荣威RX5MAX：品质合格-价格虚高
RX5MAX有1.5T和2.0T两个版本，分析其性价比首先了解基础参数。该车车身尺寸为4647*1891*1725、轴距2760mm，尺寸等级为A+级大五座SUV；悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，两驱版为前置前驱普通代步车，旗舰版是适时四驱，其性价比如何可以根据发动机带来的动力体验与同级竞品水平分析了。
1：1.5T版本指导价为10.68-14.68万（官降后），自动版起售价12.68万。这一版本的发动机为15C4E型1.5T增压机，最大马力173PS、最大扭矩275N·m（1750-4000转），自动版变速箱匹配6AT手自一体。这一组合驱动RX5MAX显然是小马拉大车，性能体验平平无奇，油耗表现也不够理想，这就决定了1.5T版没有性价比。
与荣威RX5MAX定位相同的国产SUV有宋Pro燃油版、哈弗H6、哈弗F7、新款传祺GS4等，这些车的自动版最低起售价低至8.98万，比荣威这台SUV的起售价低了接近4万元，但是性能空间与配置基本相当。而与5MAX-1.5T中高配价格重合的选项，已经有2.0T&7DCT（湿式）的高性能车，重点是还有四驱性能车，是否值得选择已经没有争议了。
2：2.0T版本的指导价为13.78-17.78万，该发动机的最大马力为231PS、峰值扭矩370N·m（2000-4000转），变速箱匹配高传动效率的低级别六档湿式双离合。这一组合看似性能应该不差了，但是破百成绩只是9秒水平，与上述竞品中的哈弗F7仅14万左右的四驱版对比明显差一些，与性能在伯仲之间的长安CS75PLUS对比又输在了变速箱，人家使用的是某信供应的8AT手自一体，性价比孰高孰低呢？
如扩大对比范围则选项更丰富，比如2.0T&6AT的唐燃油版，标准B+级尺寸不仅有更充足的空间同时也有高颜值和高配置，性能平平也可以接受了。其次价格略高的传祺新款GS8更有吸引力，2.0T发动机有258PS的马力与390N·m的大扭矩，配合6AT变速箱动力源源不断，同时这台车也有相当高的颜值。其次以旗舰版17.78万的预算略微增加一些，合资品牌里的雪佛兰探界者550T版可以碾压5MAX，该车的2.0T发动机与9AT变速箱匹配能在7.5秒左右破百，同时还有四轮驱动系统以及不错的配置，用户体验想当然会理想一些。
总结：荣威RX5MAX仅论品质没有明显的不足，但与其价格重合的竞品选项过于丰富，综合对比则能体现出这台车的性价比之低，是否值得选择建议去体验上述竞品后再决定最终选项。
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荣威RX5MAX是老款RX5的“升级放大版”，质量方面的表现可以至少2.0T版本可以参考老款，1.5T版本有大幅升级，下面来看一看这台车的“性能价格比”和品质吧。
1：大排量2.0T版本-性能令人失望
该车装备的2.0T发动机仍旧是20L4E型2.0T，作为别克技术的直喷增压机在质量方面确实没有令人失望，但是性能与账面数据却有相当大的差异。新款国⑥版20L4E最大功率有170kw，折合231马力，这是相当不错的水平；最大扭矩有370N·m并且能在2000~4000转持续输出，仅论参数已经是国产2.0T前三名了，然而这台车的四驱版破百最好成绩仅仅为9.5秒，在15万级的同级国产SUV中是垫底的水平。
在性能不够理想的前提下，荣威RX5MAX的2.0T发动机匹配的变速箱则只能体现出缺点，因为这是一台仅有六个前进挡的湿式双离合。这一版本的5MAX指导价为13.78~17.78万（官降后），同级别的性能更强的SUV往往用七档湿式DCT而且有四驱选项，性能与RX5MAX相当的2.0TSUV则用换挡平顺的8AT；比前者5MAX少了些驾驶乐趣，比后者有少了些加速的从容，与这些车对比很显然性价比是非常一般的了。
可以明确的说，汽车冷启动无需等转速平稳才走！不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车，宝马汽车说明书如是说。宝马汽车都禁止原地热车，为何还要原地热车呢？很多朋友喜欢原地预热，喜欢等到转速平稳以后才走，事实上这是没有什么必要的。在以前汽车使用化油器供油，而化油器工作的受温度影响，冬季如果不热车容易出现动力不足，熄火等问题。而现在的汽车采用电喷发动机，几乎不受气温影响，也就没有原地热车的说法了。汽车冷启动转速偏高这都是正常的现象，无需因为转速高而原地热车。汽车冷启动转速高可以令发动机尽快进入最佳工作温度，发动机最佳工作温度在90-100度左右。冷启动转速高也是为了预热三元催化器，三元催化器最佳工作温度为400-800度，低温下排放恶化，污染环境。当然，汽车也没有那么的脆弱，不会因为多热了几分钟而出现故障。结合到实际情况，适当的预热也有好处，例如冷启动车子没有暖风，可以适当热一下再行走，有暖风还是很惬意的，这都是没有什么问题。
可以明确的说，汽车冷启动无需等转速平稳才走！不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车，宝马汽车说明书如是说。宝马汽车都禁止原地热车，为何还要原地热车呢？很多朋友喜欢原地预热，喜欢等到转速平稳以后才走，事实上这是没有什么必要的。在以前汽车使用化油器供油，而化油器工作的受温度影响，冬季如果不热车容易出现动力不足，熄火等问题。而现在的汽车采用电喷发动机，几乎不受气温影响，也就没有原地热车的说法了。汽车冷启动转速偏高这都是正常的现象，无需因为转速高而原地热车。汽车冷启动转速高可以令发动机尽快进入最佳工作温度，发动机最佳工作温度在90-100度左右。冷启动转速高也是为了预热三元催化器，三元催化器最佳工作温度为400-800度，低温下排放恶化，污染环境。当然，汽车也没有那么的脆弱，不会因为多热了几分钟而出现故障。结合到实际情况，适当的预热也有好处，例如冷启动车子没有暖风，可以适当热一下再行走，有暖风还是很惬意的，这都是没有什么问题。
2：小排量1.5T版本-价格有些胡闹
荣威RX5MAX车身尺寸为4647*1891*1725，轴距2760mm，尺寸等级属于主流的A+级大五座SUV，与竞品哈弗F7、宋Pro、长安CS75PLUS等车相同。
然而这些车的自动版起售价最低低至8.98万，F7的四驱版价格跌破14万，那么荣威RX5MAX的1.5T版本想要体现出性价比，基础一定是价格相当且性能更强，或者是价格更低。但是小排量的5MAX指导价仍高达10.68~14.68万（官降后），自动版起售价高达12.68万，这个价格真的是胡闹了，重合的竞品包括大排量5MAX要面对的竞品。
可以明确的说，汽车冷启动无需等转速平稳才走！不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车，宝马汽车说明书如是说。宝马汽车都禁止原地热车，为何还要原地热车呢？很多朋友喜欢原地预热，喜欢等到转速平稳以后才走，事实上这是没有什么必要的。在以前汽车使用化油器供油，而化油器工作的受温度影响，冬季如果不热车容易出现动力不足，熄火等问题。而现在的汽车采用电喷发动机，几乎不受气温影响，也就没有原地热车的说法了。汽车冷启动转速偏高这都是正常的现象，无需因为转速高而原地热车。汽车冷启动转速高可以令发动机尽快进入最佳工作温度，发动机最佳工作温度在90-100度左右。冷启动转速高也是为了预热三元催化器，三元催化器最佳工作温度为400-800度，低温下排放恶化，污染环境。当然，汽车也没有那么的脆弱，不会因为多热了几分钟而出现故障。结合到实际情况，适当的预热也有好处，例如冷启动车子没有暖风，可以适当热一下再行走，有暖风还是很惬意的，这都是没有什么问题。
可以明确的说，汽车冷启动无需等转速平稳才走！不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车，宝马汽车说明书如是说。宝马汽车都禁止原地热车，为何还要原地热车呢？很多朋友喜欢原地预热，喜欢等到转速平稳以后才走，事实上这是没有什么必要的。在以前汽车使用化油器供油，而化油器工作的受温度影响，冬季如果不热车容易出现动力不足，熄火等问题。而现在的汽车采用电喷发动机，几乎不受气温影响，也就没有原地热车的说法了。汽车冷启动转速偏高这都是正常的现象，无需因为转速高而原地热车。汽车冷启动转速高可以令发动机尽快进入最佳工作温度，发动机最佳工作温度在90-100度左右。冷启动转速高也是为了预热三元催化器，三元催化器最佳工作温度为400-800度，低温下排放恶化，污染环境。当然，汽车也没有那么的脆弱，不会因为多热了几分钟而出现故障。结合到实际情况，适当的预热也有好处，例如冷启动车子没有暖风，可以适当热一下再行走，有暖风还是很惬意的，这都是没有什么问题。
由此可见RX5MAX的性价比，而且小排量版本装备的15C4E型1.5T发动机并没有优势，最大功率127kw、最大扭矩275N·m（1750~4000转），在同排量发动机中还有哈弗系的4B15B可以与之抗衡（124kw/285N·m）。所以即使RX5MAX换装了6AT变速箱，这台车仍旧无法体现出竞争力。
总结：荣威汽车在自主品牌中多多少少有些“自负”，原因可能在于“沪市出品”或者是有“罗浮的影子”；然而实际就是个依靠通用汽车二线技术活着的准自主品牌，品牌价值没有什么值得吹嘘的。所以在没有品牌影响力的前提下，RX5MAX还能体现出性价比吗？
