三四线城市推广新能源汽车的话也不在乎两种途径，一是对公推广，二是对私推广，根据要推广的车型产品的不同各有侧重！
对公推广的话，还可以细分成三类主力市场，
①是政府部门的公务用车，这类车需要高品质的中大型轿车或MPV，目前市场上只有比较少量的新能源汽车可以做这类市场，比如说北汽EH400、上汽荣威e950等等，未来还有博瑞GE等都可能瞄准这个市场；
②是出租车、网约车市场，这个市场需要紧凑型的轿车或者SUV，重点是车辆的续航里程，出租车至少应该有300公里的续航里程，如果你在这个市场有政府资源的话那么推广纯电动出租车还是很不错的，比如说太原8000多辆的出租车就全部更替成了比亚迪的e6！
③是租赁市场，分时租赁，长短租、以租代售等等有多种租赁方式，这是目前很多企业进入三四线城市都采取的方式！比如说首汽约车、易开租车等等，特别是在长三角、珠三角这种消费水平比较高、基础设施比较完善的城市群开展这样的业务对推广新能源汽车很有帮助的！
对私推广的话，在三四线城市能推广的就两类新能源汽车，一个是插电混动车，另一个是微型纯电动车，都是考虑到使用成本比传统燃油汽车低，前者的话可以向首购用户推广，而后者可以更多的向增购用户推广！
要想在三四线推广新能源车型，我认为大概可以从以下三方面进行分析。哪三个方面呢？天时，地利，人和。
天时
天时指的是一个合适的时机，比如说国家有相关的优惠政策做支持，全球的趋势等。这方面我认为不是短板，国家在大力推广节能减排，也在积极推动新能源汽车发展，并且给了不少优惠政策。
随着石油资源的逐渐枯竭，推广新能源也成了全球的一个新趋势，加上相关政策支持。所以在这方面我认为不存在什么问题。
地利
地利指的是足够的硬件支撑，推广新能源的一大难题就是续航以及续航的补充。如今随着技术的发展，做到300公里到500公里的续航已经没有问题。
最重要的是充电桩的设立，在三四线充电桩以及支持快速充电的充电桩寥寥无几，充电极为麻烦，除了在家充电之外几乎已经没有其他的选择，而在家充电又需要停车位才能设立充电桩，可以说是诸多限制导致人们不选择新能源车型。
充电桩设立完善后，让充电变得更加油差不多时，解决掉充电这个现实问题，推广新能源就不那么费劲了。
人和
人和指的是人们能转变对新能源的观念。不成熟，不完善是大多数人对于新能源的看法，对于绝大数家庭来说，买一台车会消耗大笔的积蓄，因此会极为慎重，更愿意选择成熟和有口碑的产品。
做好宣传工作，让更多人去了解和体验新能源汽车非常重要。更重要是品质要能打动消费者，最好是在大城市积累一定口碑后，再去三四线拓展会相对容易很多。
