迈腾作为一汽-大众建厂以来首款B级轿车，从一开始上市到如今，一直都是一个话题车型，只要是有哪个车企的B级车上市，90%都会以迈腾来当做标杆车型来对比，对于像帕萨特这样的老对手，作为德系两兄弟的迈腾与帕萨特的PK一直在继续！如今迈腾全新升级推出2018款，被称作史上最强大众B级车，相信超越帕萨特指日可待！
下面就和小编一起来了解一下这款车吧！
全新升级的这款车在外观上，延续了家族式的设计语言，前脸进气格栅呈三幅横向式与大灯标配LED光源巧妙的融为一体，发动机盖上的两条凸起的线条，视觉上拉长车头线条，运动感十足!
线条感十足的车身腰线从车头与车身的连接处一直延伸到车尾，车尾圆润饱满的设计很有大众家族的风格，尾灯与车头LED前大灯相呼应，车尾两侧下方的排气筒呈扁口对称式，极具辨识度！
这次全新升级的迈腾无论是在车身结构上，还是车身材质上，或者是焊接技术上都有了全新的优化。
这款新车在内饰上，整体风格奢华大气却不失科技感！灰色新型手感类似于翻毛皮的材质，包裹于运动座椅。中控台镀铬装饰的空调出风口设计在视觉上整体拉宽了中控台的尺寸。中央大尺寸的触控液晶显示屏，支持手机互联，数字液晶仪表盘，360度液晶全景停车系统。配置上还特别增加了脚步感应开启后备箱功能。
这款车的车身尺寸为4866*1832*1464mm，轴距为2871mm。
这款车在动力上搭载1.4T、EA888系列第三代1.8T、2.0T发动机可供选择，最大功率为149Ps、179Ps、220Ps，最大输出扭矩分别为250N·m、300N·m、350N·m与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。
这样史上最强大众B级车的全新一代迈腾，和帕萨特相比，你更看好哪一款车呢？对于“史上最强大众B级车”的称号，你认同吗？
假如投资者本金是100万元，股票市值只剩50万元，股价完全解套需要涨100%，难度可想而知，如果此时再注入50万元，股价只需有50%的涨幅，便可解套。输入新鲜“血液”的前提是必须了解大盘趋势，熟悉技术面与基本面，懂得股价起涨点，目前月收益保持在30%。
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迈腾380豪华车主有话说。目前一万五千公里，比较有发言权拉，总结下小毛病如下:
1.倒车影像可能因为强加换导航，着车和正常使用百分之三十概率，影像不显示。
2.过烂路四门车窗咯吱咯吱，去过4s，无法解决。底盘低速感觉很松散，不够结实。
3.高科技，电子这块真没有什么。可能尊贵或者旗舰才有。
4.发动机启停，鸡肋，踩刹车后系统以为降档要提速了……轻点油门太串
5.都说空间大，价格和车长在那摆着。个人感觉一般
6.车漆实在太薄，小石子就是个坑。车顶钣金也实在是薄，安装小天线的时候没怎么用力压，就凹陷进去了
暂时这么多吧
就其自身来说，还是个不错的车。在北美同价位它卖不过丰田佳美和本田雅阁。因为是百姓用车，那买车人家宁可买个小毛病少，省心的。这个车扎实程度比日系要好一些。至于是否史上最强的大众B级，不好评判。
凡事不要先入为主，车没有最强的，只有适合你的，不论是从价格上的差异，还是品牌上的认知，不同的人有不同的想法，你只能说你的销量是第几如何如何
这车高级 开起来让你感觉在荡秋千 还有高科技135 246的换档方式。为了让车主有驾驶乐趣变数箱会有咔咔的响声证明已经切换档位，为了响应国家号召减少排放多年前特此研发专利汽机混合油至今还在投入使用，无人敢侵权这项专利技术。
迈腾作为B级车的标杆车型，从出厂一来，倍受广大车主青睐。2018款迈腾是基于一汽大众最新平台推出的B级车，在老款基础上有不少改进，但其三大件与最新帕萨特基本一致，并没有飞跃性的突破。所以，说它是史上最强大众B级车，有点夸张。
谢邀，我记得大众的汽车在20多年前是最辉煌年代。之后日系车和国产车的参与，市场的竞争环境也发了很大程度上变化，随着时代的进步，大众车反而失色不少，但以大众汽车集团的实力和众多的铁杆粉丝，要再次创高峰应该不难。是否认同2018年款迈腾会否成为史上最强大众B级车？我个人就持开放和乐观的态度，在此也祝福大众汽车。
在北美洲，我有很多朋友都在大众车行做销售，他们的生意都火到爆，而买家也有很多华人，回首过去，路面10辆汽车有7辆都是日系车，心里面很不爽。随着大众汽车的给力，日系车横行的局面正在改变当中。大众加油！
