它们之间有什么不同？
奔驰的立标和大标实际上就是为了给不同的消费群体准备的，大标更时尚运动，适合家用。立标更商务，适合行政商务接待。
目前奔驰旗下最主要的分立标和大标的车型就是奔驰C级和E级。至于奔驰S级，常规版本只有立标版本，只有奔驰S级轿跑版才有大标版本。考虑到买奔驰C级用作商务接待用车的微乎其微，所以关于奔驰大标和立标的主要区别还是在奔驰E级上。实际上也只有奔驰E级的大标和立标的购车比例才勉强相近。
关于奔驰的立标和大标不是有句话嘛：大标把妹，立标谈商！话虽然糙了一点，但是基本上也算是点出本初大标和立标的定位区别。
从本质上来说，奔驰的大标和立标没有区别。进气格栅处的大标或者立标，也只是为了不同的消费需求而准备。事实上与奔驰这种大标和立标做法相同的就是宝马车型的豪华套装和运动套装，也是为了区分家用和商务接待用车，车型本身除了部分装饰件的区别之外，并没有实质性的差别！
以前，奔驰只在跑车和部分改装车上使用“大标”，
而大部分其他车型都是立标；
随着市场中个性化的需求，奔驰也迎合市场，尤其在近两年，
陆续提供“立标”和“大标”的可选同款车型，
除了标志的区别，内饰风格也有区别；
“立标”主打典雅、“大标”主打运动！
奔驰的三叉星象征着征服陆、海、空的愿望。此标志是戴姆勒公司和奔驰公司合并后产生的。在最初，奔驰的所有车型都只有立标，就算是AMG也没有取消其立标。
在最初的梅赛德斯和奔驰合并后，梅赛德斯奔驰最为纯正的血统就是C级、E级和S级，而且最初的版本都是立标版，那么为什么后来奔驰要推出大标版呢？
其实从奔驰标志的意义中我们就很容易得出答案，奔驰的立标代表着商务和豪华，在十几年前如果是能开上奔驰的，绝大部分都是生意人，而且一般都是年龄偏大的，奔驰的立标很符合这部分客户群体的审美和需求。而到了改革开放十几年后，大批量的年轻富豪开始露头，购车群体正在逐步年轻化，立标的奔驰定位已经不适用于这部分新手的客户群体，所有奔驰推出了大标版本！而有了立标的大标的奔驰，在商务车方面可以用立标和奥迪竞争，在年轻运动型的豪华车可以用大标版和宝马竞争，双全可以敌四手，也难怪现在奔驰现在无论是在国内销量和全球销量都压制住宝马和奥迪了
如今消费群体越来越年轻化，许多品牌、车型在外型设计上都追求年轻运动时尚化，即便是商务型车型也通过改动细节的方式来吸引更多的消费者，大标奔驰就是一个很好的例子。
而且现在的事实也证明了奔驰的决策是正确的，大奔驰C级和E级推出大标版本后，奔驰的销量就开始激增。而且目前大家在大街上看到的奔驰基本上大标版本和立标版本基本上是八二开，一些地区大标版本和立标版本的保有量可以相差好几倍，毕竟奔驰的SUV没有立标版啊，而SUV又是目前的当红炸子鸡！
还有一个原因则是目前的审美发生了变化，汽车车标正在逐步变得扁平化，在现代人眼中，简约、扁平化的车标比起360度环视的立体车标更要有吸引力的。不止是奔驰，还有像奥迪、雷克萨斯、捷豹等牌豪华品牌都开始大量改用了中网平面大标，而立标是。
很荣幸，我恰巧是奔驰车主。根据网上的话说，大标运动，立标商务，是个人这都知道。那么到底他们有什么不同呢？
事实上，在欧洲，一开始只有S级，E级，C级上才有立标，有立标的，才能称之为Mercedes-Benz 。而没有立标的，一般都只叫Mercedes 。
放到车型上，比如C级E级，具体区别就是，内饰会稍有不同。比如木头饰板就不同。因为个人比较喜欢实木的质感，而一般来说立标的内饰的木纹质感会稍强，所以我比较喜欢立标版本的。
另外一个，像E级，运动版的方向盘上平底的，立标上的是圆底的。
S级则没有大标（Coupe 当然不算）
最后一点，据4S店的人说，调校也会略有不同，不过我是没感觉出来有什么不一样。
作为一个奔驰车主，我想说，C级买大标比较时尚运动，有条件换个AMG包围更是帅上新高度。而E级的大标由于车头比较厚，那个标窝在里面怎么看怎么都感觉不和谐。E级个人推荐还是买立标，这气场绝对一级棒。其实国外很多人都挺羡慕中国能有加长车型。因为国外车型比较固定，C就这么点长短，E也不够大。曾经听一个外国人说，加长的E后排这么长，那还买S级干嘛。。当然只是玩笑话了。S级的内饰用料是E无法比拟的，只是空间绝对够用了。
