买车容易养车难，这是每个车主将爱车买回家后的真实体验。在养车费用中，油费又是支出的大头，毕竟油不是水啊，烧的都是钱啊。因此，在购车时，很多车主考虑省油，选择了手动挡。那手动挡为什么省油，能省多少油，怎么样开才能更省油呢？
手动挡相比自动挡，为什么省油？
一句话，效率更高。一是重量轻，手动挡变速箱的内部构造相对简单，而自动挡变速箱比手动挡复杂得多，且越高级的变速箱，体积越大，零件越多，重量也更重。手动挡变速箱比自动挡轻近一百公斤，光这个重量就减少了不少油耗。二是效率高，手动挡的传动方式是齿轮传动，从第一个齿轮到最后一个齿轮，即时传动，没有延迟。自动挡的传动过程需借助液力变矩器等媒介完成，多了这个媒介，就只能多烧油了。三是换挡直接，手动挡的档位可以随意换，自动挡则是由程序控制，而再完美的程序控制换挡还是存在缺陷。
手动挡相比自动挡，能省多少油？
根据我国汽车职业咨询公司威尔森的公开资料，通过对比市道一些较为多见有手动变速箱与自动变速箱可供挑选的车型，统计发现：在运用两年，每年行进三万公里的假定前提下，仅油费方面手动挡比自动挡低1400元。
以小熊油耗统计的哈弗H6车型来看，同为1.5T 150马力 型号为GW4G15B四缸发动机，6挡手动比6挡手自一体的车型低了0.8个油每百公里；而同为2.0T 150马力 型号为GW4D20四缸发动机，6档手动比7档双离合的自动挡低了近3个油每百公里。所以，一般而言，同一车型，同一排量，手动挡要比自动挡每百公里至少低0.5个油。
手动挡怎样开才能省油
1.油离配合，控制起步
手动挡车起步时，左脚切记把离合踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩离合器的左脚慢慢抬起一点后马上轻踩油门，车辆平稳起步。每次打火时，程序都控制喷油嘴都是大量喷油的。经常起步熄火，油耗自然高。
2.做好预判，平稳驾驶
汽车在提速时是最耗油的，行车越平稳，刹车次数越少，就越省油。因此，在道路行驶时，做好充分的预判，比如预判与前车距离和红绿灯距离和时间，尽量滑行不踩刹车。如果把油门一脚踩到底，耗油量有可能到达平常的两倍。
3.适时换挡，控制转速
发动机转速越高，电脑通过节气门位置传感器等传感器来控制增大发动机的喷油量，进而来提高发动机转速，自然消耗的汽油量越多。每款发动机都有一个最经济的转速，通常为1500~2500 之间，因此尽量将转速控制在这区间为宜。以德系车5挡为例，车速20公里/小时以下用1档，车速20至30公里/小时之间用2档，车速30至50公里/小时之间用3档，车速50至70公里/小时之间用4档，车速70公里/小时以上用5档。如果速度不够，一定要减档，特别要避免发动机转速长时间低于1800转/分钟，否则不但费油，而且伤害发动机。
4.观察油耗，减少空转
现在的汽车，基本都有油耗显示功能，建议显示瞬时油耗功能，可以看到起步时、怠速时，高速时的油耗数值，这样你对自己的爱车的油耗表现会有一个整体的认知，对于自我的驾驶习惯是一个很好的参考。停车时，档位挂入空挡，但发动机仍在运转，这时其实就是发动机空转，是运转就是要耗油的。如果您临时泊车几分钟，最好把发动机熄火，尽量防止发动机空转，发动机空转3分钟的耗油量就可让轿车行驶1公里。
5.减负减重，注意关窗
据测算，车上多装45千克的东西，燃油功率比轻车低2%。建议养成清理爱车的习惯，后备箱定期整理，尽量不要在车顶上放东西，放满东西的车顶架造成的风阻力，会下降汽油路程数5%。车速超过75公里/小时后，为克服空气阻力，汽车的耗油量将是正常行车速度时的1.5倍左右。如果高速时打开车窗，还将添加油耗。
最后，建议养成统计加油费用的习惯，这方面有很多实用软件，比如小熊油耗。多次加油后，能够非常直观的看到您爱车的油耗情况，便于发现油耗异常大幅度升高的情况，及时去4S店检查。
手动挡还有什么省油小窍门，大家一起来讨论吧！
15年前，我写了这篇《手动档汽车节油的10大经验》。现在回头看看，感觉还适合用它来回答这个问题！
手动档汽车节油的10大经验
汽车在行驶中，因受地形、路面、行人、车辆、弯道、上下坡、交通信号的影响，要随时改变速度和推动力，这就必须依靠变速杆来实现。正确的换档，是节省燃油、保证行车安全的重要条件。只有在换档时做到熟练而准确，充分发挥汽车的动力，增强通过能力，既节油又延长汽车使用寿命。
1）换档时候，不得看杆。俗话说：“眼见为实。”看到的才是真实的，所以有的驾驶人在换档时，出于对变速杆的档位心里没底，常常要看一下变速杆，生怕摸不着地方或摸错了地方，这样“眼见为实”了，也能准确地摸到变速杆，但这样换档很容易使汽车跑偏，甚至引发事故。
2）离合踏板，禁用一脚。俗话说：“工欲善其事，必先利其器。”现在的汽车几乎都装有同步器，使汽车的换档变得越来越容易和轻松。虽然装有同步器的汽车踩一脚离合器踏板也能换进档位，但同时增加了变速器机件上的磨损，如果加速踏板在换档时运用不恰当，将会使机件损坏更为厉害。因此，加档时要先提速，当车速提高到合适的程度时换入高一级档位；减档时，虽然不空踩加速踏板只踩一脚离合器踏板也能实现减档，但容易造成机件的磨损特别是变速器的早期损坏，所以应使用两脚离合器减档：首先将离合器踏板踩到底，将变速杆移入空档位置，放松离合器踏板立即踩加速踏板，随即放松加速踏板，马上踩下离合器踏板，将变速杆移入所需档位即可。
3）升档减档，不得拖档。俗话说：“拖泥带水。”说的就是办事黏黏糊糊不干脆。有的驾驶人开车时，该升档时不升档，该减档时不减档，老喜欢拖档行驶，白白耗费燃油。因此，汽车起步后，只要不是低温冷车，就应尽快将档位适当升高。汽车在行驶中，当车速提高后，就应换入适应高速的档位；当车速降低时，就应减入适应车速的档位。
4）险要路段，不宜换档。俗话说：“行船跑马三分险，小心驶得万年船。”行船跑马如此，行车也是如此。开车通过铁路道口、滑溜的坡道等险要路段时，必须提前换入所需档位。通过时不得换档，而应先换入低速档，稳住加速踏板，一气通过。如果中途换档，汽车通过不了，不仅危险而且费油。
5）行驶换档，保持顺畅。俗话说：“难者不会，会者不难。”做任何事情都要有方法，知道最佳方法了就觉得好做，否则就觉得难做。拿驾驶手动档车型来说，比较理想的状态是在换档过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降档时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换档。在行车换档时，离合器踏板一定要踩到底，否则会造成发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，时离时合，车速提不起来，白费油还容易打坏齿轮。同时，必须注意在不使用离合器时，不要将脚放在离合器踏板上形成半联动，造成分离轴承过度磨损，多费燃油。
6）换档时候，谨防跑偏。俗话说：“好习惯终生受用，坏习惯追悔莫及。”习惯决定命运。可是好习惯并非自然而成的，自然而成的常常是许多坏习惯。有的驾驶人在换档时，左手单独握方向盘，不知用力稍向上推，而是习惯地用力向下拉方向盘，致使方向偏移道路中心，这样危险极大。因为，换档时只能左手握方向盘，右手要去操纵变速杆。
7）行驶换档，不得死推。俗话说：“强扭的瓜不甜。”形容不顺其自然的事情不会有好结果这个道理。汽车在行驶中换档，当一次换不进档位时，有的驾驶人便死推硬拉变速杆，想强行换入档位。如果换档不到位时，生拉硬推变速杆极易打坏齿轮。
8）空档晃杆，绝不允许。俗话说：“习惯成自然。”往往错了也不知道。有的驾驶人在换档时，当变速杆移至空档位后生怕不是空档位置，便用手将变速杆来回摇晃几下以做判断。殊不知，变速杆摇晃，就会碰坏齿轮，这样就影响了换档时机和造成机件不必要的磨损，而且还多耗燃油。
9）逐级加档，不得越级。俗话说：“欲速则不达。”干什么事都要循序渐进。加档时也是如此，应逐级加档，不得越级加档。否则，会出现汽车动力不连续，车速提不起来，弄不好还得减档，致使油耗增加。不过，减档时可以越级，因为汽车动力下降了，发动机的转矩转不动传动机件。虽然越级减档不会影响车速，但越级减档只能在超速档到中速档之间进行。驾驶人在行车中，要经常进行越级减档，这样可以节油一些。
10）挂倒档时，先停稳车。俗话说：“瞎子瞎，有个稳当法，前脚没踩稳，后脚莫去提。”看来就连瞎子走路，都是步步为营，环环相扣，安全又稳当。可是有的驾驶人却不及瞎子，在行驶中需要倒车挂倒档时，没有将汽车完全停稳后就挂倒档，轻则造成挂不进档或乱档，重则打坏齿轮，浪费燃油。因此，在行驶中需要倒车挂倒档时，必须将汽车完全停住后才能挂倒档。同样，汽车在倒车时，必须在彻底停住的情况下挂前进档，否则照样会乱档，打坏齿轮，浪费燃油。
