我对电动汽车有过一些研究，结论是：现阶段不能买！主要原因就是充电难。
电动汽车充电时间太长，利用国家电网的标准36安培充电柱，充满电的时间约12个小时。即使充满电后，最多也不过能跑300多公里，号称续航上千公里的都是吹牛。
基于现有的电池技术，快速充电的主要招数就是提高充电电流，而提高充电电流不仅危险性很大，而且节省的时间也非常有限。
虽然国家政策支持电动汽车，各大城市都对公用充电车充电桩进行了规划，但总归是杯水车薪，远不能满足使用的要求。
现在还处在政策扶持阶段。一旦完全市场化后，你在公用充电桩上充十几个小时电，那停车费该怎样计算？综合成本会非常高。
即使你住在一楼，窗户外就有私家车位，因为电流过大的安全问题，也不允许从屋里扯根线去充电。
在小区停车场安装充电桩需要破路、凿地、引入电源，而且要得到小区物业的同意，非常麻烦。
完全在都市生活可能还行，但开车郊游必定会遇到无电可充的问题。我知道有很多所谓的解决方案，但并不现实可靠。
现在的宣传是电动汽车是绿色环保的新能源车，其实这是一个错误的说法。电池只是一个能量转存器，并不是一种能源，其能源来自传统发电厂。
考虑到电池转换效率的，总能量的损耗可能还会增加，无非是把传统的汽油发动机的污染转嫁到发电厂。
考虑到电池生产和报废处理等涉及到的工业污染，从总体考虑，电动汽车是否绿色是有争议的。
当然，随着科技的进步，电动汽车能否全面取代汽油车是很有可能，但起码现阶段不行。
我19年7月份买了一辆电动车自用，目前行驶了4万公里，我的经历告诉你，电动车一定要买，但是第一次买不要买太贵的，毕竟现在的续航都还一般，但城市内部行驶是足够了，能耗，我告诉你，我一个月电费100元就够了，省不省你可以自己算，电动车的技术将来一定会有一个跨时代的革新，那时将不再有里程焦虑！
我开过特斯拉、蔚来、比亚迪和五菱宏光等几个品牌的电动汽车，总驾驶里程超过了3万公里，在使用电动汽车的过程中，我发现了电动汽车的2个优点和3个缺点，终于明白了电动汽车和燃油车的差距，奉劝想购买电动汽车的人一定要三思，只有真正清楚自己的需求，才能买车不后悔！
电动汽车的2个优点
1、在限购、限行的城市，对于一些想买车又摇不到号的人说，电动汽车是唯一的选择，除非放弃买车，否则便只能购买电动汽车。
一个在上海的同学跟我说，他从刚结婚开始就为买车做准备，但用了两年多也没抽到号，眼看着孩子马上都能打酱油了，买车已是迫在眉睫，于是在不得已之下买了一辆比亚迪汉DM。
为什么最后买了插混呢，这是因为同学有高速需求，每年的清明、中秋和过年都会回一次山东老家，插混可以两头兼顾，不用担心中途充电难的问题。
2、电动汽车超级棒的加速体验和驾驶静谧性，至少比同级别的油车高出了两个档次。百公里直线加速只需要3~4秒，而能够达到这个提速程度的油车一般都在百万开外，可以说电动汽车让普通人完成了开豪车的愿望。
电动汽车的驾驶静谧性也是秒杀同级车，这是由电机和发动机的构造所决定的。
燃油发动机的原理是燃油混合气爆炸产生的内能来驱动车辆，发动机不停地运转，气缸内不断产生的爆炸就会引起一些震动和噪音，而因为燃油的质量等问题，发动机还会产生爆震现象，引起车子的抖动，只要发动机不熄火，抖动和噪音就不会停止。
而电机运用的是另一套理论，电能作为一种更高级的能源，几乎能够百分之百地转化为机械能，不需要利用爆炸的方式来转化，也就不存在抖动和噪音，所以电动汽车在行驶时非常的平稳和安静。
电动汽车的三个缺点
说完了优点，我们再来说说缺点，正是因为电动汽车几个致命性的缺点，才导致电动汽车一直打不开市场，销量上难以超越油车。
1、充电难，里程焦虑。很多人说现在电动汽车已经实现了超长续航，从前几年的单次续航200公里发展到了现在的单次续航500公里、600公里、800公里……1000公里大关尽在眼前，已经超过了多数燃油车的续航里程，不再有里程焦虑的问题。
其实，这种说法属于偷换概念，续航增加了，只能说明发生焦虑的时间间隔延长了，并不是说从本质上消灭了焦虑。举个例子，一些燃油车加一箱油只能跑个300公里左右，有发现这些车主焦虑吗，没有吧！
所以，电动汽车里程焦虑的本质不是续航，其本质是充电难、充电慢。
假如你没有长途需求，有固定的能安装充电桩的车位，那么恭喜你，电动汽车是最适合你的，也不会有里程焦虑存在。
如果你像我一样，住在一个没有物业的老小区，车子都是随便停，位置谁回来早算谁的。也没有地下车库，都是停在小区道路的两侧。那么你也会像我一样，每天计算着电量，电量下了一半之后就开始焦虑，大热天也不敢开空调，手机里存着几个便宜的拖车电话……
所以说，充电难、充电慢才是里程焦虑的根源，使用电动汽车有私桩和没私桩，完全是两种截然不同的体验。
2、安全问题，也许正如特斯拉副总裁说的那样，任何新兴事物的发展都不是一蹴而就的，都有一个过程，在这个过程出现一些问题都是合理的，企业根据用户的反馈进行研发、改进，这项技术才能发展成熟。
所以出现了车主维权事件，出现了辅助驾驶翻车，出现了车辆自燃等等的安全问题。
记得电动汽车刚出现的几年，我们讨论最多的是电动汽车的自燃问题，比如电动汽车应用最广的三元锂电池，它的安全性很差，一旦发生碰撞或短路就会迅速自燃并极难扑灭。每年也真的会有那么几辆被报道出来的自燃车子来证明这个缺点。
最近电动汽车的行业标杆特斯拉也发生了一起自燃事故，再次将特斯拉推上了风口浪尖。
不过除了自燃问题外，电动汽车高科技的标志性配置——自动驾驶（辅助驾驶）也有很大的安全隐患，车企的广告和营销话术往往给我们一种错觉，只要用了它家的辅助驾驶，就可以解放双手，伸个懒腰喝口水，甚至是吃个盒饭都没有问题。
但实际上，我们先不说造车企业巨多的免责条款，单从技术上来说，现阶段的自动驾驶说是鸡肋也不为过，使用辅助驾驶需要司机保持比正常驾驶时更高的专注力，做好随时接管车子的准备，还达不到脱手的水平。
3、电动汽车会晕车，很多人提到电动汽车就会用平顺、线性、安静几个词来形容，后面还会加上一句，从驾驶感受上来说，电动汽车完爆汽油车。
这句话不能算错，但有些绝对了，并不是所有的电动汽车都平顺、线性的，这与车企的调教水平高低有关，目前开过的电动汽车里，只有比亚迪和特斯拉相对来说做得不错，其他大部分的电动车，都存在一些问题，要么加速突兀，要么刹车顿挫，给人一种强烈的眩晕感。
我去年去杭州旅游的时候租用了某知名品牌的电动汽车，本来计划是用5天的，但开了一车之后，就更换了一辆燃油车。就是因为那辆电动汽车起步非常的猛，刹车时有强烈的顿挫感，弄得本来只有轻微晕车症状的老人头晕、恶心，下午还将刚吃没多久的午饭吐了出来，体验很差。
所以说，电动汽车快速的动力响应和动能回收是一把双刃剑，用好了可以极大地提升驾驶体验，用不好就会起到反效果，让人对电动汽车望而生畏，不敢乘坐。
总结：
综上，个人建议想要购买电动汽车的人至少需要满足以下3种情况中的一种，才能买后不后悔。
1、有固定的专属车位，可以安装私人充电桩。
2、没有长途需求，或者是第二辆车，家里还有一辆油车。
3、限购限号的城市，电动汽车上唯一的选择。
如果不是上述几种情况，个人不建议现阶段购买电动汽车，否则它不仅不能够提升你的生活质量，反而会在后续的用车过程中产生各种烦恼，极大的消耗时间和精力。
以上就是我对电动汽车能不能购买的一些见解，如有欠缺不当之处，欢迎交流指正！
