首先，让我们来了解一下手动档离合器的结构和工作原理。
手动档汽车离合主要由离合踏板，压板，摩擦片等组成。起输出和切断发动机动力的作用，便于变速箱切换档位，输出合适的扭矩和转速，使汽车在不同路况和车速下保持正常行驶。
动力输出：松开踏板，摩擦盘在压板作用下紧贴发动机飞轮，通过摩擦力的作用将发动机的动力传递到变速箱。
动力切断：踩下踏板，分离轴承压下膜片弹簧，摩擦盘与飞轮脱开，发动机动力传递被切断。
在离合动力输出和动力切断之间还存在一个过渡阶段，我们称为“半离合”或“半联动”状态。
半离合时，离合压盘与飞轮盘贴合力不是很大，存在相对转动。起步时，若车轮阻力过大，则离合器的摩擦盘会出现“打滑”状态，对阻力起到缓冲的作用。而不至于直接将阻力传递给发动机，使发动机阻力过大而熄火。
这就是为什么在“半离合”状态下，发动机怠速运行不会熄火的原因。
所以，在开手动档时，只要我们熟练的掌握了该车的半离合点，就可做到顺畅自如的驾驶了。主要做好以下几点。
1、使用正确的踩离合姿势
踩离合时用脚掌前部，回位时膝盖向上抬。这样就可稳定的控制离合器各个行程，平稳起步而不熄火。这样反复练习，孰能生巧，就能快速的找到半离合点，实现快速起步而不熄火。
2、起步时平稳，慢抬离合至半离合点。
如果是平路或下坡起步，抬至半离合点时，车子就开始移动并完成起步了。
若是在陡坡，由于坡道阻力较大，此时半离合的动力还不能克服阻力完成起步。所以，需继续稳住离合，同时适当给油提高发动机转速（至1000转/分左右）和扭矩，当车子动起来后，再慢慢松开离合。
3、使用手刹辅助起步
若在陡坡起步时害怕会熄火，则可用手刹辅助来起步。具体操作如下：拉起手刹——抬至半离合——加油提高发动机转速至1000转/分左右——松手刹起步。
这样起步可有效防止倒遛和发动机熄火。
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俗话说熟能生巧，对于驾驶来讲也是一个道理，哪个老司机都是从新手小白演变过来的，也经历过起步三点头上坡猛给油得时期。
那么除了我们学车考证时的那些理论和固定招式外，有没有一种没够少走弯路减少熄火的驾驶方式呢？答案是肯定的。
车辆起步讲究的是油离配合，首要的就是需要你找到自己车辆离合器的接入点，在不熟练的情况下可以挂入挡位后慢慢释放离合器踏板，当转速表指针开始下降那一刻，也就是属于你车辆离合器的接入点。此时给油既不浪费也不熄火。自己可以多试几次，也就找到了油离配合的技巧。
上坡熄火的原因是扭矩不足，动力较小，发动机与变速箱的动力传动和输出原理是挡位越高，扭矩越小。所以在上坡时要尽量切换至低挡位，这样才能够保证有足够的扭矩驱动车辆前行，以此来避免熄火的现象发生。
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对于手动挡来说正确熟练的使用我们的离合器是手动挡驾驶员的必修课之一，其实对于手动挡的汽车来说，有非常非常多的操作技巧在里面，其实对于怎样控制好我们的离合器算是比较简单的
换挡时机
对于我们想要准确的操纵手动挡汽车的驾驶员朋友来说，我们的换挡时机必须是需要经过我们的长期驾驶来学习到换挡时机的经验的
我们的汽车运行在不同的转速和不同的车速都需要我们用不同的档位来匹配，而我们在不同的速度下切换档位使用离合器的速度都是不一样的
陡坡行驶离合器操作技巧
我们新手在使用手动挡上陡坡的时候，特别是在陡坡堵车的时候，可能对于我们新手朋友来说，简直是一个噩梦的存在吧，那么我们在陡坡的时候怎样用好我们的离合器呢？
陡坡行驶一定要让我们的离合器快速而准确，所以熟练的知道这款车的离合器结合点是非常重要的，我们在松开刹车的时候，一定要迅速的控制刹车踏板到离合器的结合点
当然有的朋友可能会比较慌张或者不是很熟练，那么在这种情况下我们就需要使用车辆的手刹将车辆稳定住，在慢慢松开离合器的时候，缓缓的加一下油门，在我们车辆开始前进的时候瞬间松开我们的手刹就起步成功了
其实对于我们手动挡离合器最重要的还是要多去使用都去找感觉，只要熟练了，脚上的感觉是机械性的动作可以说是非常简单的
其实这样的问题一般在驾校学习时，教练都有详细的介绍。所谓师傅领进门，修行在个人，要说的还是离合器、刹车及油门的控制顺序，最为主要的还是自己切身感受，反复练习，车开的时间长了，那么这样的问题基本就不会出现。
首先在起步前，要深踩离合器和刹车，然后把档位送进一挡，紧接着离合器和刹车要缓慢的抬起，刹车稍微要比离合器抬起的速度快一些。这样车子往前走时，刹车就可以完全松开。但离合器个人习惯不离脚，因为转速上去要紧接着踩离合换二挡，不过在一档行走时，离合器虽不离脚，但也要完全放开。
在半坡起步时，与平地又有一些不同。首先要深踩刹车，然后松手刹深踩离合器，挂一档，踩着刹车的同时，慢慢松离合，感觉车子有前冲的趋势，慢慢抬起刹车及离合器，基本就是这个样子了。
总之，该说的几乎就是这么多，关键还是自己的练习。一般能通过科目二考试的话，这些问题就基本不存在了。
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手动挡车不同于自动挡，离合器、刹车、油门要配合好才可以稳稳当当的开好车，手动挡车驾驶虽然比自动挡繁琐些，但也有自身优点，开时间长了便会驾轻就熟的。
起步技巧。不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚把离合器踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩油门后踩离合器的左脚慢慢完全抬起，车辆平稳起步。但遇到高坡起步时，左脚离合器要抬到恰到好处，即车辆处于“半联动”状态，这时即使松了手刹，松了刹车，车辆也不会溜车。然后紧跟上踩油门，慢抬离合器，松手刹，车辆起步。
换挡。起步这一关键步骤完成后，紧接着换二档时，还要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。离合器要快踩慢抬，否则车辆闯动，很不平稳。换三档时离合器仍要快踩慢抬，到四档以后就无关紧要了。
掌握换档的时机。当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还不用急急忙忙的猛踩刹车。进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。子行驶过程中要勤换挡，根据车速和路况选择合适的档位，如果换挡不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换挡的习惯。
空挡滑行。这里先要强调，不建议在下坡路段使用空挡滑行。因为在下坡路段，速度会越来越快，如果发动机突然熄火，汽车的转向系统就会不稳定，制动效果降低，容易引发交通事故。正确的使用方法是在平直道路上，比如当前方几百米内出现红绿灯需要礼让行人时，可以提前摘空挡慢慢滑到红绿灯路口处。切记，即便是这种情况下，速度也不宜过快，时速需控制在50km/h以内。
非手刹式坡道起步。在驾校中学到的坡道起步方法是比较传统且稳妥的：拉起手刹，挡位挂入一档，抬起离合的同时踩油门，当感觉到整个车要憋足劲准备往前走的时候再放下手刹。而当自己熟悉车辆的动力表现和油离配合时，其实有一个“偷懒”的方法。在坡道起步的时候不拉手刹，左脚踩住离合，右脚踩住刹车，挡位挂入一档。然后只需要慢慢抬起离合，感觉离合器就快达到半联动点的时候，右脚迅速从刹车放到油门处，同时左脚也迅速抬起离合器。这个技巧虽然会比较方便，但有时油离配合不好的话还是会出现溜车的情况。
两脚离合。所谓两脚离合就是指在加挡或减挡的时候，第一次踩离合将挡位挂入空挡，第二次踩离合再挂入高挡位或低挡位。两脚离合的作用可以减少同步器磨损，尤其在激烈驾驶情况下，两脚离合可以保护同步器。当然，随着同步器技术的成熟和大量使用，两脚离合逐渐被一脚离合所取代，只在一些使用老式大卡车和吉普车上使用，包括重型载货汽车之类的车都不用两脚离合了。
