一直觉得这车不错啊，老用户们来说说怎么样？
刚刚看到几条回答说五菱的召回可能是谣言，这个还真不是谣言，就是最近才有的新闻，而且是上汽通用五菱主动要求召回的。具体说下：12月1日，国家质检总局发布了上汽通用五菱公司召回部分2014款宝骏730和2015/2016款宝骏560的新闻，上汽通用五菱汽车股份有限公司根据相关条例和办法的要求，决定自2017年12月1日起召回以下车辆，共计90多万辆，其中包括部分2014款的宝骏730汽车38万余辆，以及部分2015款/2016款宝骏560汽车共计55万余辆。具体的信息请看下图质检总局发布的公告：
为什么要召回90多万辆汽车呢？难道五菱这一批汽车也有什么严重的质量缺陷？其实并不是这样，值得说明的是，这次召回事件是五菱主动提起的，而它的原因，是由于供应商制造的部分燃油通气胶管在长期使用后可能出现老化开裂，极端情况下在油箱加满燃油时可能出现燃油蒸汽泄漏，极有可能引发火灾，存在安全隐患。
所以说五菱召回汽车是为了免费更换合格的燃油通气胶管，以消除潜在的安全隐患，并不是这几款车有重大的质量缺陷问题，这一点大家可以放心。不过在供应商的环节出了问题，这里五菱也得多加注意才是，毕竟宝骏的宣传口号是“可靠的伙伴”，企业也以实际行动践行着这个口号，所以在供应商选择上应该更加严格才是。
上汽通用五菱的产品一直以高性价比赢得了众多消费者的认可，同时有着很高的可靠性。宝骏730和560也是拥有“神车”称号的两款车型，车身构造上佳，C-NCAP碰撞试验成绩都是五星，安全性能确实不错。这次召回了90余万台730和560，看上去是一件非常严重的汽车召回事件，实际上这是上汽通用五菱正常的质保流程，不是什么严重的造假或者质量缺陷。
我们可以拿在世界汽车行业中影响最恶劣的高田气囊事件来对比，高田气囊的造假事件在世界范围内引起来数以百万计的汽车召回，在他们的质量缺陷丑闻被曝出之后，引发了世界范围级的汽车召回。反过来说，高田气囊造假已有多年，如果他的造假事件没有被曝光，那是不是就可以一直隐瞒下去，然后数以百万计的汽车都安装着有安全隐患的气囊，这就让人细思恐极了，如果这些有问题的气囊继续被使用，那么这些车辆就像安装了一颗定时炸弹一样，说不定哪天就会危害乘客的生命。一个企业在自己的产品出了问题时，不想办法去解决，而是一味地隐瞒，这是对消费者的不负责，更是对自己品牌多年积累的名声的不负责。
反观这次上汽通用五菱的召回，实际上是一次良性的质保过程，五菱在检测到供应商的胶管有老化开裂的风险后，主动要求召回，提供免费检修，更换掉可能有安全隐患的配件，防患于未然。可以说这是五菱对消费者负责的一个体现，是一个有良知、有社会责任感的企业应该做的行为，是值得肯定的。
最后想说一点，打消大家的偏见吧。以前人们总是谈到“召回”就色变，实际上并不是所有的汽车召回都是像高田事件这样恶劣的，召回作为一种有效的质保手段，也是车企对消费者负责的一个表现，就像这回五菱的召回一样。当然汽车召回的一些手续、流程等等对于普通车主来说还是有点麻烦的，希望以后这样的事情能越来越少。现在国内的汽车自主品牌在各个方面取得的进步都是我们有目共睹的，无论是在汽车的品质上，还是在设计或者是售后的保障等方面，都越做越好了，希望他们能继续努力，为老百姓造出造型更优，品质更好、性价比更高的汽车，也希望大家对自主品牌的偏见能越来越少，一起来见证他们的成长与进步！
“汽车召回很常见，平时不为人知的燃油系统很重要。”
2017年12月初，一则重磅消息在汽车圈儿扩散，并逐渐刷爆汽车人朋友圈：
上汽通用五菱向质检总局备案了召回计划，宣布召回部分宝骏730和宝骏560汽车，共计近94万辆之多！
宝骏作为上汽通用五菱的合资自主品牌，这次召回令人扼腕叹息，戳中了不少吃瓜群众内心深处的薄弱点，即自主品牌销量即使上去了，但质量也令人担忧。这里我们抛开自主车质量不谈，仅从技术角度去分析一下召回的原因。
新闻上写“油箱通气胶管出现老化开裂，加满油可出现燃油蒸汽泄露”，短短一句话，其实包含了很多信息。
首先这与燃油系统有关：
上图为燃油系统的构造，主要由油箱，低压油泵，炭罐三大件以及连接至发动机的管路组成，而燃油通气胶管仅仅只是油箱上的一根管路而已，见下图：
通气管连接油箱本体和加油口，其作用是平衡加油时油箱内与外界空气的压力，即通气。就这么一根成本可能就几块钱不到的胶管，酿成如此大祸，小事不小！
其次，提到了通气胶管老化开裂。实际上燃油系统长时间接触浸泡燃油，零部件会逐渐老化。一般来说，在油箱开发过程中，无论是整个系统还是零部件，一般都要求长周期（20周以上）在高温箱中的耐久老化试验。这里通气胶管老化开裂，可见主机厂对供应商零部件的审核和质量管控上出了问题，亦或者是为了降成本，而在胶管材料的选择上降了级。事关安全，怎能掉以轻心。
最后，还提到了燃油蒸汽泄漏。燃油蒸汽泄漏，大体可以分为大泄漏和小泄露，大泄漏即本文中提到的胶管开裂，导致系统中某个地方产生漏孔引起泄露。对，胶管开裂是大泄露，这属于比较低级的失误。
实质上在燃油系统中无时无刻还存在着小泄露，即燃油小分子通过油箱材料渗透到外界环境中，这些都是平时我们察觉不到的。所以一般来说，塑料油箱壳体除了保证系统和各个接口密封外，其壳体一般有六层材料，其中包含一层专门阻隔燃油分子渗透的阻隔层，如下图：
再提一下，随着国六的出台，对于燃油蒸汽排放特别在加油过程中法规做了单独的要求，有兴趣的朋友可以参见汽车人参考之前的文章（史上最严，解析国六与国五的区别）。
总结一下，从质检总局备案的新闻稿上来看，此次宝骏730和宝骏560的召回，表面上至少暴露出其在产品开发过程中，存在对供应商质量把关不严的问题。
一个本来成本很小的零件，技术含量也不高，稍微不注意，最终呈现在消费者面前就会是一个大问题。不仅有安全隐患，对精心打造的企业形象，甚至是点滴进步的整个自主品牌，都有可能是一个不小的打击，真心希望能够吸取这次召回事件的经验和教训。
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宝骏作为自主品牌的黑马，能打造出730这样的百万辆车型，它的设计、品质、质量等完全可以保障。越是用心造车的企业，对消费者越负责。这次我那辆730也是召回其中之一。看到召回公告马上检修了下车，确认不是什么大毛病，厂商也很负责，主动进行召回了，改天再去店里更换零件，以后开着更放心。
