标志301在8月份只卖了两台，为何现在法系车销量连三流国产品牌都不如？

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看到汽车销量排行榜，大部分人关注的都是轩逸终于超过朗逸，获得轿车销量排行榜冠军。但是也有很多小伙伴反其道而行，关注目前卖得最差的合资品牌轿车是什么，其中曾经的街车东风标致301“名列前茅”，原来遍地都是的家庭用车，为什么现在月销量才2台，感觉真是让人唏嘘不已，标致这几年都做了些什么？

纵观排行榜销量后100名，还经常能够见到标致和雪铁龙的身影。雪铁龙c4世嘉这个月也只卖了两台，中级车雪铁龙c5这个月只卖了13台，前段时间上市，认为是法系车复兴希望的的东风标致508销量也扑街了，这个月卖了还不到300台，一下子被打回到了现实。法国总统的座驾雪铁龙c6现在售价都不到20万销量也才200多辆。最令人疑惑不解的是，长安标致雪铁龙的DS 5LS这个月销量竟然是-1台，这又是什么骚操作，难道是上个月订的车，这个月都又退了吗？不懂！

普通品牌的雪铁龙和标志都卖不好，豪华品牌肯定没戏。你看现在豪华品牌卖的比较好的，都是普通品牌基础打得不错的。例如德系和日系，经济基础决定上层建筑。DS在中国上市之初被人戏称为屌丝，可以说还没爆发就灭亡了，如今的作用也就和纳智捷一样让大家写写段子，例如DS 5LS 网友戏称屌丝五连射。

那么说回主题，为什么标致301销量这么差，我认为主要原因还是整个法系品牌不行，法系品牌的浪漫套路在中国行不通。但标致301车型自身也有很多毛病，例如现在车型纷纷都出2020款了，标致301还是2018款，老的不能再老了，而且手动挡加自动挡一共就三个版本，甚至很多人都认为法系车自己都自暴自弃不想卖了。1.6自然吸气的排量1.2吨的车重，让这款车的油耗堪比哈佛h6，8.47到10.77万的售价，优惠力度还不大。顶配车型也没有任何拿的出手的配置，既没车身稳定系统，也没任何科技配置。天窗算豪华配置吗，在标致301身上还真算，因为其他配置真没什么可说的，总不能说标配四个车轮吧。

而且法系车也经常被爆出这样那样的质量问题，例如去年雪铁龙c4l常年盘踞投诉榜榜首，主要原因是轮胎鼓包，仪表盘开裂。东风标致301的老车主也表示这款车车漆不行，很容易爆漆。整体做工也是零零散散，学大众全用硬塑料，但没有人家的工艺，也没有人家品牌，却想卖大众的价格，有大众德销量，可能浪漫的人都喜欢幻想，但美梦成真的事少之又少。

总之整个法系品牌以销量来看，确实还不如现在的国产三流品牌。法系品牌在中国也是负债累累，估计离退市已经不远了，要想把这个品牌死而复生，除非整个公司从头到脚大换血，意识也要产生翻天覆地的改变，但一个苟延残喘的公司能够这样蜕变很难，法系品牌能否死灰复燃我们静观其变，在这里也祝这个扎根中国多年的老品牌能够好运吧。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为法系品牌因为什么原因才会有如今的结局。

你统计的？？？不要拿国内某个特殊时期的销量说事！

PSA在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长，难道全世界就极少数国人民吗？

目前在国内销量貌似靠前的，除去中国销量，在世界上不算什么了。

PSA在欧洲与BBA同价位。

东风标致雪铁龙是国内唯一低于国际价格的世界名车，它安全性和性价比是所有车系中最高的，各款车型都值得拥有。

有人格的正能量的人，只会大力宣传，就算是不宣传，绝对不会当无良职业法黑。

我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要再被多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，给恶意蒙骗了！

据我了解简单分析，第一，公关没做好，第二车型更新太慢，第三，在前几代产品力面前吃了不少亏那个变态的4At带来的高油耗很多人都敬而远之！第四营销跟售后服务做得不好！法系车的做工在同级别也是很一般

曾经牛逼的法系车混到如今这个地步，让人唏嘘不已，精致的外观和内饰设计，处处体现出法国人的浪漫情怀。过人的底盘调教，柔韧舒适。曾经满大街的爱丽舍、世嘉、308的景象一去不返了，作为曾经的法系车车主我觉得造成今天法系车这种局面的有如下几个原因。

1、不思进取

法系车一直以安全和优秀的底盘调教著称，大街上的爱丽舍出租车动辄几十万公里，一点问题没有，车辆整体品质和稳定性相当不错。但这么多年过去了，雪铁龙标志的多款车还搭载着这款过时的1.6L发动机和4速手自一体变速箱，仅有的几款带T都是小排量发动机，技术更新太慢，感觉没有重视中国市场。这两年开始注重内饰设计，但还是掩盖不了技术陈旧的问题。

2、车型布局太慢

这几年随着国内市场逐渐趋于饱和，各车企都开始挖掘更细分的汽车领域，推陈出新，车型布局全面，而且更新换代很快，很大程度上满足了不同购车人群对汽车的独特需求，而法系依然是靠那几款车打天下，无疑没有任何竞争力。

3、车型不保值

这是一个恶性循环，一个车型的保有量少，就会不保值，不保值又反过来会影响车辆的销售。法系车是折价王，在同级别的车子里，保值率惨不忍睹。

4、不懂营销

随着互联网的发展，现在车企都明白了营销的力量，一个好的品牌形象意味着更广泛的受众群体和更好的销量。现在已经过了“酒香不怕巷子深”的年代了，现在是“酒香也怕巷子深”，没有好的营销配合，光靠吃老本，肯定是不行的，品牌认知度会越来越低。

5、不搭载四驱

这是我个人比较关注的一个点，一向以技术见长的法系车，竟然没有一款车搭载四驱，即使中型suv标志5008最高配都只有前驱，这让我难以置信。随着人们对车辆更理性的选择，和更高的要求，加之SUV市场的火爆，你这配置确实对不起车友，即使你内饰做的再豪华，也会被绝大多数人pass。

说了这么多，其实有一种恨铁不成钢的感觉，为何法系车到现在好像都没有醒悟，不知道该怎么经营中国市场，在国内市场的存在感越来越弱，现在聊起车子再很少听到有人提到法系车了。铃木退市了，希望下一个不会是标志或者雪铁龙。

搞不懂一个简单的头条问题都还有水军！

PSA在国内卖的相当差，神龙一厂二厂都有准备卖了，神龙领导层因为车卖不好，都换了好几嚓了？还敢说车好卖？

PSA卖不好就是没把国内市场当做一回事，没有深入去分析国内市场，中国人究竟喜欢什么车，中国路况适合哪些车？成天陶醉在自己的法国世界里。

标志是好车，不过您说的这款车型太老已经不符合市场主流，标志品牌力日渐衰弱，新款定位不准更是雪上加霜，再去买这车的人只能说脑袋被驴踢了