选购插电混动汽车和普通燃油车汽车略有不同，主要看三电系统其次看发动机。
插电混动汽车是基于燃油车平台或者独立开发的全新平台打造，对比燃油动力汽车多出了一套电力驱动系统，需要甄别的主要就是在这套系统上，需要关注的三电分别为：
1、电机参数和数量，电机动力的大小直接影响混动车的动力表现，永磁同步电机从0转既可最大发力，所以电机的功率扭力越大性能就越强。
其次数量，入门级车型基本使用P3单电机，位置在变速箱末端；中高端车型才会P3、P4双电机，前后布局性能更强并且可以组成性能不弱的四驱结构；全新车型还会配备BSG发电电机，这台电机仅用来发电以实现增程驾驶模式。
2、电池&续航，动力电池的类型目前主要有两种，第一种是以比亚迪为主的钴酸锰锂电池，能量密度不够高但是稳定性好的多；不过主要还是终身质保比较放心，这一类车续航能力80公里起步。
其次是以宁德时代国轩比克之类的镍钴锰电池，成本低一些稳定性略差，质保政策需要厂家制定，续航能力在60公里左右。
3、电控系统，对于车主来说实际体验就是电芯的匹配、驱动模式的不同、以及油电切换启动瞬间的感受。
这方面主流品牌的都不算差，技术方面各有领先。只是受限于成本某些品牌在整车定位上略有偏颇，目前依旧不是首选。
插电混动汽车三电系统是关键，续航能力是重点；然后就要看发动机了，混动车远途驾驶发动机还是主要动力源，如果不能实现恒定转速的增程模式，那么用以驱动的发动机尽量选择传统的四缸机。其他就没有需要特别注意的了，供参考。
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据乘联会统计，今年1-5月PHEV累积销量达到86,018辆，同比增长达23%，增长速度虽然稍有下降，但与整体乘用车-13.0%的增长率相比，依然十分亮眼。那有哪些插电混动车值得购买的呢？
长安CS75 PHEV
补贴后售价：17.58-20.68万元
长安CS75 PHEV一款，但这款车在各方面的表现的都十分亮眼。它搭载一套由1.5T发动机+双电动机的混合动力系统，电机的布局方式是P3+P4，也即前后轴布局，能实现电驱四驱功能。系统综合最大功率为255kW，最大扭矩为605Nm，混合动力模式下，0-100km/h的加速时间为8.6s， 纯电动续航里程（NEDC工况）为60km。
丰田雷凌双擎E+
补贴后售价：19.06-20.56万元
在雷凌双擎E+身上有一个很大的亮点——匮电油耗与混动版车型相比，只相差0.1L/100km，达到4.3L/100km。要知道，目前绝大多数PHEV在电量匮乏的情况下，油耗随时会比满电时翻一倍，能做到7L/100km已经很了不起。而雷凌E+可以说是目前所有PHEV当中全工况最低的一款，在同一款车里实现插电混动和油电混动，实现了真正意义上的“一车两用”。
领克01 PHEV
补贴后售价：19.68-22.68万元
领克01 PHEV采用了吉利自主研发的P2.5架构插电混动系统，驱动电机位于双离合变速箱内2、4、6、R挡上的输入轴上，能有效改善油电衔接时的冲击感，规避了PHEV车型常见的技术难题。在电机与1.5T发动机的共同输出之下，领克01 PHEV能输出188kW的最大功率以及425Nm的峰值扭矩，官方宣称它的纯电续航里程为51公里，理论最低油耗为1.7L/100km。（鹿小燕）
随着国家大力推进新能源汽车，越来越多的汽车厂商加入到造电车的行列，今天我们来推荐几款紧凑型自主品牌插混车型。
一、比亚迪秦Pro DM
比亚迪可以说是自主新能源车辆品牌中的领军者，由于扎实的实力以及政府的补贴政策等也让它的销量一直排前。外观上，新款比亚迪秦Pro DM采用了DragonFace设计语言，车头的星蓝悬浮唤醒式LED大灯与车尾的流水能量转向灯都显示出了比亚迪独有的创造美的设计风格，彻底洗刷了老比亚迪设计给人留下的印象。
车身尺寸上，4765/1837/1495mm的长宽高和2718mm的轴距让新车的视觉效果更加大气，同时车内的乘坐空间更加宽敞，不再是那个看起来似乎只是为了政策而生的产物。动力上，1.5T的发动机搭配永电机能爆发出228kW的最大功率和495牛米的峰值扭矩，5.9秒的百公里加速时间足以秒杀同价位任何对手。
二、名爵6 新能源
名爵自上市以来，一直以出色的外观俘获着年轻消费者的心。为响应政策的号召，在名爵6上市后，名爵6新能源又诞生了。外观上，FASTBACK轿跑造型让它看起来非常年轻动感，熏黑鲨鱼腮的进气装饰、熏黑的骑盾格栅、熏黑的前大灯、熏黑的轮毂等一系列Trophy专属黑骑士运动套件让这款车看起来更加时尚。
车身尺寸上，长宽高分别为4695/1848/1458mm，轴距为2715mm，采用的溜背式向后延伸车身设计，不仅巧妙的运用头顶内凹设计优化头部空间，更以媲美B级车的驾乘空间体验，始终领跑同级。动力上，1.5T发动机+电动机的搭配，百公里加速仅需5.9秒，与比亚迪秦 Pro DM一样优秀。
3、 荣威ei6 plus
作为上汽旗下品牌，荣威在上海马路上的出现率可以用极高来表示，特别是在荣威推出新能源车辆后，上海的出租车都换成了荣威新能源。外观上，新版荣威ei6 plus采用了大尺寸前格栅搭配两侧棱角分明的前大灯组，形成了辨识度很高的"T"字形，让它看起来更加运动。
车身尺寸上，长宽高分别为4671/1835/1460mm，轴距为2715mm，内饰上的细腻与质感使它乘坐起来感觉似乎更加宽敞。动力上，同上两款车都是1.5T发动机+电动机的搭配，但官方给出的百公里加速要比其他两款差很多，时间为7.5秒。
三款车都是自主品牌中值得推荐的紧凑级别插混车辆，无论是外观上、动力上、性价比上都比较值得推荐，具体选择哪款车还是要看各位对不同品牌的喜好和眼缘了。
轻度插电混动：
比亚迪的秦 唐
荣威的i6 rx5
吉利的博瑞ge
另外推荐买重度混动比如卡罗拉 雷凌 雅阁 君越，省心不用安装充电桩（不分小区和民宅无法安装充电桩）或者不用天天开车库里充电，因为插电混动电池里面的电消耗没了就得充电，刹车等那点回收还不够放音乐的。
首先要说明插电混动车型和混动车型还是有区别的，简单来说，插电混动车型支持电源充电，可以纯电模式行驶，电池没电以后可以使用混合动力行驶。而混动车型不支持电源充电，只能通过自身的启停和加减速产生能量。
目前，随着国家政策的支持，插电混动车型在市场上越来越多，当然，插电混动作为一个比较新颖的概念，很多人不知道该如何选择，下面就简单讲一下。
插电混动车型一般家用比较多主要是，因为使用起来确实比较经济，而且舒适度相对来说要好一些。而家用插电混动车型确实有两款车型不错，就是荣威ei 6新能源和卡罗拉即将上市的双擎E+。
两款车都属于轿车车型，荣威ei 6也算是这个价格区间里面的是国产混动代表车型，车身很流畅，外观很年轻化。动力上，提速也可以，纯电续航53KM。但是还有很多用户反应槽点也有点多，比如说插电混动车型最大的优势就是静音，这点荣威ei 6做的有点不尽人意，还有就是作为第一代混动新能源产品，荣威ei 6未来的表现还是有待于观察的。
即将于明年上市的卡罗拉双擎E+就有点意思了，首先他是丰田旗下的产品，而丰田的混动技术世界文明，再就是卡罗拉经历了11代车型更迭和逾半个世纪的时间积累了无与伦比的口碑，卡罗拉双擎E+得益于丰田目前已经成熟的“三电”（电池+电机+电控）为核心的电动化汽车技术，在燃油性和经济性上也更加值得信赖，卡罗拉双擎E+纯电续航里程达到了55KM，而且最重要的是支持家用电源充电，这一点就大大方便了用户，鉴于之前卡罗拉混动的油耗和舒适度，这次的卡罗拉双擎E+也是十分值得期待的，现在卡罗拉双擎E+也已经开始预售了，可以关注一波。
相比较之下，两款车都不错，但是我感觉还是选择目前市场上口碑较好，产品较成熟的卡罗拉双擎E+比较靠谱一些。
