虽然cvt的成本还不到普通4at的一半，但参照丰田粉们那脍炙人口的名言：丰田车都是跑80万公里最多只换一个阅读灯泡的，以这个规律来看，丰田8速cvt绝对耐用。不耐用那不叫丰田车，你可能买到的是假丰田。
而且丰田8速cvt是使用的德国博世的钢带，不是神户制铁造假的假钢材，这倒不是说丰田有先见之明，而是cvt最核心的钢带技术确实只有博世一家能掌握，所有的日系甚至包括国产的某些cvt自主研发厂家都从博世进货。就像卡罗拉的同级别竞品朗逸宝来都用爱信的6at一样，这对于全球化的今天，其实也不算什么。我说这个的目的就是告诉各位，丰田8速cvt最核心的钢带用的不是神户制铁的假钢材！这就保证了其打滑率有着明显的下调。毕竟，有些时候。cvt只要一打滑就是致命的，也就是彻底废了！包括丰田的8速cvt。
丰田8速cvt，嗯，这个说法怎么这么别扭呢，丰田8速cvt，好吧，实在忍不住，那就正经点，其实，所谓的cvt就是我们平常说的那种无极变速箱，小的时候看到的摩托车无极变速的那种，就是木兰阿踏板阿用的那种，我们都见过。无极变速又哪有什么档位阿？所以，所谓的丰田8速cvt的8个档位都是根据人们的使用习惯模拟出来的，你若是喜欢，以后给你模拟成80个档位也成，只要你不嫌麻烦。
而且为了成本最低化利润最大化的考量，现在的日系车商纷纷抢着在它们的低端车型上使用cvt，它们其实也知道Cvt容易出故障特别是某些时刻钢带万一打滑整个就彻底玩完了！所以在它们的新款Cvt上面纷纷加了热保护冷保护功能。简单来说，就是假如你不热上个20来分钟的车，上车就走的话，万一有急事或者想超车什么的，就算你油门踩到底，它最多回应你两声轻蔑的口哨，车还是保持同样的速度。遇到这种情况，你千万不要觉得Cvt变速箱坏了！其实这是新款Cvt的高级功能——变速箱的自我保护。此时此景完全可以用一副对联来形容。那就是，上联：你加你的油，下联：我吹我的哨。横批：大写的服！
所以Cvt特适合那些追求省心省油质量好的人群。既然你再加油门它也提速不快，还不如干脆就不加油门，省的惦念着，多么省心！空旷的马路上最多跑40绝对比时速80要油耗低，多么省油！永远不追求激烈驾驶，每次开车前先热车半小时，既陶冶了情操又很好照顾了Cvt的脾性和喜好，使的Cvt故障率降低，绝对质量好！
而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑科技CSG技术加身。CSG是can sing gear box的简称，翻译成中文就是会唱歌的变速箱。它的主要功能或者是作用就是驾驶者开车兴奋想嗨歌之时，都不用专门打开音响，配备csg技术的丰田8速智能Cvt就即兴的为您吹奏口哨音乐伴奏，犹如你身处歌厅或者是卡拉OK一般！
虽说它出厂的默认的口哨伴奏音乐是那首大家耳熟能详的神曲《忐忑》，整天“捣立个捣，捣立个捣，捣立个捣立个捣立个捣”吹来吹去谁也会烦。但用丰田水军的话说，cvt吹口哨又不影响驾驶，且再次借用丰田水军的名言:丰田车都是80万公里最多只换一个阅读灯泡的！所以，在丰田8速cvt不出故障的情况下，丰田8速cvt绝对可以连续80年不停的给您吹奏口哨！
有人说，未来的两三年，会是cvt故障的大爆发期，但我真心希望各位的cvt永远都不会出故障，最多只吹吹口哨，毕竟，大众车永远修不好，丰田车80万公里才最多只换一个阅读灯泡的，从而导致修丰田的早就都关门了！丰田8速cvt万一出故障，又去哪里寻找会修丰田车的人？靠修大众的发大财的人又不会修cvt。现在也是这种情况，丰田8速cvt万一出故障，绝大多数4s只换不修，收费3万起，有些地方甚至要6万！
看到那个图片，我家有一台亲兄弟威驰FS，或者说有两台，另外一台也是威驰，14款的还用爱信4AT的，由于跑滴滴加上一次事故就卖了，看到新款上市又买了，说真的14款是1.3的AT乞丐，唯一的鸡肋就是那个4AT堵车和高速，其他无可挑剔，希望接手的车主看不到，跑了26万公里，滴滴，卖的时候是17年，不是我调的，但无意中看到表显示八万！！！真的连灯泡都没换！
至于大家看CVT，成本低，那为什么14款的时候不上，要到16才上？大家觉得是CVT不成熟？可能很多人不知道，本田第一代飞度也是模拟4速的CVT刚好我家有一辆04年1.3三厢，我接手的时候十六万公里，卖了换14年威驰28万，唯一觉得是质量不行的是高压点火线圈！！其他基本上都是应该换的！
至于现在这台8速CVT，我记得跟卡罗拉雷凌那台7速应该不一样吧，因为16年的三四月份丰田已经对旗下的CVT进行改进，当然这个是从雷克萨斯销售口中得到的，因为16年五月份定了一台4月产的NX200前驱盖中盖，变速箱是中国生产，日本整装的中规车，当时把试驾车和定的车架起来看了变速箱编号，不一样，而且在NX身上不是吹哨，是直接显示故障了，但又喜欢那个车，所以确认以后才敢订车！到17年基本上没有考虑CVT耐用性就买了FS！！！只是觉得原本鸡肋的地方不鸡肋了，还降价了，为何不买！！
耐不耐用还是要看你的使用情况，如果使用粗暴，不经常保养就算再好的车再厉害的车都可能出现各种问题吧！再者丰田的品质也是有目共睹的，再加上丰田的造车技术与经验相信耐用程度应该不会有所逊色。
cvt变速器是通过摩擦传递动力的，技术不成熟，不耐用！现在的车企，尤其是日韩系车企都在中国大陆割韭菜！入门级车款全用CVT，不提供手动挡车型！这种车变速箱易损坏，维修代价极大！除此之外，干、湿式双离合变速器也不成熟，无法解决离合器剧烈发热的问题。建议选择传统液力4AT自动变速器，或者MT手动变速器。传统液力行星齿轮AT自动变速器中，4AT的结构最简单，耐用性最高，成本最低。
