这三款车没有一个好东西，但真要比，CRV稍好，名爵HS次之，昂科威只能扔。
HS概念版紧凑级SUV于2018年4月北京车展首秀，量产车型预计会在下半年晚些时候推出。从外形和内饰看，名爵HS无疑占有绝对的优势，但其缺点也异常显著。
上汽越来越聪明，从荣威RX5开始走上时尚之旅，后面陆续登场的荣威i6、荣威RX3、名爵ZS、名爵6，到名爵HS，一个比一个帅，极度迎合了国内年轻消费者的眼光。
但说到品质，就真的不能令人恭维了，1.0T三缸发动机、1.3T三缸发动机、双离合变速箱、4AT变速箱轮番上阵，竟然还能卖那么贵，考验自己国家的人的智商吗？
如果名爵HS自动挡依然匹配双离合变速箱，这款车无论多漂亮，也是渣渣。我们总不能期待消费者都去选手动。
昂科威就是一混世魔王，凭借通用别克的名声爬上了尚算成功的位置，但它绝不是一辆好车，中等也排不上。
1.5T车型动力太弱，双离合变速箱问题多；了2.0T车型动力购，但柴夫9AT变速箱技术并不成熟，故障率高，而通用的发动机与变速箱的匹配技术很差，传动效率低，油耗高。
发动机和变速箱的技术不行并不是关键，关键的问题是昂科威分体式下悬臂衬套，存在脱销断轴风险，安全隐患极大，目前有一场官司正在北京中院开打，一旦消费者胜诉，通用汽车绝大部分车型都将面临召回。
昂科威在国内的热销，只能说明我们太不懂车，没有其它理由。
本田CRV一度是紧凑级SUV中非常牛掰的大腕，通用系没有一款同类车型能与其一决高下，现在只能怪本田作死。
CRV有1.5T和2.0L两款动力车型，1.5T发动机和思域、冠道等车型上搭载的1.5T发动机同属于一个系列，只是调校不同，受这款发动机“机油增多、乳化”而无法解决的问题影响，CRV的销量一落千丈。
好在CRV还有2.0L排量车型可选，尽管动力一般，但发动机比1.5T可靠多了，也经过了多年的市场考验，CVT变速箱也没有什么毛病。
综合考虑，如果要在这三款车型中挑选，自动挡务必考虑CRV，手动可以买名爵HS，昂科威哪凉快呆哪去。
