来个专业做电池的给你回答吧。两者其实没太大差别，其实把你的手机电池组装在续航400公里的汽车上，理论上足够使用30万公里+，足够你用10年！
手机电池的设计寿命是：高端的手机电池循环1000周（有要求800周、700周）容量保持率＞80%，也就是每天一充电，用不到3年后电池容量还剩余80%；
汽车电池的设计寿命是：国标是500周大于90%，或者1000周大于80%，一周一次满充满放，可以用1000/52=19.2年，也就是说19.2年后电池的容量还剩余80%！当然有的电池可以做到2000周甚至更久（磷酸铁锂、钛酸锂甚至一些三元锰酸锂都可以做到）以上循环大于80%，但是为了得到补贴，能量密度做的比较高，循环有所变差，但还是能保证国标要求的。
看到差别了吗？其实没太大差别，可能都是要求循环1000周，但手机的使用条件是一天一个充放，而汽车一周左右才能充放一次，所以差别了几倍！也就是你手机可以用2年，那我汽车就可以用14年。
汽车保证5年/8年10万公里多吗？比如续航400km的汽车，每年跑2万公里，5年刚好是10万公里，10万/400=250次循环！ 250次循环是什么概念，在锂离子电池里很垃圾的电池都可以做到。续航400公里的汽车，国标对单个电池要求1000周大于80%，单个电池的设计寿命是1000周*400公里*0.9=36万公里！而且对于很多电池是可以做到2000周循环的，也就是72万公里！
汽车电池烂主要是烂在成组电池之间的一致性、BMS板和热管理等这些设计上。
另外，手机电池更注重体积能量密度，也就是同样的体积装更多的能量；而汽车现在主要注重质量能量密度，也就是同样的重量装更多的能量。所以，现在手机电池还是使用最贵的钴酸锂材料，而汽车电池则可以用便宜一些的少钴的三元、磷酸铁锂....
电池冲到100%的时候，会影响电池的寿命。手机几乎天天通宵冲到100%，计算为一年充电360次，二年就超过500次了，显然是会存在衰减。汽车一方面电源管理器默认情况下会减少充电到100%，比如说冲到80%就不冲了，一方面充一次点按照跑500公里，一年跑1.5万公里计算，一年冲30次年就可以了，这样的话5年也才150次，远远低于手机的充电频次。所以汽车的电池说保5年，是没毛病的。
