一句话总结：品质有保障、油耗滴、续航里程足、直上绿牌，是限牌城市一个不错的选择。
既然来了，也就顺便聊聊我买雷凌PHEV的原由，以及这台车的驾驶感受吧。
刚开始的时候我看中E+，也是因为国家鼓励推进新能源车的广泛使用，起到一个节能减排，保护环境的作用。再加上深圳的限牌令弄得我心力交瘁的，摇号了一年多都没点动静，于是在朋友的安利下，我了解到了广汽丰田有这个雷凌双擎E+，可以上绿牌，还不限行。到店看车以后，价位也刚好在预算内，就申请了试驾，开起来其实和燃油车没有太大区别，动力、操控、配置上等各方面都能迎合我的驾驶习惯。另外E+比较吸引我的就是，它能“一车两用”，混动模式下续航可以达到930公里，还有个55公里的纯电续航，出行的时候也相对省心许多，顺利解决了让人纠结的里程焦虑。
E+的动力组成搭载的是1.8L的阿特金森循环发动机，VVT-i可变气门正时系统能实现高达13:1的压缩比，从而达到高效省油的用车经济性。省油的同时，动力输出上也有着不错的成果，最大功率达100kW，最大马力136Ps，再加上有电机的加持，E-CVT电子无级变速器在换挡的时候，来去自如，十分顺畅。操控上，E+也没有让我失望的，坐过我车的人都说E+平稳、舒适，能带来不错的用车体验，同时，E+的三种驾驶模式的切换，更能给我带来不一样的驾驶乐趣。
E+的电池慢充3个小时就能充满，可跑55km。购车的时候还免费赠送并安装充电桩，电池还有无忧的保障计划，不限里程，不限年限，基本不用担心电池的问题，如果后续转手可以到经销店进行鉴定，符合条件的可用继续享受电池无忧政策，而且丰田的混动技术保障，整体品质保障及后期用车稳定性都挺高的，保值。
