我们都知道国产自主品牌的汽车起步较晚一些，在研发能力没有上升的那段时期，其核心部件主要是依靠进口或者成熟车企的产品来进行装配。
我们熟悉的国产车企中几乎都曾经应用过三菱发动机，而这种小排量四冲程发动机的技术已经很成熟，在国外品牌车型中也使用频繁，故障率已经下降到极限，所以这种技术成熟性能稳定的核心部件召回率很低。
一般召回的车辆一定是存在了影响车辆行驶或存在安全隐患，我们熟悉的两个召回:大众的轴是设计工艺问题，本田的乳是技术原因。这两起事情存在的一个共同点是均为先进技术应用，需要市场的验证，所以出现了问题需要召回。
就目前来看我们国产车的工艺水平和研发能力都已经进步提升很多，有些是借鉴，有些是改进升级。关系但安全的部件依然使用国际品牌，比如博士的刹车制动系统、爱信变速箱等在国产车中应用依然广泛。所以大部分国产车追求的是技术成熟，稳定可靠，经过多种车型市场验证后的产品进行使用。所以召回率并不高。
专注养车用车，发布实用性汽车技术，分享购车技巧，欢迎点击头像进行关注！
汽车召回主要是针对车辆有安全隐患的零部件更换，一般是有重大隐患的才会召回，我个人在自主品牌车的售后工作了一段时间，基本上自主品牌车小毛病的故障率比较高，大毛病几乎没有。
现在的自主品牌车重要零部件大部分是合资产品，也有些自主研发的，但是技术也比较成熟，所以几乎没什么太大的问题。小毛病比如说各种异响、各种电子元件失灵等，4S店都会通知客户，让客户进店号称进行升级或者检查，这也算是一种手段，如果跟客户说召回那就事儿大了，除非是刚才说的重大隐患。所以我个人认为这样做也是国产车召回率比较低的一个原因。
至于国产汽车的召回非常低问题，也需要一分为二地看待。由于，国际汽车召回已成为家常便饭，甚至，前两年出现了因高田气囊而召回数千万辆的历史纪录。这么一比较，国内汽车的召回自然自然会低很多。而国内汽车与以前相比，其召回的比率一年比一年更多，这就说明了市场对汽车产品的要求，正在不断的提升与严格。所以，作为衡量品质与服务的汽车召回，国内汽车自然会越来越多，这显然是一个大的趋势......。回答完毕！凌然
谢邀！
关于国产车召回率非常低的说法，要从不同角度去看
如果从整体的销量比来看，一般国产车的销量数量都挺大，综合的召回率算起来，是并不高
如果从车型召回数量来看，那就不能用非常低来形容，毕竟自主品牌中，有的召回过几万辆、有的召回过几千辆。只能说有的自主品牌，召回率很低，有的自主品牌，召回率很高。
其实发生召回事件，并不一定是发生特别大的问题。有的时候仅仅是一个小零件的质量不合格，就会进行召回，这种召回一般在4S店就直接进行处理。
