如果轮胎为初次被扎，扎伤部位为底帘，修补完好后是不会影响高速行驶安全的。因为轮胎是由胎体、冠带、冠带保护层、底胶、胎面等多层构成，即使有扎伤也不会造成不能继续使用的情况。
如果车辆为上轮驱动形式，可以将修补后的轮胎调换至对面后轮位置，这样即使出现问题也会大大降低危险性。
还有一个前提是轮胎的使用寿命和磨损程度也决定了行车的安全性，所以胎龄较长或胎面磨损较严重的情况下，建议将轮胎直接更换掉。具体可以参考轮胎的磨损极限刻度，如果接近齐平或超过磨损限，就不要再继续使用了。以此来提高行驶安全性。
另外就是补胎次数也对行车安全具有一定影响，如果补胎超过3次以上，也不建议将再次修补过的轮胎放置于驱动轮。
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正常扎胎修补后，轮胎的强度和新轮胎的强度几乎一样，只要补好了就没问题，上高速肯定可以的，不存在安全不安全的问题。如果是轮胎破口比较大，或者轮胎修补的次数比较多了，就建议把这样的轮胎放到后轮。因为一般前轮负荷比较大，还要负责转向功能，前轮最好是用比较好的轮胎，不太好的轮胎换到后轮比较安全。
扎破轮胎修补后能不能上高速，那还得看泄气后的轮胎有没有被胎铃碾压过，如果完气泄气的轮胎在行驶过程中驾驶者起初并不知，行驶了一段距离后才察觉到，这种轮胎内腔会被胎铃刨出一条圆槽，外表也折叠的圆痕，这样的轮胎修补后跑高速随时会有炸胎的危险，如果你只是市内跑，那还得看内槽刨的深不深，城市的低速行驶是可以的。有时候晚上停车，早上一轮胎已完全泄气，因位置狭窄，用很低的速度把车移动几十米能换胎的地方，这种轮胎修补后仍可跑高速。
关于轮胎修补后能不能跑高速，主要看两点，第一如果在行驶过程中被胎铃碾压一段距离，内腔起槽，实不便跑高速。第二，扎破的轮胎创口大不大，虽然都是被螺丝钉扎破，5厘以上的螺丝钉扎破后修补上高速会有一定的隐患。
由于本人对车况很敏感，只要有一条轮胎气压不正常也能感觉出来，虽然现4条胎都扎破，但没有一条是碾压过的，高速上只要路况许可，常常踩到百五六。
