不好。
无论是帝豪、还是其它品牌的双离合车型，变速箱的稳定性、可靠性都无法与CVT变速箱相提并论，更无法与AT变速箱相抗衡。
唯一能比的是成本最低。
很多人都觉得双离合的故障率高，有顿挫感，甚至有些大众的4s店还会推出什么延保套餐，理由是干式双离合容易出问题。但其实很多人都受骗了，首先说说故障率的问题，有些人只是说没动力了，就是故障，实际上是由于过于忙碌的换挡逻辑，不断的升降档位而且长时间开车，导致的发动机舱过热，进而电脑切断电源保护发动机和变速箱，也就是说，过热的主要原因是，过度使用，而不是机械问题。至于4s店的推销，纯属是为了多卖点附加值而已。一群销售，懂机械的能有几个？
双离合的优势在于换挡速度快，油耗低，这样的变速箱在日常使用中对使用者是很有好处的，尤其是现在油价7块的时代，百公里少一个油，一个月能省下几十块。很多人纠结于双离合的一二档换挡顿挫，但其实这也是很多人的使用习惯有问题，一脚油门到底，这样的开法换什么变速箱都跟不上换挡逻辑（别提cvt，那玩意没档位）。帝豪gl之所以使用双离合，更多的是为了降低油耗，提供更好的驾驶体验。总的来说还是不错的，我放一张双离合变速箱的图，大家自己看。
其实很多人因为自己驾驶习惯的原因对双离合的感觉并不好，但其实公平地讲，那么多的车，包括GL在内采用双离合一定是有它的优势所在的。一言以蔽之，如果一个东西不被大家所认可，那么谁还会大力推广呢？
双离合最大的优势在于比起纯手动挡，它的换挡相当快和平顺，而且能更好的省油。GL之所以采用双离合也是因为它的家轿定位。所以个人而言，帝豪GL采用双离合是十分明智的选择。
帝豪GL这副双离合最大的优点就是它的换挡动作是相当平顺的，而且并没有牺牲掉换挡速度，尤其用稳定柔和的节奏加速，基本可以和大众DSG变速箱的速度和平顺性相媲美。譬如红绿灯起步或者加速并入快速路的主车流，只要稳住油门去加速，动力轻快绵密，效率很高，而且除了通过耳朵和眼睛能察觉到它在换挡外，身体没有明显的感觉，给人很强的高级感。
我也不放几个图了，只想讲句实话，认同的请点赞：
1.双离合技术公开，不存在专利堡垒，我国大力扶持国产车企双离合的研究，也是无奈之举，不是说真的造不出AT变速箱，是就算造出来了也绕不开专利的限制(当然目前我国还没掌握其核心技术)。本田算是唯一一家绕开专利弄出个平行轴的怪物，还玩出个10AT，不过用了行星齿轮不知道会不会被爱信告上法庭这个不好说，还是彻底绕不开专利壁垒。
2.双离合的劣势就是顿挫感比较严重，干式双离合走拥堵路段走走停停过热的问题，过热的话会导致发动机动力中断，都是目前双离合的通病，不过湿式双离合要好一些。
双离合升档降档之类的操作使用电脑操作的，用的电控原件比较多，
就是说升档过程是发动机发一个电子信号，经过回复后，发动机配合才会完成升档，用的大量电子元件，就会更容易坏，而更简单的CVT就要耐用些。
双离合不管是干式还是湿式，都要频繁的换挡，这样离合器片磨损会大些，用久了会打滑抖动。
双离合的缺陷来自于其本身结构，所以说双离合变速箱的车子，它最致命的硬伤是来源于它结构上的这种设计。 那总的来说的话，它对我们使用车子最大的影响是体验方面的顿挫、打滑、有时不给劲，让我感觉到这个车子好像坏掉了。 其实稍微停一停，冷却一下，维护一下还是可以继续用的。
3.当然双离合优点也要提：其一，显而易见，换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，每次换挡耗时只有0.2秒不到。
其二，较为省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在被使用，而且始终在最佳的工作状态，所以能够大量节省燃油。
其三，较好舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
目前国内由于政府扶持大力倡导双离合，国产品牌都会有陆续搭载双离合车型的存在。国外品牌其实很多性能车都会配备双离合，宝马，奥迪，奔驰，法拉利，布加迪等等性能车也会用到。
目前平民车双离合做的最好的非大众莫属，DSG变速箱算是这个价位优化最好的双离合变速箱，没有之一(因为大众破釜沉舟，就连奥迪也被拖下水，非得拥有自己的变速箱技术。这点做的很激进，甚至有点对消费者不负责任，不过也值得佩服)
最后总结下：
CVT变速箱是有瓶颈的，一般小型车才会配备CVT，中大型车AT是目前最好的选择。但是AT变速箱也有瓶颈，就算是目前11AT都研发出来了依然解决不了。怎么解决民用车中低端车型的油耗等问题，CVT与AT目前很长一段时间都不会有大进步了，这是实话，粉丝们勿喷。
双离合则不同，潜力要比以上两位要好些，当然目前毛病也是最多的。
上图是从百度百科的截图，
大致DSG目前的缺点大多都说了。顺应目前国家乃至世界的发展趋势，双离合，或者更具体如上图所说的大众DST，代表着未来变速箱的发展方向。
(国五排放标准颁布没多长时间，国六标准又快下来了，国七标准还会远吗？CVT与AT或者AMT之类的变速箱由于难以突破瓶颈上限，很可能以后的市场份额会大幅下降。但就目前为止，CVT与AT仍是目前平民车型里最稳定的选择，双离合还需努力)
双离合可以看成是换挡无限快的手动挡变速箱，不过它是自动换挡和预备下一档位的，从技术上来讲，蛮先进的，肯定是要比手动挡的好。
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换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
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省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。
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舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
gl车主，新车1500公里。我的感受是这个变速箱换挡还算平稳，但是比较傻，对车主意图理解不透彻。比如正常模式，油门猛踩到一半他也不降档加速，甚至4分之3也没反应。。。想要暴起加速就要踩到底延迟2秒左右开始降档。正常油门下，eco模式换挡积极，到2k就换，换完降速爱拖档，市区开普通模式就行，s模式转速维持2k以上。变速箱调教和迈腾2.0那个变速箱差不多，但是那个发动机比这个有劲，不降档深踩油门加速也跟得上。家用代步温和驾驶我觉得还行吧。送三箱油油耗，第一eco市区，第二普通市区，第三超速高速。仅供参考。1.3t的，比较费油，和标注5.9严重不符。家里比亚迪宋1.5t，同路况油耗如下，都是新车磨合期三箱油。
吉利帝豪GL的双离合变速箱采用的是格特拉克的，网评说GL双离合有三重过热保护，但是开过吉利的车子，所以也不好评价，不然就先看看双离合的优缺点：
优点：
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换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
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省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。
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舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
缺点：
1、双离合分为干湿两种，且变速箱比传统手动重；
2、双离合的变速箱传递扭矩偏低，发动机空间受限；
3、可靠性欠佳；
