在十字路口起步，感觉开大众的很高比例会慢半拍，高速路上慢行的也很多，请问是车的问题还是人的问题？
1，首先这种感觉是对的，尤其大众车和日系车在起步的初段，尤其是传统上的大众车和日系车，日系车在1-3秒内确实起步轻盈，感觉更快，而大众车四平八稳，感觉肉，虽然百公里加速最终的成绩可能还是大众赢！
2，我记得2001年的时候，我的车当时的是马自达1.8，另外一个领导的车是帕萨特v6发动机2.8（他家里认识卖车的员工价弄的），当年大家都刚刚买车，只要有时间就开着车出去试驾，换着开，双方都会很诧异，为何马自达四缸提速感觉更快，而他的v62.8提速感觉很肉！但在中后段或者上坡明显感觉到帕萨特动力浑厚，马自达力不从心。
3，在其后的几年，也开过其他车，还是觉得日系车响应比较好，还会觉得它们的提速非常快，特别是在低速的时候，即便是小排量的经济型车，也能给人很不错的推背感。而相比之下欧系车就没有这样的感觉，它们的加速更柔和，有些人会把这种柔和看作是肉！
4，这确实是一种错觉，在说明这种错觉产生的原理之前，不得不先提一下日本厂商和欧洲厂商不同的造车理念。在投其所好方面，日本厂商可谓将其发挥到极致——绝大部分的日本车都是严格按照市场需求来制造的，多数购车者有什么需求，日本厂商就会按照这种需求去造，但是它们并不是特别在意这种需求对于造车而言是否完美。例如大部分的购车者都希望自己的车子加速快，而这种快只要感觉上快就行了，因为比较普通购车者拿自己的车和别人飙车的概率很低。那么日本厂商就按照这种需求可以制造出这种氛围。如果直接将车的提速加快，势必要设计更大的功率和扭矩，这样一来油耗会增加，而这一点又是购车者非常看中的指标，因此简单的将动力做大肯定不可取，于是乎日本厂商就利用了发动机的不同调校方式，来制造出低速加速快的假象，这样既满足了购车者的驾驶快感，又能省油，而且发动机的制造成本也不高，可谓多全奇美。
5，例如几乎所有的中小排量日系车都是根据低转速来设计发动机，保证在低转速段的动力输出就行。至于高转速，那是赛车应该关心的事了。一般的民用车极少情况会提到那么高的转速。所以，日系车民用车只保证了在中低转速段内的动力输出和加速，而到了4000以上的高转速后，扭矩输出开始减小，这也是日系车后劲不足的原因。而欧洲厂商呢？它们的设计师都很高傲，对于技术也很精通。在它们的理念里，汽车的发动机应该按照工程机械的完美曲线来设计，无论是大排量还是小排量，都应该做到各个转速段的均衡表现，只有这样造才能称其为好发动机。于是欧系发动机的设计都是按照设计师的理解来的，有些地方自然没有完全迎合市场上多数消费者的喜好。对于许多不知内情的人来说，会得出欧洲发动机，特别是小排量发动机动力不如日系车的错觉。下面，我们就来从技术上仔细分析一下这些错觉到底是如何产生的。
6，我们可先来观察一下日系车和欧洲车各自的扭矩输出曲线。多数日系车的扭矩输出曲线都有一个特点，那就是扭矩曲线比较陡峭，而且有着两个甚至更多的波峰和波谷。而许多欧系发动机的扭矩曲线则尽量设计得平衡，上升尽可能不陡峭，而且避免出现波峰和波谷。正是这样一种不同的设计思路，导致了这种错觉的产生。对于扭矩这个概念，大家应该都不陌生，在其他条件相同的情况下，更大的扭矩使得汽车有更大的驱动力。根据加速度公式，扭矩越大，加速度越大。也就是说，扭矩输入越大，汽车加速越快。
7，首先，看日系车的扭矩输出曲线，在发动机1000转到2000转这个段中，扭矩曲线爬升得大，斜率很大，即曲线很陡峭。这就说明，日系发动机转速从1000转提升到2000转时，输出的扭矩变化很大。更简单地说，日系车在这个转速段内，加速度越来越大，这就带来了更明显的加速感。而欧洲车，在这个转速段中，扭矩输出很平稳，即，在这个转速段内，汽车的加速度波动不大。所以，在驾驶时，虽然汽车一直在加速，但是由于加速很稳定，使驾驶者没有很强烈的加速感。那为什么，欧洲车加速感没有日系车好，但加速效果比日系车要好呢。举一个夸张点的例子，假设在转速1000到转速2000这个段中，日系车的输出扭矩从50牛米增加大了150牛米，而欧洲车的输出扭矩变化为120牛米到150牛米。这样，虽然日系车虽然加速幅度大于欧洲车，但平均加速度却低于欧洲车。
8，总之，日系车加速好是一种假象，是在日系车轻量车身的前提下，对发动机进行低速调校来实现的。这种设计也是一种市场需求。人们需要动力好的车，所以日系造车厂商根据这种需求造出这种加速感好的汽车。虽然，在实际情况中，加速及不上欧洲车，当时在感觉上满足了人们的对动力和加速感的需要，符合日本汽车厂商的造车理念。只造市场需要的车，这是日本厂商的信条，因此某种程度上说，也是因为这种需求导致了这一现象！
9，德系车的传统优势就是底盘扎实，但在驾驶感轻盈方面，也在改进。都在相互学习和借鉴！
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《为什么汽修厂看见的大多数都是大众车》
《为什么修不好的大众、开不坏的丰田》
《为什么大众汽车造型那么难看》
《为什么大众汽车起步普遍慢》
也不知道哪些奇葩提出来这样的问题，这是最近看见的这些问题，真是无聊啊，直接说日系好不就完了，不用修，造型好，起步快，真是傻X越来越多了，不用解释。
我发现的情况恰恰相反，路口全是德系起步最快，什么奔驰奥迪大众。反而那些垃圾日系车起步好像是为了省油，很不舍得踩，跟黄狗一样，堵在前面，加不起油就别开了，非在路上磨叽。眼看着绿灯开始闪了，还不紧不慢的，最后过不去，什么破车。不知这位楼主具体指的哪些日系车起步快，我观察观察。
我开过教练的 桑塔纳 .我觉得开桑塔纳比开凯美瑞舒服 普桑的档次低 但是舒适度确实凯美瑞不能比的.我还是赞同 造车理念不同 不是别说大众肉 人家只是想表现出一种绅士风度 内在在外都是如此
