这不巧了么，这不巧了么，昨天刚做，G1504桂林北到杭州东。
座位是D座，感觉前后距离还是相当大的，作为一个200斤的死胖子空间足够了。插座在DF中间的扶手下面，不像别的是在前排座位的后面。
车厢一头卫生间有两个，坐和蹲各一种，洗手池那儿有洗手液，开水那儿只有开水没有凉水，用保温杯接了一大半的热水全程打开杯盖直至下车都没敢喝一口。
下载*****（原谅我忘记名字了）APP可以连接WIFI，下载APP的时候使用车厢局域网流量，下载之后在APP内就可以连接WIFI，但网速也就那样，毕竟那段路我手机也没4G信号。
速度没啥感觉，毕竟那么的平稳和安静，但是在拐弯的时候离心力还是有点大，在车厢里浪荡的时候差点没站稳。
厉害了我的国”——车厢上的红色标识，与列车驶出时白色车身划出的优美线条相映衬。9月21日上午9时，G2次“复兴号”列车从上海虹桥站启动，奔向北京。随着列车稳稳飞驰，京沪高铁开启“350新时速”。
“今天是值得每个中国人骄傲的日子，从今天开始，代表完全自主知识产权的‘复兴号’中国标准动车组列车，在京沪高铁按时速350公里运行，这标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。”G2次列车长封盛的话语中难掩激动。
速度更快性能更高
9时20分，列车车厢的显示屏上，时速已飞升至350公里。在9号车厢，来自台湾高雄的东宏旅行社有限公司董事长郑雪玲告诉记者，今天她带了16人的商务旅行团去北京游玩。“在台湾就看到‘复兴号’的消息，客人们特意要求乘坐这趟车，能赶上‘复兴号’第一天提速，真的很开心！”
上海铁路局客运处副处长陈枫告诉记者，9月21日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线率先实现350公里时速运营。考虑旅客出行需求量较高的时间段，铁路部门安排“复兴号”动车组担当始发站9时、10时、14时、15时发车的G1/G2次、G13/G14次、G3/G4次、G17/G18次，作为京沪高铁运营速度的新标杆，中途停靠南京南、济南西站，全程运行时间仅为4小时28分。
在陈枫看来，“复兴号”真正实现了“中国制造”“中国品牌”“中国标准”。“复兴号”动车组列车是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，集成了大量现代高新技术，其安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能有较大提升。
服务更规范更温情
车厢里，上海客运段京沪高铁车队的乘务员们有条不紊地忙碌着。她们是从上海客运段150多名乘务员当中择优选拔出来的，个个经验丰富、业务熟练，经过形象礼仪、应急处置、双语广播等专项培训。
华铁旅客服务有限公司整备分公司王斌告诉记者，“复兴号”提速，华铁旅服的服务也精细化升级，从餐食、环境卫生入手，为旅客打造愉悦舒适的旅途。如厕环境一直是旅客关注的热点，公司引进覆膜保洁工艺，对厕所内的设施进行物理保护，降低因保洁造成的材质损坏，避免污渍渗透，让卫生间洁净如新，不留异味。
列车服务员陈静推出高铁清洁车，准备收取车厢内的垃圾。她告诉记者，清洁车里不同用处的工具分隔摆放，抹布严格分色管理，摆放了红、蓝、紫三色抹布，每种颜色的抹布清洁的部位不同。
9时59分，列车到达南京南站。临近午饭时间，9号车厢的旅客郑雪玲向乘务员询问列车餐食种类。听到乘务员推荐15元到60元价位不等的盒饭，还有8元到15元的扬州包子、微波水饺、五芳斋粽子等小吃，还有她平素爱吃的全素餐食，这才放下了心。“乘坐‘复兴号’的体验真的很棒，中国高铁的细节做得越来越好。”郑雪玲说。
运行更周密更安全
11时59分，列车到达济南西站。上海机务段动车司机康旭峰告诉记者，“复兴号”开行后，延长了值乘区段，对司机的精力和体力都是一种考验，只有严格执行呼唤应答制度，按标操纵，才能保证途中350公里达速运行。
“为提高运行安全性能，‘复兴号’的驾驶室设置了地震预警系统。”正在车厢内设备巡视的上海动车段随车机械师曹黎刚说，“‘复兴号’增大座位空间，采取最大限度的减振降噪措施，提升旅客乘坐舒适度。”
京沪高铁开启“350新时速”，带来了作业方式、标准等变化。陈枫告诉记者，上海机务段从350名动车司机中选拔出38名优秀司机，分批组织他们赴广州、长春、青岛参加相关理论及跟车实习，确保扎实掌握“复兴号”动车组列车操纵技能。
针对“复兴号”新车特点，上海动车段组建了一支124人的专业化检修、乘务和技术团队，实行专人专车专修，将一级修加密至每日进行；同时整合自身和厂家专业力量，强化运行过程保障，开展长期服役性能研究。在应急响应方面，铁路部门会同厂家成立机动专家组，同时在上海、南京、济南、天津、北京等重点车站设置应急点。目前上海铁路局配属CR400BF型“复兴号”动车组17组，计划至年底配属25组。
13时28分，G2次“复兴号”安全正点停靠北京南站。整个车程持续4小时28分。封盛的脸色写满自豪：“‘复兴号’在京沪高铁实现时速350公里达速运营，不仅缩短了运行时间，提高了车辆运用效率，而且向世界展示了中国高铁的领先地位和安全运营能力。”
我没有做过这列火车，但是悟空问答依然邀请我来了，我也不知道为啥。那我就回答一下一下吧，这列火车，服务态度很好，服务员很热情，都是些俊男美女服务员，很周到，车上的设施也很好。很人性化。车上的座椅很有科技感，
错，京沪头牌是G13和G21。 一个是沪局，一个是京局。都是继承了以前京沪线王牌车的编号，从13，21到T13，21再到Z13，21，到现在的G13，21。
很高兴回答您的问题：
前段时间坐过一次，个人感觉复兴号动车组整体视觉比我们之前看到各型动车都更有美感，同是整体车身喷涂颜色也有别于之前的高铁车体。其次复兴号动车内部的空间相比较之前的动车处在比较宽敞的，算是在空间上比较靠前的排名，对于作为序号的显示，相比传统高铁的印刷体更具科技感，座椅角度调节和传统动车没有太大区别。然后乘务员整体风格偏向空姐趋势，车内的杂志也和飞机上的类似，整车乘坐感觉很平稳，减速玻璃可以让窗外的风景，看着不至于太快，复兴号动车整体速度和质感都好于之前的传统动车整体感觉更接近飞机。
经常做G206青岛北到北京南大标杆，正常3个半小时或4个半小时到高铁，不到3小时就跑完。问题就是中间不停站，一直都在跑，实质上乘客的疲惫感会比有经停站的车更大点
我做过G100高铁，一上车就感觉跟其他高铁和动车不一样，看上去更高档的样子。而且几排几座用LED显示，清晰方便可看。这点比之前的列车好；并且作为上的充电插座放在座位扶手中间，方便充电，充电接口也增加了。虽然第一次座车时候没有找到，充电确实更方便了。座位之前间距也变大了，感觉比较舒适。
