飞度原厂185/60R15的优科豪马，噪音大，抓地力不好，还硬，价格也不便宜，唯一优点就是耐磨。途虎做活动的时候换的马牌旗下将军轮胎，195/55R15，买三送一，换上后噪音降低很多，抓地力也好了，感觉软了不少，车也稳了点，性价比很高，推荐你们试一下。
飞度发动机的黄金搭档——价格400元一条的，195/55/15规格的，固特异F1 Directional5 高性能轮胎是唯一，
不接受反驳。
换什么轮胎好，这个没有绝对的好一说，得看你个人需求，或者说是更偏向于轮胎的哪个方面，静音舒适？还是抓地性能？ 飞度原厂轮胎规格是185/60/R15，不过个人觉得185的胎宽还是太显窄， 如果就是日常家用，不想因一味轮胎变宽而影响动力响应和油耗，那保持原厂规格也可以，倍耐力的P1、马牌CC6等一些型号,都是性价比不错的选择；如果是想走运动玩车的路线，其实可以把轮胎规格拓到195/55/R15，这个规格应该算是飞度玩车领域，比较主流的选择，胎宽更宽，但扁平率降为55，匹配轮毂尺寸没变，在一定程度上，是要略比185/60/R15的规格时，感受动力响应稍好些地，所以，飞度走运动方向，195/55/R15更加适合，而且这个规格的轮胎选择性也比较多，日常用的，或是你想玩性能，换半热熔都是有很多不错选择的，比如横滨AD08R、东洋R1R、R888R
1.飞度的轮胎，想要质量性能好的话，可以用米其林轮胎：PRIMACY LC 博悦
富含硅配方
车辆行驶时，轮胎受负载作用产生挤压变形，轮胎橡胶分子之间相互摩擦生热，造成能量损失即产生滚动阻力。更少橡胶分子之间的摩擦,更少的能量损失,更少滚动阻力。
“静音筋”技术
整圈轮胎胎面中央静音筋的横截面沟槽宽度总是固定不变从而使轮胎进入接地面时橡胶的刚性趋于一致，振动幅度趋于均衡，噪音波趋于平稳，改善了噪音。
2.除了米其林的，普利司通的轮胎也是不错的选择，如泰然者 TURANZA ER-60 ：
双层胎面
ER60采用双层胎面技术，驾乘稳定舒适，制动性能卓越。采用了新的设计概念“双层胎面”。由于采用了磨耗后呈现新的橡胶层的胎面双层构造技术、有效的抑制了磨损后制动性能/运动性能的下降。而且平缓圆滑的胎肩形状是依据“GUTTⅡ”技术设计的。
飞度的操控感以往给人的感觉都是偏向于轻柔，特别是方向盘的回馈力都是比较弱。但新飞度改进了转向助力电机，令方向盘的质感得到了明显的提升。与上代相比较为硬朗的悬挂而是换成了16寸的185宽度轮胎，车身倾侧以及抓地力水平都有明显的提高。1.5L车型也全线配备了四轮碟刹系统，亲身驾驶后都觉日常使用完全足够。
