比亚迪宋Pro上市两个月的销量节节攀升，8月更是交出了1万+的好成绩，对于整个王朝系列来说是一针强心剂，被车企看好的比亚迪唐销量下滑的情况下，宋Pro撑起了门面，作为一款A+级的SUV售价也比较符合人们的预期。
颜值上宋Pro延续了宋的设计，Dragon Face 2.0的前脸造型，相比宋要比更为精致和大气，尤其是头灯非常的有神，全系标配LED远近光灯，还配备了流水式转向灯，更有科技范，安全系数也更高。
宋Pro车身如果采用悬浮式的车顶会更吸引人，腰线不是那种直来直去的风格，带有弧度更有律动感，内部空间相比同级车型也更为出色，其轴距达到了2712mm，小编178的身高坐到后排也不会觉得很局促。
个人感觉宋Pro的中控台就悬挂了一个大尺寸的屏幕，宋好歹有个分层设计，取消了中控上的双缝线，只是靠银色饰条来提升质感，有点过于简约了。
配置还是相当给力的，标配了车身稳定、倒车影像、自动驻车、一键启动、全液晶仪表盘、8英寸中控屏、自动空调等配备，除了入门级还都配备了定速巡航、全景天窗，高配车型配备的是10.1英寸大屏并集成了语音识别以及车联网等配置，对于年轻人的吸引力会更高一些。
宋Pro有三种动力可供消费者选择，燃油版共四款车型搭载的是1.5T发动机，动力相比宋进行了升级，传动方面匹配的是6挡湿式双离合变速箱，输出很温和，深踩油门也能感受的提速的快感，油耗表现中规中矩。
此外还有插电混动和纯电动车型供挑选，后者的续航里程可达405公里，顶配更是达到了502公里，动力输出也更为强劲。
综上，在10万元这个级别里宋Pro的竞争力还是很强的，大气的外观、不错的内部空间以及实用的配置都很吸引人。
已提车宋peo燃油精英版，落地11万5，开了两天，说说这两天的体会，起步时候有点抖，就像开手动挡那种半联动的感觉，给脚油就好，一档换二档有些许顿挫感，起步还是有点肉，不过跑起来就舒服的很，二换三，三换四，往上换挡就没感觉了，再说油耗吧，堵车的时候油耗10个左右，城郊路6-7个左右，现在跑了150公里（堵车时候多），表显是8.9，估计实际是十个左右，最后总结下，入手这台车首先是被它颜值吸引，然后是空间，再是他的舒适性（底盘调教），再一个是操控性（转向很舒服，方向比较轻指哪打哪），最后才是油耗，毕竟车的自重和排量在那。暂时给大家提供就这些，毕竟才开两天，以后再有什么感受再和大家分享
比亚迪宋Pro定位为入门级紧凑型SUV，官方指导价8.98万——11.98万，新车上市，暂时没有优惠，落地价104023——137215，价格还是比较有诚意的。
外观采用了新的设计语言，引擎盖上四条粗线隆起肌肉感十足。多边形的大嘴进气格栅，中间用五条强壮的镀铬装饰线条修饰，表现出强有力的力量感。左右两侧的3L型矩阵LED灯组，设计的相当犀利。下方用多折线塑造出E造型并用镀铬装饰条修边，能感觉到设计师的细致。底部中间用银色装饰板保护前保险杠。
侧面采用流线型设计，搭配悬浮式车顶，标准行李架，时尚感立现。
中间的腰线从车头贯穿到车尾，但设计的两边高中间低，有一种流水的感觉，突出了车体流畅感。车门下部翅膀形设计，又表现出速度感。搭配17寸五幅式轮毂，动感的同时还隐藏有稳重。
尾部的设计整体比较饱满，贯穿式的LED尾灯
，拉宽了整体的视觉。下方用不同的线条表现出层次感。底部用银色的保护板隐藏双排气管。
内饰整体采用软性材料包裹，高端大气。中控台采用T字形造型，档杆为电子档杆科技感十足。中控面板设计的比较简洁，基本看不到物理按键
，中间一块8.0英寸的悬浮液晶屏，唯一可以控制的地方。座椅采用皮质包裹，给人以高级感，舒适度和支撑度都很到位。
动力上采用
1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率118KW，最大扭矩245N·m，搭配6档双离合变速箱，动力十足，换挡迅速。底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，调教偏向运动，舒适度还是有的。
总结：总体来说10万元上下的紧凑级SUV，无论在颜值，配置，空间各方面还是比较不错的。就是油耗有点高，如果能接受的话，就赶紧下手吧！
比亚迪从造车开始确实在山寨丰田，但是F3成了中国的街车。经过几年的创新与发展比亚迪的造车技术逐步完善成熟，在新能源造车方面领先于世界，我们看到比亚迪没有用宁德时代电池，没有用精进电机，从平台架构到三电，他都拥有绝对的掌控权，特别比亚迪宋在车的外观线条各个方面都符合中国人的审美观及操控性都非常顺畅随意，相信以后比亚迪的唐，宋车引领中国的造车革命成为街车，
