问题配图是电动汽车……先说明一下肯定不会，作为一台正常的汽车涉水能力是一个重要的指标，厂家设计之初就会作为首要的安全考虑，尤其是电动汽车。现在的电动汽车电池组防水基本能做到IP67级，这个6和7是什么意思呢？简单介绍一下：
IP67级防护
第一个数字指的是固态微粒防护能力等级，6级的固态微粒防护能做到灰尘禁锢，指尘埃颗粒无法进入物体，颗粒整个直径不能超过外壳的空隙。
第二个数字指的是液体防护能力等级，7级的液体防护能做到常温常压下短时间浸泡没有任何问题，外壳整体浸泡在一米深的水里不会造成有害影响。
所以，电动汽车可以做到在一米水深几近淹没车身、电池组完全浸泡在水里的情况下，半小时内不会出现任何问题，而且电池组可以做到不会有任何灰尘进入。
放心使用吧，电动汽车的涉水能力比燃油车强的多，还不用担心动力，燃油车还担心发动机进水，但是电机都是密封的，不需要空气。
电动车掉水肯定不会电到，最大电动车电池才60V，60V对人体来讲电力大低了，根本电不到人。
电瓶有电是经过化学反应的之后的，一但经过水浸泡，就失去了化学反应了，所以不会有电，也不会电到人。
友情提示:安全电压36V是指交流电压，电动车电池48V，60V都是直流电压。
这个问题有几个假设一定发生的前提：
电动车导线漏电，同时二根正负极裸露导线，车辆的供电系统正常，车辆的保护装置（包括保险丝等）失常。人正好处于二根裸露的导线中间，二根导线距离正好很近。
在这种状况下，人死定了。
人会不会触电，取决于三个前提：是否有足够的电压击穿人体，是否有足够的电流流过，是否持续了足够的时间。其中造成伤害的是电流而不是电压。
一般测试，在导通的情况下，人体38V的电压就能击穿。如果只击穿胳膊腿之类的，估计更低。击穿手指头，普通电池的1.5V就可以。所以，很多人认为的低压没伤害根本就是错误的认知。所以，安全的电压工业标准是36V。而在潮湿的情况下，可能数值更低。
但是电压本身不会带来直接伤害。比如我们梳头，电压是20万V，妥妥的高压电，然而，没有电流，没有功率，电不死人。
另外一个就是电流强度。工业安全标准，是15ma。很低吧。想一下，现在充电器都是2A，这个电动车的充电器是50A。如果全部通过人体，秒杀。而人体在电流是50ma就已经受到伤害，持续时间长了，肯定挂。如果是100ma，大概活不过1秒。
还有一个重要的特点，电动车一般输出，不是我们认为的恒压，比如通常理解的220V电压，而是恒流。比如5A，10A。不但保护电子设备不受电流变化的冲击，而且输出稳定。
最重要的就是时间了。刚才说了，100ma只能活1秒。而电动车一旦电控失灵，全开放电，最少是10A，触电就没有生还可能性，而且是潮湿环境，不会是打掉胳膊腿，是全身烧成焦炭。
但是上述假设到完全实现，估计是需要人的双手握住电线，否则基本上不可能发生。首先，如果是正常开车，车子掉水里，人在车里，车体的电阻最低，其次是水，然后才是人体。人体最多可能承受的电流只有1/1000，50A的全部电池输出电流，我们最终受到伤害也就50ma，碰一下手发麻而已，时间短，赶快离开危险区域就行了。其次，短期内高电流会造成可能铁壳发热，水放电甚至沸腾（过去电鱼），这种附加的伤害，可能甚至超过对人体的直接伤害。最后，如果真的是电池按照这种方式放电，估计等不到把人电死，直接过热就爆炸了。呵呵，所以，人大概率是被炸死而不是电死，小伙伴们放心了吧。
您好，朋友·电动车是几十伏的直流电源，在任何地方也不会电死人的，电动车在发达地区已有二十来年的历史，没听说过电动车有电人现象。
