容易坏，就算是好车；而德系拥有更好的驾驶品质，更好的操控，也算是好车！
对于家用来说，不容易坏，后期省心的日系车就算是好车了；而德系操控，动力，明显对于买菜车来说是比较奢侈了！甚至高故障率也不被一些人所接受！
对于有点钱，喜欢玩车的朋友来说，日系的操控，动力，甚至是科技！都是很难接受的！那么德系肯定是相对来说更好的选择了，加不起油，修不起车？这几乎都不是他们的考虑范围！
综合以上分析，德系，日系，都是好车，自己喜欢哪个哪个就更好！
所以开大众的不要去黑日系，因为日系和德系的定位都不一样！
开日系的也不要去黑德系，因为德系车的追求和日系都明显不同！
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