还有相关的同价位旅行车和商务车推荐吗？
别克阅朗的出现让人不禁想起12年前，2005年别克凯越上市一年之后，推出了凯越旅行版。这一大胆的策略也让凯越成为同时拥有三厢、两厢、旅行版的单一车型。
凯越旅行版。
凯越旅行版继任者：别克阅朗。
随着市场的开放，合资品牌进入国内市场，从1999年起，国内车市发展进入稳步上升期，到2005年，国内乘用车保有量才21325辆，看得出那时候汽车还只是单位和企业家的专属，私人保有量少得可怜。国人心目中的好车均来自于90年代的走私进口车，例如雅阁、皇冠、凌志等，而它们都是三厢车型居多，这种定性思维也让中国消费者养成了所谓的“三厢情节”，而“小家子气”的旅行版跟两厢车型自然被市场冷落。
凯越两厢版—HRV。
随着国人收入的提高，生活品质的提高，再加上购车者年轻化也让两厢车、性能车们有了拥簇者，曾经的“小家子气”变成了如今追求个性的代言。当汽车不再遥不可及的时候，人们才有更多的时间去思考它能为我做什么，当人们开始流行自驾游的时候，三厢车的短板逐渐显现，这个时候空间更大、更加舒适的MPV车型迎来了春天，但国内有个不友好的政策：
6年免检车辆，是指非营运汽车和别的小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆在外)。也就是说七座车，无论是SUV还是买来家用的MPV，都不归于6年免检范围内，每隔两年还是是需要去上线检查的。
也就是说，7座车就算是新车也必须两年上一次检测线，每次去年检都得耗费少说半天时间，这对私人用户而言着实是个不小的麻烦。而且MPV在日常使用中，大部分时间只有车主一个人，空间利用率不高，车体也略显庞大，不便于日常通勤。
在国内主打商务的宝马5系，历代都有推出Touring版本。
拥有着轿车的驾驶感和MPV装载力的旅行版自然成为了更好的选择，这就是为什么欧洲人如此偏爱旅行版的地方。对于车辆操控颇为讲究的欧洲人，轿车的低重心要比,MPV和SUV车型有着先天的行驶稳定性。
敢于叫板保时捷911的旅行车，奥迪RS6。
众车厂如大众、斯柯达、宝骏、奥迪、宝马、沃尔沃等都纷纷带来了自家的旅行版时，说明国内汽车消费者逐渐趋于理性化，不论旅行版是否迎来了春天，我们都要为别克和其他拥有旅行版车型的企业鼓掌，是他们为消费者提供了更多的选择，他们才是高品质生活的先驱者。（亚夫）
别克阅朗是一款别出心裁的旅行车，说是旅行车吧，尾部D柱下溜的曲线特别像两厢车，但是说是两厢车吧，尾部的空间确确实实是旅行车级别的。看来阅朗也是在小小的在玩跨界啊，让那些想要大空间却不太喜欢旅行车方方正正“大屁股”的人，有了一个两全其美的选择。
阅朗与GL6同样搭载了通用全新1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。这款发动机在网上是有一些争议的声音，很多人对三缸机的平顺性有所怀疑。作为老牌汽车厂商的通用，凭借其多年技术底蕴及丰富调校经验，将NVH方面的不足很好的解决了。在实际驾驶过程中，表现很出色，如果不是特意去感受，几乎不会意识到这是一台三缸的发动机。
阅朗的整体调教是偏向于运动风格，油门的响应积极，变速箱换挡逻辑清晰快速平顺，悬挂支撑到位，微微偏硬的调校很适合这种运动风格的车。
在内饰上，阅朗也延续了别克家族的一贯设计理念。值得一提的是，作为一款旅行车，不仅在空间方面要有良好的表现，在车内储物空间也有不错的创意。车门、中央扶手箱等标配储物空间外，在方向盘左侧，有一个储物格，放个手机或者一些票据，或者告诉公路的收费卡，都是十分方便的。
总体上来说，别克阅朗是一辆各方面表现都很均衡的车，运动风，大空间，不错的内饰与时尚的外型，让那些嫌轿车空间小，嫌旅行车屁股大的人，有了新的选择。
阅朗的优惠力度还是很大的，顶配车型的指导价为14.69万，在终端能11.88万元拿下，同样的价格区间内，是没有办法拿下GL6的，就更不要提商务车领头羊GL8了。但是有一款车型，无论是车辆定位还是市场定价，都是与阅朗比较接近的，那就是大众蔚领。
在同样的售价下，蔚领有1.5L自吸和1.4T涡轮增压两种配置可以选择，满足不同需要。
希望能够帮助到你。
别克系列新出了一个GL6这个可以参考一下。用途和价位的决定，像起亚的佳乐 比亚迪M6 丰田逸致 大众途安和高尔夫嘉旅 别克GL6 这些都是比较不错的选择。个人意见比较喜欢GL6不管是空间还是实用都比较不错。纯属个人意见。
这个车刚上市没多久。我最近也特别关注了一下，本人对旅行车很感兴趣。这个价位的车推荐三款，明锐，蔚领，阅郎。明锐和蔚领算是一家的。基本用的配件都是相同的！阅郎的优势在于配置高，电子设备配置齐全。但是这款车刚上市好多参数只能看车企提供的，所以这还是个未知数。不过整体的科技感很好，很适合年轻人。
如果单纯的需要大，长的话明锐比较有优势，不过可能电子设备会少些！
蔚领算是中庸。
蔚领和阅郎13万多都有发动机停起，这点很高大上的！
