不会买，买的起，过了保修期修不起……
到日子电池组换不起！
新能源车后期维护维修成本，要比燃油车高的多得多的多！
另外，现在搞新能源车的，路数都不太正。不信？国家如果不补贴新能源了，你看他们还搞么……我为什么要为蛀虫买单？
如果真选“电”车，我也要混电的，一箱油800公里的那种，什么车就不说……头条上无脑的喷子太多太多了。勾起他们的爱国情绪，一个个都跟下图这货一样，神仙也受不了啊。
抛开仇日情绪不谈，抛开政策补贴不谈！
同等价位，一个国内所谓新能源车，一个某田的混动，你会怎么选？
答案似乎明显的不用再写了。
首先我就不认为电动汽车是新能源汽车，燃油涨我可以选择少开车或者更多使用自行车和公共交通目前也不会考虑购买电动汽车。而且油价上涨过多绝不是开不开车的成本问题，而是涉及我们整体的衣食住行生活成本都会大幅度上升，逃避的买电动车也没什么用。
说更直白一些，电动汽车的现在的成熟度即便是再怎么被忽悠或者涨油价，拿补贴糊弄人我也不会考虑购买。不可否认这几年电动汽车的技术确实在进步，尤其是电池管理技术比过去好了一些，再加上国家的补贴按公里数的变化，厂商比较舍得往车内塞更多的电池，让你购买新车时有一个相对好一些的体验感了。但即便这样对电动汽车实际续航也就300公里上下，一辆轿车自重都能接近2吨。达到这个续航里程还必须得温柔缓慢的驾驶，高速巡航甚至不能比满载的大货车跑得快，在两车道高速中经常被众大货车包夹。
但锂电池本质的技术其实这几年并没有什么太大的提升。经历一定充放电次数后的衰减，冬季衰减，开暖风里程缩水，开空调里程缩水等等因素，依然让开这车的人有续航里程焦虑症。
各个厂家虽然电池都有质保，但也不是说你的电动汽车有一些里程衰减就会给你换电池，开两三年后电池的效率会下降的比较明显，尤其比亚迪这类大功率电机经常喜欢开车剧烈加速，大电流放电的驾驶方法，电池衰减的更快，我认识的一些开这类电动汽车的朋友有2-3年就有更换电池，这还算很幸运的，具体电池什么样的衰减程度下可被质保更换，即便同样的品牌不同地区的规定也不一样的。
可能有的人家里有充电桩，充电相对方便也便宜，但对更多像我这样的人家里是没条件装电网的充电桩，即便小区有自己车位，物业也是百般阻挠不让装，出去充一次电加上服务费将近2元一度电，有的地方还要收停车费，比烧油虽然还能便宜点，但时间精力成本却不少。
有些人会去计较电池厂家给多久的质保，电芯是否终身免费换。即便电芯免费换，工时费+外壳钱也不老少的，还要看商家脸色是否达到了衰减程度，除非你全自费至少得花五六万。
当然如果我买了纯电动汽车我压根不操心换电池这个事儿，因为问题的症结还是在电池的技术没有本质提升，能量密度太低，寿命太短。试想一下，七八年前的电脑你还会再花钱升级吗？当然不，电子产品的发展还是比较快的，等电动汽车电池不好使的时候你会发现花好几万元去换电池还不如换新车呢，电动汽车相比保养到位的燃油车要短寿的多。
所以电动汽车的核心技术仍然不足矣让我花钱为它额外操那么多心。等彻底没有补贴了，让厂家优胜劣汰之后再看看吧，现在混日子的厂商还是太多。
谢邀
我会买一台新能源车吗？今天我们就来聊聊这个话题。
新能源车真的适合每一个人吗
我们这里说的新能源车特指那些挂着新能源牌照（绿牌）的车型，因此丰田和本田的混动车型并不在本次讨论之列。目前挂着绿牌的新能源车型主要有纯电动车型和可以纯电续航50公里以上的插电式混动车型。
对我个人来说，在现有的情况下是不会选择纯电动车型的，纯电动车型目前的续航里程都存在或多或少的虚报现象，账面续航300-400公里的车型普遍实际续航只有200多公里，这对于家里有充电桩的使用者来说，多少还不算问题，但是如果你没有固定车位也没有充电桩的话，那么电动车在使用的时候就是灾难，我不希望在自己本就不多的休息时间当中还要再花时间去找充电桩，再花一两个小时浪费在等车充满电上。
对于插电式混动车型来说，虽然没有了纯电车型的充电焦虑，但是在没有电的时候，插电式混动车型的整体动力都是要比传统的燃油车型更弱的，对于没有充电桩同时也不愿意为了充电浪费时间的我来说，插电式混动车型也不是什么特别好的选择，更何况，插电式车型又需要充电也需要加油，这么一来反而比传统燃油车型更麻烦了，也就失去了选择新能源车型原本的意义。
新能源车到底应不应该买
对于一个普通消费者来说，新能源车型目前来说并不实用，而在一些限牌的城市，新能源车型可以不受限牌政策的影响，不用受拍牌摇号之苦，对于消费者来说，这是新能源车型最大的意义了，对于非一线城市或者非限牌城市的消费者来说，其实目前新能源车型的意义不是很大，如果 某一天电池和充电技术突飞猛进，充一次电只需要五到十分钟的话，我会选择考虑一下，但在目前的技术下，我实在是没有理由舍弃传统的燃油车而选择新能源车型。
以上
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现在，新能源汽车的发展已经成为当下汽车产业发展的风口，越来越多的汽车企业、品牌投入其中，以求抢占先机，在未来的市场竞争中抢占制高点，获得更多的市场份额。那么，对于普通的消费者而言，要不要更换新能源汽车呢？这里，就着题主的话题，在这里来简单地聊下这个事情吧。
对于这个事情，要不要更换新能源汽车，要具体看自己的用车实际、主要活动的区域，以及新能源基础设施在当地的建设情况等等。
虽然说目前我国的新能源汽车产业有了长足的发展，但依然还是有着一定的不足。续航时间、充电时间、充电桩等配套设施的建设都会影响用户对于新能源汽车的选择。
如果主要活动区域在城市范围内，车辆主要用于上下班的通勤，对于充电时间有足够的耐心和时间，同时所在地区与城市有着比较完善的充电桩等设施的建设，也就是充电比较方便，这样的话，可以考虑将新能源汽车列入待购之列。
如果是家庭第二辆车，我会买，理由如下：
首先，其实之前我开过一段时间纯电动车，就是芜湖比较多的易开租车，上传身份证和驾驶证认证，再缴纳1000元押金即可用车，费用是采用双重计费标准，0.6元/km+0.1元/分钟，我上班路程大约20km，算下来单程大约16-17元，比打车划算多了。
虽然是共享汽车，车况并不好，但总体的使用感受我是比较满意的，其一是价格相对便宜，而且纯电动车在市区或者省道上行驶，不用担心拥堵和停车等问题；其二，我家和公司500m内就有还车点，很方便。
以上是我使用过纯电动车后的一些感受，再来回答题主的问题。
正因为我有以上的用车经历，所以我会考虑买新能源车。如果是微型纯电动车，比如小蚂蚁400,60km等速续航能达到410km，我可以几天不充电，充电也很方便，现在国家电网也允许个人安装充电桩；安全配置和智能化配置都能满足需要，价格不到6万，按照我的驾驶路段的用车需求，我会购买，哈哈。
另外，题主提到的电池寿命和更换问题，我认为不必担心，虽然电池损坏后维修成本会很高，但只要注意保护一般不会出现问题，现在的车一般都是三元锂电池，稳定性和安全性也比较高，而且很多厂家对电池组提供8年或12万公里甚至更长时间的质保。
要注意的是，新能源车还有插混车型，好处是没有里程焦虑，油耗低，坏处是价格普遍高，如果你预算充足其实也可以考虑。
总结：
除了限牌城市的政策要求，我们不去谈论，以我的用车需求来说，一辆高续航的纯电动小车是非常完美的代步工具，当然这只是我，其他人适不适合也要看实际需求。
