正在为考驾照努力中～
不知道这个消息会不会是全国众多驾校和教练们的噩梦。
朋友的女儿交了2500的驾照报名费。练车三个月了，一科过了，二科考了三次都没过。听说曾被教练不下10次的骂人：“笨死了，笨死了…………。”听说还曾经被男教练“打过手打过胳膊…………。”
看到北京市的无人驾驶汽车已经满大街的跑路，正在考驾照的人不知道会是个什么心情，因为考个驾照确实是又花钱又浪费时间，还有一种被迫和无奈的感觉，若是没有几分运气还特别难搞定，如果中途退学不考这个驾照了，驾校应不应该退还学员部分的学费？
在高科技在迅猛的发展的今天，如果汽车在短时间内都能实现无人驾驶，那么人为什么要开车？那么大家花钱受罪的考个驾照还有个鸟用。
肯定需要啊。
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无人驾驶不是在哪个城市哪个路段都能开。你不会就恰巧住在能无人驾驶的城市和路段。
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无人驾驶不能高度自主化，(有人驾驶的优先权高于无人驾驶)等它会自我修复的时候你可以不用学。
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无人驾驶安全性，为避免入侵或黑客，法律法规也是强制有驾驶证的人在车上，才能行驶。特别是客车。
无人驾驶汽车又叫人工智能驾驶汽车，汽车完全可以实现自动驾驶而脱离人为干预和操作。如果“以后”全面普及，我认为靠驾照就完全没有必要了，因为那时的车子已经没有方向盘，也没有驾驶室了。我们只需要把车内进行个性化的设计,私人订制，旅途中就可以喝喝咖啡，聊聊天或者是搞点娱乐活动什么的。
但是，就目前无人驾驶技术的发展水平和安全性，专用公路、设施的配套完善度，等等还处于初级阶段；同时，无人驾驶车造价高昂，价格还不是普通大众能够接受和消费得起的。所以，无人驾驶还有很长的路要走，初步估计到2050年能初步普及，进入寻常百姓家。
综上所述，无人驾驶离我们普通老百姓还很远，当下还是抓紧时间去考驾照要紧。不然只有“白了少年头，空悲切”了。
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根据无人驾驶的分级，L4级别以上应该就不需要驾照了。（因为即使是紧急情况也是AI处理，无需人工介入）
但出于监管方便，可能是出现一种新类型的驾照而非直接取消驾照要求。
18年7月百度宣布L4级别无人车“阿波龙”已经量产。
虽然那个产量看着应该也就是用于路测了，而且场景也局限在景区、机场之类的短途简单场景下。
但是，至少可以看到，该车型已经没有驾驶座、方向盘、油门和刹车踏板之类给人类使用的设备了，很显然，这种场景下，有没有驾照已经没多少区别了。
不过，从政策上来说，应该是需要一些监管的，个人猜测，可能会出现一种比现有手动/自动档驾照更容易考取的“智能档”之类的驾照，只要了解一些基本交通法规和无人驾驶基本操作方法就可以，限制只能驾驶L4级别以上的无人驾驶车辆。这种类型的驾照可能更多的是用于记录档案之类的。
真正可以不用驾照，估计要等到L5级别成熟并且普及之后，由于自动驾驶已经优于人类，驾照毫无意义，所有人都默认可以驾驶L5汽车，到时候或许直接用身份证就可以买车上牌了。
个人认为L5或许会依赖强人工智能，可能遥遥无期。
能适用于大部分城市路况和高速的L4会是更主流更现实的方向。
所以，驾照还是要考的，只是不会像现在这么麻烦了。
先说下我的态度吧，虽然无人驾驶来了，可驾照还是要考嘀～
目前，无人驾驶可以说是当前汽车产业的发展趋势与热点，众多汽车企业都将无人驾驶作为研发的重点。可是，要实现无人驾驶的大规模商用，还是需要一定的时间的。这里面，既有技术方面的因素也有法律上的因素。目前来看，不少当前的无人驾驶汽车，很多还没有达到L3的水平，离正式完全的上路行驶，还有着一定的时间。
除了有技术上的因素，政策、法律上的因素也影响着无人驾驶的普及。
讨论了无人驾驶到来的问题，下面再说说驾照在无人驾驶时代要不要考的问题。
前面我们说了，无人驾驶离真正的到来尚需时日。可是，就是真正的无人驾驶时代到来时，驾照还是有着它的存在空间的。看看当下手机与相机的关系吧。今天，手机已经成为当下人们拍照的主要工具，可是，它没有完全消灭相机的存在。电子阅读的大规模普及也并没有让纸质书籍完全消失。无人驾驶盛行的时代，人们对于驾驶乐趣的追求仍将长期存在。
还要看到，无人驾驶作为一种技术，总归有出错的可能，尽量这样的概率或许很小，但一旦发生，那后果一定是糟糕的。此时，就需要有人驾驶来辅助，我们要做好随时接管汽车的准备。
还有，中国地儿这么大，再牛x的技术，也不能覆盖每个角落，无人驾驶也不例外，考了驾照，多一项技能，没什么不好。
以上，对于无人驾驶到来，驾照还用考吗的问题作了简要的分析，欢迎补充~
您好，目前没有明确规定。需要驾驶证。
但是无人驾驶的系统的安全性不可能100%！无人驾驶系统有可能会出现故障，也有可能会被黑客攻击，虽然这种意外情况很低，但是只要有一丝可能，我们就不得不去考虑这种状况。一旦遇到这种事情，就需要司机自己操纵方向盘，自己拯救自己。
所以当无人驾驶技术实现以后，对人工驾驶的要求反而会更高，因为以前我们只需要和人比驾驶技术，但是现在还需要和机器比较，而且机器的驾驶系统是会不断更新升级的，我们人类考取了驾照当然也不会一劳永逸，也需要不断的去升级自己。
但是这一切都是在人驾驶技术得到重大突破和政策支持的前提下，目前无人驾驶发展以及未来的方向都不明确，比如马斯克与扎克伯格所持的两种相对的观点都是存在可能的。
另外马斯克的无人驾驶虽然已经走在世界前端，但是还并不能做到绝对安全和大面积推广，即便未来得到推广也需要人来解决应对突发事件，相信未来无人驾驶汽车可能也需要驾驶证。
等无人驾驶成熟，就不需要驾照了，无人车驾驶也会完全替代人类司机，到那个时候，可能法律会出台，不允许人类开车，甚至无人车根本没有方向盘，Google最早的无人车就是没有方向盘的，考虑比较长远。未来会有一个无人车环境，完全不需要人类干预，就像“机器人总动员”里面的场景，人只需要坐上去就可以了。 当然，也谢特殊的车还是需要 驾驶证的，而且无人车的发展是有好几个阶段的，没有那么快。
无人驾驶汽车的四个阶段
所谓的无人驾驶汽车，并不是从幻想一步变为现实的，而是随着汽车工业的发展，电控技术的进步、以及微处理器、传感器和软件技术的进步，一步步从有人驾驶辅助发展而来的。
从有人驾驶到无人驾驶，业界分成四个阶段。
第一阶段是驾驶员辅助，驾驶员辅助系统能为驾驶员在驾驶时提供必要的信息采集，在关键时候，给予清晰的、精确的警告，相关技术有：车道偏离警告(LDW)，正面碰撞警告(FCW)和盲区报警系统。
第二阶段是半自动驾驶，驾驶员在得到警告后，仍然没能做出相应措施时，半自动系统能让在汽车自动做出相应反应。相关技术有：紧急自动刹车(AEB)，紧急车道辅助(ELA)。
第三阶段是高度自动驾驶。该系统能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶，这个阶段目前还比较初级。
第四阶段：完全自动驾驶，在无需驾驶员监控的情况下，汽车可以完全实现自动驾驶，意味着驾驶员可以在车上从事其他活动，如上网办公、娱乐或者休息。
无人驾驶距离我们还有多远？
其实，现在我们的汽车已经处于第三阶段的普及阶段，短时间车辆自动驾驶正在普及，而这个普及是这些年来传感器，处理芯片价格下降的结果。
从技术上看，谷歌的无人驾驶已经可以应付很多情况，也许只要3、5年，无人驾驶汽车就能上市。但是无人驾驶功能要装上我们的汽车，还需要传感器、处理芯片降价、无人驾驶的软件系统我们能够买得起，各种辅助的大数据足够普及才行。
未来的趋势是第三阶段的无人驾驶会一步步从高端品牌，高端车型向下普及。随着这种普及，无人驾驶所需的传感器、芯片会批量生产，形成廉价的解决方案，价格也会越来越便宜。
这种普及会降低第四阶段所需硬件的价格，未来激光传感器也许会今天的倒车雷达一样的便宜，而处理芯片随着摩尔定律也会越来越廉价，当成本到达一个临界点，无人驾驶就会首先在豪华车型上出现，也许是宝马奔驰，也许是沃尔沃。而它也会向下普及，那个时候就是无人驾驶真正进入我们生活的时候。
